SAS ikke helt fornøyd med DY sin deicing

[TOS]

Dersom det er slik at dette er en problemstilling som dukker opp ofte, og ikke bare som en enkeltstående hendelse, så synes det slik at det er rom for forbedringer. Det er jo ikke noe problem å legge tjenester ut på anbud for den enkelte operatør dersom det ikke påfører andre aktører ulemper (og ulempene kun rammer oppdragsgiver), men dersom dette resulterer i forsinkelser for andre også så bør muligens OSL se på andre løsninger. To køer er neppe løsningen, for så mange taxiveier har man vel ikke? Da er muligens løsningen som skissert av andre her at OSL leverer denne tjenesten. OSL kan selvsagt velge å legge tjenesten ut på anbud.

[LN-MOW]

På FBU gjorde SAS og Braathens dette sammen, og det fungerte utmerket. De krever imidlertid at man har to aktører med riktig kapasitet og at man klarer å samarbeide.

[BU016]

Originally Posted by Polaris

Det var en rate på 10 ankomster i timen ja, en rullebane og ikke preparerte oppstillingsplasser ja. Taxi vei til de-ice sør var brøytet og der stod køen..
Nordic Aero opererte kun 1 de-ice truck.
Så du mener at den skulle kunne ta seg av alle DY`s avg like hurtig som SGH`s 4 ?

Få deg kunnskap om situasjonen før du uttaler deg....

For info, jeg observerte elendigheten via bakkeradaren og kameraene på Osl....

Jammen da er det jo greit, du hadde bakkaradaren og kameraer. Da får du jo selvsagt hele bildet :-) Jeg vet ikke helt hvem du er, men du skal ikke stole på alt du ser på TV. Det kan faktisk tenkes at noen sitter på mer kunnskap en deg.

Men nok om det, det snør ikke lenger. Case closed for min del :-)

[Radiv]

Hvilke selskap er det som de-icer alle andre maskiner enn SAS og Norw på GMoen da?

[krølle]

Kjører ikke OSL samme linje som SVG?
Mener å huske at i SVG finnes 2 spor, et til SGH og et til Aviator ( Norport )

[TCAS]

Originally Posted by krølle

Kjører ikke OSL samme linje som SVG?
Mener å huske at i SVG finnes 2 spor, et til SGH og et til Aviator ( Norport )

....da hadde vi vel ikke hatt denne diskusjonen?

[PointMergeArrival]

Originally Posted by krølle

Kjører ikke OSL samme linje som SVG?
Mener å huske at i SVG finnes 2 spor, et til SGH og et til Aviator ( Norport )

På Alfa Syd (deice til RWY 01L) er det opp til 5 spor som kan brukes samtidig. Men, det hjelper lite når køen starter ved taxiway K og sistemann er nummer 15 for avgang.
I tillegg var det mer enn 25 fly som ventet på startup, men ble holdt tilbake fordi noen brukte fryktelig lang tid på å deice. Da blir det dårlig med frigjorte stands og man måtte innføre 10/60 rate. Mao kom raten fordi deice gikk sakte.
Jeg antar det er avholdt noen møter i etterkant om hvordan dette skal foregå neste gang snøen faller på Romerike.

[Dag Viking]

Originally Posted by PointMergeArrival

På Alfa Syd (deice til RWY 01L) er det opp til 5 spor som kan brukes samtidig. Men, det hjelper lite når køen starter ved taxiway K og sistemann er nummer 15 for avgang.
I tillegg var det mer enn 25 fly som ventet på startup, men ble holdt tilbake fordi noen brukte fryktelig lang tid på å deice. Da blir det dårlig med frigjorte stands og man måtte innføre 10/60 rate. Mao kom raten fordi deice gikk sakte.
Jeg antar det er avholdt noen møter i etterkant om hvordan dette skal foregå neste gang snøen faller på Romerike.

Kunne man brukt både M og N som kø, en til hvert selskap, eller er det regler som gjør noe slikt umulig?

Takk for fakta forresten.

[AN0510]

Ser at det fortsatt er forsinkelser på OSL. Håper dette bedrer seg snart da jeg har en knapp connection i HEL i morgen.
Er det de få snøfnuggene i lufta som er årsaken i dag også?

[RIBRO]

Kan det være at det regner og at det fryser på rullebanen? Eller hvordan er været på OSL?

[Dag Viking]

Originally Posted by RIBRO

Kan det være at det regner og at det fryser på rullebanen? Eller hvordan er været på OSL?

