Hva synes du om Norwegian Longhaul? (Priser, komfort, service etc)

[krølle]

Originally Posted by Snacky

Jeg har booket med Norwegian, fordi jeg heller flyr med et norsk selskap, enn å betale det dobbelte med QR, TG etc. og sende penga ut av landet. Snacky

Kunne vært interresant å vite akkurat hvor mange kroner som blir igjen i NO av DY's LH penger når alle utgifter er skrellet vekk.

Ps 01oct kan du fly med AB/TG envei til BKK for ca 2.700.- med bags, mat og poengopptjening. Hos DY 2.570.- med medbrakt matpakke og en håndbagasje. Så dobbelt så dyrt? Tja

[Snacky]

Originally Posted by krølle

Kunne vært interresant å vite akkurat hvor mange kroner som blir igjen i NO av DY's LH penger når alle utgifter er skrellet vekk.

Ps 01oct kan du fly med AB/TG envei til BKK for ca 2.700.- med bags, mat og poengopptjening. Hos DY 2.570.- med medbrakt matpakke og en håndbagasje. Så dobbelt så dyrt? Tja

Hvor i all verden er det du ser denne prisen?


Snacky

[TOS]

Originally Posted by krølle

Kunne vært interresant å vite akkurat hvor mange kroner som blir igjen i NO av DY's LH penger når alle utgifter er skrellet vekk.

Ps 01oct kan du fly med AB/TG envei til BKK for ca 2.700.- med bags, mat og poengopptjening. Hos DY 2.570.- med medbrakt matpakke og en håndbagasje. Så dobbelt så dyrt? Tja

Det er vel fullstendig uvesentlig å se på priser på enkeltdatoer for å vurdere det generelle prisnivået. Man får anta at passasjerene er såpass oppegående at de skjønner at man må sjekke hos flere aktører for å finne ut hva de tilbyr av priser, og om noen påstår at andre var dobbelt så dyre som DY så kan det vel meget godt hende at dette var tilfellet for de aktuelle datoene på den dagen når denne kunden bestilte billetter.

[LN-MOW]

Originally Posted by TOS

Det er vel fullstendig uvesentlig å se på priser på enkeltdatoer for å vurdere det generelle prisnivået. Man får anta at passasjerene er såpass oppegående at de skjønner at man må sjekke hos flere aktører for å finne ut hva de tilbyr av priser, og om noen påstår at andre var dobbelt så dyre som DY så kan det vel meget godt hende at dette var tilfellet for de aktuelle datoene på den dagen når denne kunden bestilte billetter.

Jeg kikket gjennom diverse priskalendre i oktober og november, og generelt ligger de billigste på rundt 4500 t/r - på samme nivå som Norwegian. Selvfølgelig varierer det litt enkelte dager grunnet belegg, men noen Norwegian-billetter til halvparten av prisen til de andre, er ikkeeksisterende.

[LN-VLE]

Originally Posted by LN-MOW

Jeg kikket gjennom diverse priskalendre i oktober og november, og generelt ligger de billigste på rundt 4500 t/r - på samme nivå som Norwegian. Selvfølgelig varierer det litt enkelte dager grunnet belegg, men noen Norwegian-billetter til halvparten av prisen til de andre, er ikkeeksisterende.

Kan det tenkes at prisnivået ligger rundt denne prisen på grunn av Norewegian's inntreden, og at uten Norwegian ville prisen vært høyere?



Vidar

[SudCaravelle]

Originally Posted by LN-VLE

Kan det tenkes at prisnivået ligger rundt denne prisen på grunn av Norewegian's inntreden, og at uten Norwegian ville prisen vært høyere?



Vidar

Tenkte paa det samme.. pluss at det er jo kun TG direkte som kan sammenlignes (mener jeg).

[gingo]

Originally Posted by SudCaravelle

Tenkte paa det samme.. pluss at det er jo kun TG direkte som kan sammenlignes (mener jeg).

Det er ganske mange som overhode ikke trenger å reise via OSL.
Kommer man fra TRD, BGO, SVG osv kan man liksågodt reise via CPH, FRA osv.
Man slipper i tillegg å sjekke inn bagasjen på nytt i OSL ved hjemreisen.

[CRJ900]

Originally Posted by LN-VLE

Kan det tenkes at prisnivået ligger rundt denne prisen på grunn av Norewegian's inntreden, og at uten Norwegian ville prisen vært høyere?



Vidar

Det var en artikkel på prisnivået mellom Skandinavia (Europa) og New York, der var konklusjonen at man ikke har sett noen endring på grunn av DU sin inntreden på markedet.

Usikker på hvordan bildet er østover.

[LN-MOW]

Originally Posted by LN-VLE

Kan det tenkes at prisnivået ligger rundt denne prisen på grunn av Norewegian's inntreden, og at uten Norwegian ville prisen vært høyere?

Mulig. Men et kjapt søk i reiseforumet viste 4345 med Qatar i fjor høst .. 4650 med Thai fra 1/1 .. Så det har i hvertfall vært billetter under 5000 i fjor og ..

[C-klasse]

Originally Posted by LN-MOW

Mulig. Men et kjapt søk i reiseforumet viste 4345 med Qatar i fjor høst .. 4650 med Thai fra 1/1 .. Så det har i hvertfall vært billetter under 5000 i fjor og ..

Min bror fløy TG direkte i 2010 for 4022 kroner.
Da hadde vel ikke Kjos annonsert LH engang.

[XPilot]

Ordtaket " Man får hva man betaler for" er kansje riktig å bruke her?

Med service på så lavt nivå der man føler at leverandør fraskriver ansvaret sitt.
Med ombooking som svikter i mangel av alternativer pga ingen allianse og alternative egne maskiner.
Med så stor kost fokusering at det ikke finnes rom for rask respons i forhold til problemstilling.
Med informasjons ansvarlig som er så fjern fra virkeligheten i sine utelalelser at selv de fleste uinformerte forstår at her er det noe "muffens".
Osv....

Det er ved slike tilfeller at man ser hvorfor prisene rettferdiggjøres fra de tradisjonelle leverandørene.

[TOS]

Originally Posted by Thai C-klasse

Min bror fløy TG direkte i 2010 for 4022 kroner.
Da hadde vel ikke Kjos annonsert LH engang.

Jeg betalte en gang 399,- (eller noe slikt) for å fly fra Tromsø til London, og det var også i 2010 (eller noe slikt). Det betyr på ingen måte at jeg tror at dette var eller er et representativt prisnivå for denne strekningen.

Forøvrig: http://travelnews.no/2013/09/22/fly/...flyselskapene/

Uten at jeg har sett nærmere på selve analysen, så er det vel neppe noen tvil om at LCC'ene bidrar til å presse ned prisnivået.

Det som er viktig i forhold til prisnivå er jo ikke hva enkeltpersoner og enkeltbilletter koster, men hva gjennomsnittsprisene er.