MOLearys lønn (splittet)

[imm]

Originally Posted by TOS

Ja, det er det sikkert. Var det noe sentralt som var utelatt i den opprinnelige posten? Jeg kan ikke se at det er det (det han ellers skriver om er at dette er avgifter som burde vært inkludert i billettprisen i utgangspunktet, men det er jo ikke vesentlig i forhold til "sparket" pga inkonsekvens). Inkonsekvenser i argumentasjonen får man tåle at påtales. Spesielt når man skriver det med en "winky" i tillegg. Jeg tror Espen tåler det.

Forøvrig så lurer jeg på hvorfor man velger å separere ut en del av kostnadsgrunnlaget i en egen avgift? Er det slik å forstå at man tror at oljeprisen går så mye ned at man fjerner avgiften? Skal man forvente at man legger på en avgift ved særs gode lønnsoppgjør også? Dette er en generell kommentar, og rammer ikke bare SAS.

Knallbra TOS! "lønnstillegg" på de selskaper som betaler mye til de ansatte.
"lønnsavslag" på utenlandske LCC.

[dc-8-63]

Originally Posted by imm

Knallbra TOS! "lønnstillegg" på de selskaper som betaler mye til de ansatte.
"lønnsavslag" på utenlandske LCC.

Vel om vi tar med avgift for høye lederlønninger også (f.eks. tjener MOL nok til å kjøpe Taxi Lisens til sin privatbil for kunne kjøre i Kollektivfeltene )

[TOS]

Originally Posted by dc-8-63

Vel om vi tar med avgift for høye lederlønninger også (f.eks. tjener MOL nok til å kjøpe Taxi Lisens til sin privatbil for kunne kjøre i Kollektivfeltene )

MOL har nok en brukbar lønn (høy i forhold til min og sikkert din lønn). I 2010 hadde MOL en årslønn på EUR 600k + en bonus på EUR 400k + stock options av en verdi på EUR 100k. Tilsammen EUR 1.100.000, eller anslagsvis 9 MNOK. For Skandinavias største flyselskap så hadde Mats Jansson en basislønn på 7.7 MSEK = ca 6.6 MNOK + andre godtgjørelser som gjorde at hans årslønn for 2010 var satt til 10.3 MSEK = ca 8.8 MNOK....

Pengene til å kjøpe taxilisens kommer sikkert fra salg av aksjer i FR (MOL eide i 2010 rundt 5% av aksjene i FR, som ikke har en helt ubetydelig verdi).

[imm]

MOL har jo gjort en utrolig jobb gjennom mange år. Og levert milliardoverskudd hvert eneste år. Til stor glede for eierne av selskapet. I så måte er det neppe en eneste aksjonær som ville protestert om han hadde fått høyere lønn.

Men tilbake til drivstoff tillegg.
Drivstoffprisen svinger. Men tar manet snitt, for eksempel over en 5 års periode, tipper je snittet ville ligge rett over 100USD fatet. Og det er vel omtrent der den ligger nå.
Sånn sett burde man ikke hatt noe drivstofftillegg i det hele tatt akkurat nå.

Hvor lav skal oljeprisen bli for at den "er så normal" at drivstofftillegget kan tas bort?