Kan se slik ut

>>> ENGM (OSLO/GARDERMOEN RWY 01RL/19LR) <<<

METAR 311111Z 01004KT 7000 -FZRA SCT003 BKN005 M01/M02 Q0992 TEMPO
4000 FZRA BR BKN003

TAF AMD 310800Z 3109/0109 VRB05KT 5000 -SN BKN012 TEMPO 3109/3113
1400 SN BR VV004 PROB30 3109/3113 FZRA BECMG 3112/3115
17010KT RADZ BKN007 TEMPO 3115/0106 1000 -RADZ BR BKN003
PROB30 3118/0106 0300 FG VV001

>>> TAF NOT YET VALID <<<
TAF 311100Z 3112/0112 VRB05KT 5000 -FZRA BKN008 TEMPO 3112/3117
17010KT -RADZ BKN004 TEMPO 3115/0106 1000 -RADZ BR BKN003
PROB30 3118/0106 0300 FG VV001

[krølle]

Originally Posted by TCAS

....da hadde vi vel ikke hatt denne diskusjonen?

Hvorfor ikke, har diskutert mindre viktige saker før

Lett å sitte i provinsen og vite hva som er best, men her i SVG, prøver de og holde flyene på stand til det nærmer seg klart på de-icing, da får en ikke kø bakover. Selvfølgelig så passer en på at en har ledige stands, men, men det tiner vel snart

[laurenz]

Originally Posted by Tommy777

Saa istedetfor aa proeve aa bortforklare og skylde paa underleverandoerer (kjent DY stil) og OSL, er det kanskje bedre aa legge seg flate og innroemme at det ikke er godt nok og kanskje kalle underleverandoeren inn paa teppet?

Øøøø? Norwegian har da ikke nevnt sine underleverandører i det hele tatt. Det har vært folk i tråden her. For alt vi vet har Norwegian hatt et skikkelig oppvaksmøte med diverse.

[Someone]

Originally Posted by laurenz

Øøøø? Norwegian har da ikke nevnt sine underleverandører i det hele tatt. Det har vært folk i tråden her. For alt vi vet har Norwegian hatt et skikkelig oppvaksmøte med diverse.

Nå er det ikke noe nytt at SGH er raskere på de-ice enn Nordic Aero, uansett hvem de de-icer. Og jeg føler jeg har vært passasjer på nok flighter til å ha et brukbart statistisk grunnlag

Og DY sitt valg er jo styrt av pris ikke kvalitet her

[Dag Viking]

Ser ikke ut som de har fått orden i sysakene enda. Det skiller forøvrig ca 7% både på ankomst og avgangspunktlighet på OSL til nå i desember, vesentlig mer enn det har vært i sommerhalvåret.

http://www.hegnar.no/personlig_okono...icle714813.ece

Norwegian har i dag hatt en punktlighet på bare 15 prosent.

– Enkelte har fokusert på at vi har hatt tekniske problemer, og at det er årsaken. Det stemmer ikke. Det er rett og slett avisingen som tar tid. Og vi må være sikre på sikkerheten er ivaretatt før vi lar flyene lette, forteller hun.

[RIBRO]

Ouch! Buss til Åleby er jo ikke noe man lengter etter....

[Tally-Ho]

Man får de tjenester man betaler for. Så det er lite å beklage seg over - for de som sitter i køen på DY!

Tally-Ho

[TCAS]

Pinlige bortforklaringer fra DY sin side. Avising tar tid. De må være sikre på at flysikkerheten går først. Bla bla bla. Jeg tipper det er oppvaskmøte på bakrommet mellom DY og selskapet de kjøper tjenester av. Alternativt er det lagt inn i budsjettene som en risiko at de vil ha X antall dager hver vinter med store forsinkelser fordi de ikke ser poenget med å betale for en beredskap som inntreffer såpass sjelden når man ser året under ett.

[gustavf]

Originally Posted by Tally-Ho

Man får de tjenester man betaler for. Så det er lite å beklage seg over - for de som sitter i køen på DY!

Nå er det ikke kundene til Norwegian som kjøper avisingstjenester. Av og til er jeg litt imponert over hva man i flybransjen mener sluttkunden skal ha oversikt over og hva man mener leverandørene ikke har noe ansvar for.

[krølle]

Originally Posted by TCAS

Pinlige bortforklaringer fra DY sin side. Avising tar tid. De må være sikre på at flysikkerheten går først. Bla bla bla. Jeg tipper det er oppvaskmøte på bakrommet mellom DY og selskapet de kjøper tjenester av. Alternativt er det lagt inn i budsjettene som en risiko at de vil ha X antall dager hver vinter med store forsinkelser fordi de ikke ser poenget med å betale for en beredskap som inntreffer såpass sjelden når man ser året under ett.

Tror nok du er mer Spot On enn du ( vi ) aner. En deicing bil med mannskap er ikke av de billigste. Når du så skal bruke den "noen" dager i året så spørs det om ikke enklete selskap heller tar den ekstra tidstyven istedet for de ekstra utgiftene.
Så kan en i ettertid diskutere hva som er billigst, ekstra utstyr eller rebookings, care, tapt anseelse etc.