Jobber for å redde juletrafikken

[SAS-Steward]

Jeg har nevnt mye om dette tidligere, og mitt oppriktige inntrykk er helt klart at dette har SAS kontroll på.
Der som Discus sier over her ting blir litt mer komplisert med overtidsregler osv, men dette ordner seg.
Når det gjelder bruk av A340 på Europa så er dette stort sett på grunn av teknisk på maskiner, og ikke crew som mange her tror.
Når en fullbooket A321 får snag, så blir det dyrt når neste maskin kun har 150 seter. Da er det bedre å sette inn en med 245 seter om det er tilgjengelig. Dette skjer med jevne mellomrom, eneste forskjell nå er vel at flere har fått dette på en minnebrikke i et kamera.

[FlyHi]

Originally Posted by SAS-Steward

Jeg har nevnt mye om dette tidligere, og mitt oppriktige inntrykk er helt klart at dette har SAS kontroll på.
Der som Discus sier over her ting blir litt mer komplisert med overtidsregler osv, men dette ordner seg.
Når det gjelder bruk av A340 på Europa så er dette stort sett på grunn av teknisk på maskiner, og ikke crew som mange her tror.
Når en fullbooket A321 får snag, så blir det dyrt når neste maskin kun har 150 seter. Da er det bedre å sette inn en med 245 seter om det er tilgjengelig. Dette skjer med jevne mellomrom, eneste forskjell nå er vel at flere har fått dette på en minnebrikke i et kamera.

Og som en tilføjelse til A340-indsættelser i Europa, så skal det vel nævnes at på daværende tidspunkt passede det "godt", da man havde en A340 i "overskud", hvilket man ikke vil have i vinterprogrammet, hvor alle IC-maskiner er fuldt optaget.

Desuden vil SAS fra 10. dec til 11. feb. reducere trafikprogrammet bl.a. på Intra-Scan, dansk indenrigs og nogle få Europa-ruter pga. mindre efterspørgsel i den periode. Denne reduktion vil vel også kunne dække noget af den manko der er i Norge.

Jeg er ret sikker på at pax ikke kommer til at mærke dette.

[ENGM 911]

Etter hva vi har lest og hørt er det ene og alene ledelsen i SAS som må ta dette på sin egen kappe. Det ville vært fantastisk om noen greide å vri det til noe annet.

[LN-MOW]

Så la oss vente og se. Vi vil jo få svaret om noen måneder. Ikkeno' poeng å sitte her å tro at man vet bedre enn de som faktisk jobber med saken.

[TOS]

Originally Posted by LN-MOW

Så la oss vente og se. Vi vil jo få svaret om noen måneder. Ikkeno' poeng å sitte her å tro at man vet bedre enn de som faktisk jobber med saken.

De samme som etter sigende hele tiden har hevdet at det ikke var noe problem...?

[LN-MOW]

Originally Posted by TOS

De samme som etter sigende hele tiden har hevdet at det ikke var noe problem...?

Kanskje de nå vet bedre?

[TOS]

Originally Posted by LN-MOW

Kanskje de nå vet bedre?

Kanskje, men ifølge den opprinnelige tråden så hadde vel ledelsen blitt gjort oppmerksomme på dette ved en rekke anledninger - hvorpå ledelsen gjorde det klart at man hadde kontroll på dette....

I tillegg har vi vel en rekke virkelighetsbeskrivelser her på forumet og andre steder som helt klart viser at planlegging & utnytting av personell ikke er SAS sin sterke side. De jeg har snakket med i DY synes å ha en mye mer forutsigbar hverdag enn det man hører fra SAS sin side, så jeg er usikker på om man skal forvente at planleggingsferdighetene forbedres i løpet av et par måneder.... Forbehold tas om at virkelighetsbeskrivelsene er riktige fra begge sider.

[Hickok]

Og dermed var også DN på saken.

SAS har problemer med å få flyene sine på vingene, og årsaken er at flyselskapet ikke har nok piloter, skriver Jyllands-Posten.

- Vi mangler piloter til den daglige driften. Det er helt åpenbart. Bildet er det samme i Norge, Sverige og Danmark, sier Mogens Holgaard, leder for Dansk Pilotforening til den danske avisen.

Bare på den norske basen vil det i årets to siste måneder mangle 20 piloter hver dag, anslår han.

http://www.dn.no/forsiden/naringsliv...T.mc_id=dn_rss

[TOS]

Mitt inntrykk, og jeg understreker at det er et inntrykk, er at SAS sliter med langtidsplanlegging... Jeg synes at vi stadig hører historier om at SAS skal si opp folk, for så å finne ut at de ikke skal si opp folk. Så sparker de noen piloter og/eller CC, og så plutselig er det behov for flere. Jeg skjønner at det er vanskelig å forutse fremtiden, men dagens situasjon er vel at SAS ikke ekspanderer nevneverdig og ikke har de redusert kapasiteten det siste året nevneverdig slik at behovet for personell burde være nokså forutsigbart. De vet hvor mange fly de har, de vet nokså lang tid i forveien hvilket program de skal fly osv. Hvor vanskelig er det å predikere behovet for personell da?

[FlyHi]

Originally Posted by TOS

Mitt inntrykk, og jeg understreker at det er et inntrykk, er at SAS sliter med langtidsplanlegging... Jeg synes at vi stadig hører historier om at SAS skal si opp folk, for så å finne ut at de ikke skal si opp folk. Så sparker de noen piloter og/eller CC, og så plutselig er det behov for flere. Jeg skjønner at det er vanskelig å forutse fremtiden, men dagens situasjon er vel at SAS ikke ekspanderer nevneverdig og ikke har de redusert kapasiteten det siste året nevneverdig slik at behovet for personell burde være nokså forutsigbart. De vet hvor mange fly de har, de vet nokså lang tid i forveien hvilket program de skal fly osv. Hvor vanskelig er det å predikere behovet for personell da?

Jeg tror du har ret i, at SAS generelt har problemer med langtidsplanlægningen - det er der set masser af eksempler på.

Det er dog værd at bemærke at scheduleringen netop er blevet samlet i STO og mon ikke det giver bedre muligheder for at overskue behovet vs. resourcer når det er samlet fremfor at være delt mellem OSL, CPH og STO.

Jeg tror vi vil se en forbedring af denne situation når STO-afdelingen lige har fået lidt tid til at få den "nye" afdeling på plads.

Når det så er sagt, så er jeg sikker på at det er en langt mere kompliceret opgave end det umiddelbart ser ud til og i praksis vil man vel altid skulle gå lidt på kompromis i forholdet mellem antal ansatte og behovet når der er store udsving i produktionen over året og der samtidigt skal tages højde for hovedferieperioder m.v.

Netop derfor var der f.eks. mange danske CC, der gik fra 80% til 100% over sommeren - ligesom der er lavet sæson deltid og derudover bruger man jo også vikarkorpset som buffer.

Mht. sidstnævnte, så er et af problemerne at vikarerne selv kan bestemme hvilke dage de kan/vil til at arbejde. Det indebærer ofte at der netop ikke er vikarer til rådighed i weekenden, helligdage og andre dage, hvor der ofte er brug for dem.

Men lad os se om det ikke lykkes SAS at få løst det. Det skulle undre mig meget at det blev et stort problem. SAS er dog kendt for at finde gode løsninger for pax.