Nytt stort SAS sparprogram

[VC-10]

Et godt og reflektert innlegg fra Ole som vanlig, men jeg tror du tar feil i at det er mange her inne som ønsker SAS konkurs. Det er vel heller slik at en del mener at de ut fra forretningsmessige årsaker ikke lenger har livets rett og det er forskjell på det og å ønske selskapet nedlagt.
Jeg vil ønske deg og dine kolleger lykke til med fremtiden og håper at det ordner seg til det beste for så mange som mulig av dere og for selskapet!

[GF1]

Originally Posted by sk931

...SAS har haft stor stor betydning for alle skandinaver. SAS har været banebrydende stort lige siden starten...3 lander der arbejder sammen og får det til at gå..

Hilsen ole

Som flyinteressert med stort engasjement på 60-tallet vil jeg komme med motforestillinger mot det at SAS var vellykket fra begynnelsen. Det var altfor mange år med underskudd og mye skriving i avisene om hvor håpløst dette skandinaviske samarbeidet var. Samtidig hadde man i Norge Braathens SAFE som tilbød seg å fly billigere (gratis), men ble nektet konsesjon både her og der av hensyn til norske politikeres behov for å markere nordisk enhet.

Var det først i Janne-tiden SAS begynte å bli vellykket? (Spørsmål, fordi jeg er usikker).

Dette innlegget hadde passet best under Flyhistorisk forum, men jeg kan ikke la disse uttalelsene stå uimotsagt i denne tråden.

[ole99]

Originally Posted by VC-10

Et godt og reflektert innlegg fra Ole som vanlig, men jeg tror du tar feil i at det er mange her inne som ønsker SAS konkurs. Det er vel heller slik at en del mener at de ut fra forretningsmessige årsaker ikke lenger har livets rett og det er forskjell på det og å ønske selskapet nedlagt.
Jeg vil ønske deg og dine kolleger lykke til med fremtiden og håper at det ordner seg til det beste for så mange som mulig av dere og for selskapet!

Hear hear!

[Robbiedeluxe]

Originally Posted by sk931

Skulle nogen være i tvivl, jeg har ALDRIG lagt skjul på det, Ja jeg er ansat i SAS og det vil jeg gerne fortsætte med.
Tak.
Hilsen ole

Det finnes mange som støtter dere. Stå på!

Hilsen trofast kunde og EBG fra da jeg var 19 år.

[TOS]

Originally Posted by Syndicate

Københavns lufthavn tjener stort på SAS, så de ville miste store indtægter om SAS forsvinder. Der vil selvfølgelig komme mange nye selskaber til, men den transfer trafik SAS idag genererer vil ikke blive genoprettet på kort sikt.
Nye selskaber vil sikkert kræve billigere slottider osv. om de skal åbne ruter ud af CPH

Det er klart at flyplassene tjener penger på flyselskapene, men i forbindelse med uttalelsen OSL, ARN og CPH har ikke råd til å miste inntekter så forstår jeg ikke relevansen for om SASs situasjon. Ja, de vil tape penger på dette, men de har vel ikke noen direkte innflytelse over prosessen. Det var mitt poeng.

Som VC-10 skriver så tror jeg også ikke er slik at det er mange som ønsker at SAS skal gå konkurs, men noen mener nok at SAS slik det fremstår i dag er dømt til å tape i det lange løp. Selv ville min reisevirksomhet blitt betydelig mer komplisert og tidkrevende om SAS forsvant og ble erstattet av et selskap som ikke er et nettverksselskap, så jeg håper virkelig at de klarer å få orden på ting.

[FlyHi]

Originally Posted by Ph34r

MEN håper de klarer å få en bærekraftig struktur i stand og ikke alltid havne i situasjoner hvor man må finne nye tiltak hvert 2. år..

Jeg er ganske overbevist om at næsten samtlige ansatte har samme ønske som dig her.

Ro på og omkring arbejdspladsen, så man igen udelukkende kan fokusere på det man er god til og som kunderne tydeligvis sætter pris på vil betyde mere end en lønnedgang eller ændre vilkår. Nogle vil måske falde fra, men så er det nok det bedste for alle.

