Hva synes du om Norwegian Longhaul? (Priser, komfort, service etc)

[ghostern]

Originally Posted by Tommy777

Dersom jeg skulle reist fra Oslo til Florida paa ferie, hadde jeg brukt 8-9K paa aa kjoepe WT+ med BA og oppgradert til biz med Avios. Ja det koster meg 2 timer ekstra, men det blir billigere, jeg har en flat seng, skikkelig servering og service, mer enn halvparten av kvalifisering til Silver hos BA blir opptjeng + 24K poeng.

Skal du gjere dette er det jo ein føresetnad at du har poeng til å foreta ein slik oppgradering til C. Dei som gjerne berre reiser ein gong i året har ofte ikkje det

Det er veldig bra at folk her inne kjem med sine råd og meiningar om kva som passer best for dei, men det er vel ikkje dermed gitt at andre ikkje kan ha forskjellige preferansar?

Meg sjølv, som realfagstipendiat, burde jo (forhåpentlegvis) ha relativ god kontroll på matematikkunskapane mine. Likevel tok eg ei stipendiatstilling, fullt klar over at det neppe kaster av seg økonomisk. Det var heller mi faglege interesse som overgjekk ønsket om meir løn som gjorde at eg tok den avgjersla. På same måte er det nok fleire som tykkjer det er viktigare å kunne fly direkte OSL - FLL enn evt å få betre service ein anna plass eller ei billegare reise ein tredje plass. Eit fly er tross alt eit stolsete for å kome ifrå A til B for dei fleste. Det er vel gjerne derfor at det er akkurat det Norwegian fokuserar på i mange av sine reklamer.

For meg, som er relativt flyinteressert, kunne eg gjerne flydd med ei mellomlanding viss det var billegare og ikkje mykje meir tungvint, men eg har forståelse for at mange ikkje vil dette. Norwegian sine nye langdistanseflygningar er derfor eit godt tilbod etter mi meining. Vil eg bruke det sjølv? Ja, viss prisen er relativ lik andre alternativ.

[Altitude]

Originally Posted by ghostern

Meg sjølv, som realfagstipendiat, burde jo (forhåpentlegvis) ha relativ god kontroll på matematikkunskapane mine. Likevel tok eg ei stipendiatstilling, fullt klar over at det neppe kaster av seg økonomisk. Det var heller mi faglege interesse som overgjekk ønsket om meir løn som gjorde at eg tok den avgjersla. På same måte er det nok fleire som tykkjer det er viktigare å kunne fly direkte OSL - FLL enn evt å få betre service ein anna plass eller ei billegare reise ein tredje plass. Eit fly er tross alt eit stolsete for å kome ifrå A til B for dei fleste. Det er vel gjerne derfor at det er akkurat det Norwegian fokuserar på i mange av sine reklamer.

For meg, som er relativt flyinteressert, kunne eg gjerne flydd med ei mellomlanding viss det var billegare og ikkje mykje meir tungvint, men eg har forståelse for at mange ikkje vil dette. Norwegian sine nye langdistanseflygningar er derfor eit godt tilbod etter mi meining. Vil eg bruke det sjølv? Ja, viss prisen er relativ lik andre alternativ.

For mange her på Flyprat er en interkontinental flyvning mer enn blott et sted å sitte mellom A og B :-) Derfor tar debattene en litt annen vending her. Til det bedre, etter min mening...

Derfor er ikke alltid diskusjonene her (ser jeg) er sentrert rundt det kjedelige kost-nytte-parameteret, men inkluderer også dimensjonen kost-opplevelse. Norwegians langruteprodukt må dermed finne seg i å bli målt mot erfaringer fra velbereiste flyentusiaster som vet hva som finnes der ute.

1) Du vil bli forbløffet over hvor fort man akkumulerer poeng med tiden, og hvordan ørlite lojalitet kan gi raske gevinster.

2) (Som tidligere stipendiat selv) Jeg anbefaler deg å takke ja til alle konferanser i utlandet, og sporenstreks melde deg inn i det som finnes av fordelsprogrammer. Bekker små...



P.S. Norwegians Premium-produkt ser foreløpig ut som det er milevis bak de mange alternativene de vil konkurrere mot. Enn så lenge venter jeg på trip-reports fra bevisste forbrukere på Flyprat før jeg dropper gamle venner som BA til å lulle meg i søvn på vei hjem fra USA.

[ghostern]

Originally Posted by Altitude

For mange her på Flyprat er en interkontinental flyvning mer enn blott et sted å sitte mellom A og B :-) Derfor tar debattene en litt annen vending her. Til det bedre, etter min mening...

Derfor er ikke alltid diskusjonene her (ser jeg) er sentrert rundt det kjedelige kost-nytte-parameteret, men inkluderer også dimensjonen kost-opplevelse. Norwegians langruteprodukt må dermed finne seg i å bli målt mot erfaringer fra velbereiste flyentusiaster som vet hva som finnes der ute.

Ja, eg ser den. Det er vel relativt opplagt at det eksisterar betre komfortprodukt på markedet enn Norwegian sine. Derimot er vel prisane i økonomi ikkje stort forskjellig ifrå konkurrensane (nokon dagar er dei billegare, og andre er dei dyrare).

Når det gjeld premium økonomi, så har dei vel større legroom enn dei fleste (det står iallefall 46" på nettsidene, og e.g. BA og SK har vel 38"). Korleis den faktiske servicen er ombord i denne kabinen, er vel ikkje mogleg å svare på før flyene faktisk er i lufta Det som vel derimot er opplagt, er at dersom ein kan oppgradere ifrå Y+ til C med eit "standardselskap", så er ein i ein anna divisjon kva service og komfort gjeld, og sjølv om det er eit meget godt tips, så er vel det ein anna diskusjon enn direkte samanlikning Y+ selskap imellom?

Eg ville nok også gjort som Tommy777 og gått for BA via LHR i Y+ (uavhengig av oppgradering eller ei) enn å fly direkte DY i premium eco. Likevel tykkjer er at det er meget bra at DY satser på nye spennande destinasjonar, og eg forstår at mange gjerne vil ha direktefly!