SAS med Lulea-London - Page 2

LN-MOW · 06-08-2010, 03:27

Du tar feil

For å kunne operere på LHR må du ha en 'slot', og dette går på rullebanekapasitet. Så terminalen kan godt stå halvtom, den, uten at man kan gjøre så mye.

Her borte er det mest gater og terminaler det går på. Hvis ikke et selskap klarer å sikre seg gateplass, får de heller ikke slot, der det er påkrevet. Dette stoppet f.eks. Virgin America på ORD - de fikk ikke tak i gate og dermed fikk de heller ikke slot.

Det er forøvrig kun et fåtall flyplasser her borte som har slotrestriksjoner, men får man ikke tak i gate, får man heller ikke fly.

Tommy777 · 06-08-2010, 05:02

Skal ikke hive meg paa debatten om Seigmannshovedstaden er verdt en Londonrute eller ikke. Baade SAS og DY har proevd seg og ikke lyktes.

Anyways, glimrende connection til UA959 til Chicago, codeshare med VS til NYC og LAX er ogsaa en glimrende connection, men akkurat for sent til aa rekke mye annet snadder til USA. Hadde den bare gaatt en time tidligere.

Litt venting til baade Singapore og Tokyo, lang venting til BKK.

Someone · 06-08-2010, 10:56

Quote:

Originally Posted by Hickok

Interessant. Hvor kommer denne sloten fra? Har SAS skaffet seg en ekstra, eller er det omprioriteringer av andre ruter?

Uten at jeg vet det, så kan det jo være at det var noe ledig på litt stillere tider som dette? Midt på lørdag er vel ikke helt prime time?

Quote:

Originally Posted by Flying-news

Så hvis noen andre innen "*A" har lagt ned sin rute til LHR så kan jo noen andre innen alliansen -vips- snappe den opp!

LHR slot som er i bruk, pleier å bli solgt til høyestbudene eller solgt til alliansepartnere, men de gis aldri bort uansett hvor mye venner man er. Så dette må være en ubrukt eller utgått slot. Da det neppe vil være noen som gidder å kjøpe en slot for bruk på en rute til Luleå

Men det skal sies at SAS har økt med 2 eller 3 daglige flighter på LHR de siste par årene, og jeg skulle likt å visst hvor de slotene av kommet fra

Discus · 06-08-2010, 11:31

<mod>
Luleå-London og evt. hvor sloten kommer fra kan vi ta her.
Om DY eller SK skal fly TOS-LON -> http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=69899
</mod>

Flying-news · 07-08-2010, 03:34

Jaja.. siden ingen vet (eller har lov å fortelle) nøyaktig grunn, får man vel bare undre angående denne slot'en. Men uansett om det gjelder RWY eller gate/terminal kapasitet, så bør vel ikke dette være noe problem i fremtiden, DERSOM det bygges en til RWY på LHR.. (for nå er jo ikke det sikkert lenger..) en ny terminal skal hvertfall bygges..

Jens W · 07-08-2010, 11:08

Quote:

Originally Posted by JoeW

Slot på LHR handler vel mer om rullebanekapasitet enn om terminaler?

Er vel litt lett blanding av begge deler.

Boeing_fan · 07-08-2010, 12:36

Quote:

Originally Posted by TOS

Flott av SAS. Kanskje vi nå snart får SAS med Tromsø - London igjen (nå som konkurrenten har lagt ned sin direkterute)...?

Det tviler jeg på, når ikke en gang NAS klarer å få lønnsomhet på denne ruten, klarer neppe SAS det. Dessverre.

06-08-2010, 03:27	#21
LN-MOW Flyklapper Join Date: Sep 2004 Location: KGRD Posts: 58,605	Du tar feil For å kunne operere på LHR må du ha en 'slot', og dette går på rullebanekapasitet. Så terminalen kan godt stå halvtom, den, uten at man kan gjøre så mye. Her borte er det mest gater og terminaler det går på. Hvis ikke et selskap klarer å sikre seg gateplass, får de heller ikke slot, der det er påkrevet. Dette stoppet f.eks. Virgin America på ORD - de fikk ikke tak i gate og dermed fikk de heller ikke slot. Det er forøvrig kun et fåtall flyplasser her borte som har slotrestriksjoner, men får man ikke tak i gate, får man heller ikke fly. __________________ Andreas Mowinckel enfb.net Airliners at Fornebu Radar Station KGRV3

06-08-2010, 05:02	#22
Tommy777 ScanFlyer Mile High Club Join Date: Jan 2006 Location: Sacramento, CA Posts: 12,672	Re: SAS med Lulea-London Skal ikke hive meg paa debatten om Seigmannshovedstaden er verdt en Londonrute eller ikke. Baade SAS og DY har proevd seg og ikke lyktes. Anyways, glimrende connection til UA959 til Chicago, codeshare med VS til NYC og LAX er ogsaa en glimrende connection, men akkurat for sent til aa rekke mye annet snadder til USA. Hadde den bare gaatt en time tidligere. Litt venting til baade Singapore og Tokyo, lang venting til BKK.

06-08-2010, 11:31	#24
Discus ScanFlyer Inventory Galley Slave Global Moderator Join Date: Apr 2008 Posts: 26,727	Re: SAS med Lulea-London <mod> Luleå-London og evt. hvor sloten kommer fra kan vi ta her. Om DY eller SK skal fly TOS-LON -> http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=69899 </mod> __________________ ________________________________________ An airport runway is the most important Main Street in any town. (Norman Crabtree, Former Director, Ohio Department of Transportation) Last edited by Discus; 06-08-2010 at 12:30.

07-08-2010, 03:34	#25
Flying-news ScanFlyer Silver Join Date: Jul 2010 Posts: 635	Re: SAS med Lulea-London Jaja.. siden ingen vet (eller har lov å fortelle) nøyaktig grunn, får man vel bare undre angående denne slot'en. Men uansett om det gjelder RWY eller gate/terminal kapasitet, så bør vel ikke dette være noe problem i fremtiden, DERSOM det bygges en til RWY på LHR.. (for nå er jo ikke det sikkert lenger..) en ny terminal skal hvertfall bygges..

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Til London med SAS i economy og retur med BMI i business	Someone	TripReports	13	21-10-2011 13:14
Oslo - London, BA vs SAS	Fnate	Reiseforum	6	06-08-2009 20:41
SAS med Fast Track og internett innsjekk i London/UK	Someone	Flyforum	30	15-01-2008 22:20
SAS til London.....	TG	Flyforum	11	14-12-2005 17:47
Flyr SAS eller SAS Braathens til London?	EB	Flyforum	8	17-11-2004 12:31