SAS ansatte er muligvis dem som er mest trætte af al den uro og gentagne spareplaner. Jeg er overbevist om at de er villige til at gå meget langt for at beholde den arbejdsplads, som de alle i bund og grund er glade for.

De sendte år - og specielt de seneste måneder har absolut ikke været specielt sjove.

Ønsket om at komme videre og fokusere på fremtiden er ganske stort. Desværre har mange ledere ikke været dygtige nok. Forhåbentligt er den nuværende ledelse det.

[IL-2]

Regnestykket for Norge i denne sammenhengen er jo ikke det enkleste:

Berge SAS koster penger/potensielle penger i form av garantier (Det siste er jo politisk enklere)

Berger en ikke SAS, med WF osv:

-Tap av nødvendige ruter:

Det innebærer direkte økonomiske tap for det offentlige i form av andre, mer tidkrevende og til slutt dyrere måter å forflytte folk på. Både offentlige ansatte og de mange som reiser rundt på det offentliges regning, tenk bare innafor helsesektoren.

Det innbærer tap for det private næringslivet, blant andre følger betyr det lavere skatteinngang.

Mindre aktivitet på norske flyplasser:

Det innebærer tap i flyplassavgifter, altså inntekssvikt for Avinor, som igjen er offentlige penger som forsvinner.

Igjen innebærer det lavere inntekter i næringsliv, blant andre følger betyr det lavere skatteinngang.

Hasteløsninger i samferdselssektoren:

-Nye utgifter i form av anbud for å få på plass viktige ruter på kort sikt.

-Hva skjer med kortbanenettet og det som allerede er av problemer med materiell som kan operere her? Ikke umulig at man på kort sikt må erstatte fly med kortsiktige, dyre løsninger i form av busser og båter.


Tap av arbeidsplasser:

-Periode med store økte utgifter til folk som går over på arbeidsledighetstrygd fra flyselskapene.

-Hva skjer på bakken, der trafikken minker for i alle fall en periode? Holder Avinor og flyplassrelaterte virksomheter hjulene i gang, eller blir det permitteringer/oppsigelser? Uansett ryr pengene ut.

[matsemann]

Ryanair har jo satt 70-80 fly på bakken for vinteren, tipper de følger med på situasjonen...

[robertaas]

Originally Posted by sk931

JEg ved godt at der her på forum er mange, der vil glæde sig over en SAS konkurs, det synes jeg ligger skjult i mange indlæg, men jeg tror ikke at tanken er tænkt helt til ende.

Jeg tror ingen her vil glede seg over en konkurs. Ingen ønsker vel at noen skal miste jobben og selv har jeg booket 9 private flighter med SAS ut året og 4 til neste år så en konkurs gir garantert konsekvenser og tap også for meg.

Jeg ser uansett realiteten i situasjonen og tror man antagelig vil ta visse grep, men ellers fortsetter som før på mandag. Om 2 år vil da SAS være tilbake i samme situasjon på konkursens rand, men med fly og ansatte som er 2 år eldre.

[storg]

Widereø er en egen juridisk enhet som konkursboet kan selge. Så ved en konkurs vil det ikke skje noe med WF, bortsett fra at de vil få en ny eier. Driften vil gå som normalt.

[jefi99]

Det tegner ikke godt...:

"Holdningen er, at det, som er lagt frem i medierne, ikke er acceptabelt," siger presseansvarlig Jean Pierre Schomburg i SAS' kabineforening Cabin Attendents Union (CAU) til Ritzau.

http://nyhederne.tv2.dk/article.php/...s.html?forside

[sail4fun]

Originally Posted by storg

Widereø er en egen juridisk enhet som konkursboet kan selge. Så ved en konkurs vil det ikke skje noe med WF, bortsett fra at de vil få en ny eier. Driften vil gå som normalt.

Nå går jo ikke SAS konkurs i morgen.

Men, for teoriens sin skyld, så kjøper vel WF endel tjenester fra moder'n så da er det ikke så enklelt å si at WF blir upåvirket av en stopp i SAS.
+ Endel jus ,

[TOS]

Originally Posted by L-1011

Jag tror DY kommer chockhöja sina priser när de for monopol på flera linjer i Skandinavien...Kjos kan tjäna rejält med $$$ i vakumet

Selv om noen i andre diskusjoner synes å argumentere for at det ikke vil ha store konsekvenser for prisnivået om et selskap forsvinner fra en rute, så er set opplagt slik at en eventuell exit av SAS vil bety en økning i prisene. Uttalelsen fra CAU'eren som jefi99 viser til indikerer vel at ikke alle er så løsningsorienterte som kanskje FlyHi og andre signaliserer.

[sail4fun]

Originally Posted by TOS

Selv om noen i andre diskusjoner synes å argumentere for at det ikke vil ha store konsekvenser for prisnivået om et selskap forsvinner fra en rute, så er set opplagt slik at en eventuell exit av SAS vil bety en økning i prisene. Uttalelsen fra CAU'eren som jefi99 viser til indikerer vel at ikke alle er så løsningsorienterte som kanskje FlyHi og andre signaliserer.

I den situasjonen man er i så får vel journalisten det svaret som selger mest "klicks"

[TOS]

Originally Posted by sail4fun

I den situasjonen man er i så får vel journalisten det svaret som selger mest "klicks"

Så det du sier er at CAUs pressetalsmann har uttalt det han har gjort for å gi flere klikk hos avisen...? Mulig du har rett i det...

[Mekum]

Er det mulig med en kontrollert konkurs med restrukturering for SAS a la Chapter 11 i USA?

Det finnes jo mange eksempler på lignende prosesser både i og utenfor USA: JAL gikk jo nylig igjennom noe lignende og tidligere har vel Swiss også vært igjennom en prosess som ligner. Også United Airlines gikk vel så godt som konkurs for 10 år siden hvis jeg ikke tar feil, og American Airlines står vel midt oppe i en restrukturering nå?

[robertaas]

Originally Posted by IL-2

Hadde det ikke vært billigere i det lange løp, om eierne hadde fyrt av en svær slump penger for å få fornya selskapet (flåta for eksempel) istedenfor å kaste litt penger etter SAS heile tida, med alt det medfører av usikkerhet og tull i og rundt selskapet?

Muligens, men problemet er at det er nasjonalstater som er de største eierne. Om man gir mer enn et minimum for å redde SAS vil man få en rekke utfordringer:
-statene driver forretningsvirksomhet i en konkurranseutsatt bransje. Både politisk oposisjon og europeisk konkurransetilsyn vil kunne reagere på konkurransevridning. Norwegian reagerer kraftig selv bare på en redningspakke.
-beløpene blir så store at det må til store politiske omprioriteringer.
-med dårlig økonomistyring i SAS er sannsynligheten stor for at man vil få lite valuta for pengene, men ledelsen ville antagelig gi seg selv rekordbonuser.

[sail4fun]

Originally Posted by TOS

Så det du sier er at CAUs pressetalsmann har uttalt det han har gjort for å gi flere klikk hos avisen...? Mulig du har rett i det...

The other way around....

[STARSHIP 2]

Lurer på hvor SAS skal sparke 1000 ansatte?

Håper SAS består! Spent på hva som skjer med longhaul..

[FlyHi]

Originally Posted by TOS

Uttalelsen fra CAU'eren som jefi99 viser til indikerer vel at ikke alle er så løsningsorienterte som kanskje FlyHi og andre signaliserer.

At de ikke blindt accepterer alt SAS har fremlagt er ikke ensbetydende med at man ikke er løsningsorienterede.

At CAU så endnu engang er så idiotiske at de skal gå i medierne er så en helt anden sag og helt sikkert bensin på bålet. Det er ualmindeligt dumt af dem. Der går vel ikke lang tid før forum her igen eksploderer i poster der giver CAU skylden for hele SAS situation. Men så er alt jo som det plejer.

Virkeligheden er dog en anden og det er meget let at have en mening om når man ikke ved hvad SAS har forelagt CAU.

Noget af det får DY's og FR's dårligste kontrakter til at ligne luksus-vilkår.