Finnair bestiller 5 A321 med winglets/sharklets

[Someone]

Finnair har signert en LoI med Airbus om å kjøp av 5 A321, med såkalte Sharklets som Airbus kaller de. Etter hva jeg forstår skal disse primært brukes som erstattning for dagens aldrende 757 flåte, så man kan regne med charter-konfig med godt over 200 seter. Første A321S vil bli levert i 2013

http://event.airbus.com/airshows/ila...sharklets.html

Finnair has signed a Letter of Intent (LOI) for five Airbus A321s equipped with the new fuel-saving Sharklet wing tip devices, becoming the world’s first airline to commit to the A321 with Sharklets. The increased eco-efficiency of the A321 with Sharklets will offer Finnair a four per cent fuel saving on specific Finnair routes compared to today’s aircraft.

[Egenes]

Nå leste jeg ikke artikkelen. Men er det en vesentlig forskjell på performance med og uten sharklets?

[Halvorsn]

interessant... "Sharkletsene" til Airbus minner meg serkt om en viss brasillianers design.. hm.. Men den ser jo ganske pen ut, da.

[Someone]

Originally Posted by Egenes

Nå leste jeg ikke artikkelen. Men er det en vesentlig forskjell på performance med og uten sharklets?

Da foreslår jeg at du i det minste tar deg de 10 sekundene det tar deg å lese ingressen hvis du absolutt vil vite det........


Disse "sharklets" minner uansett svært mye om blended winglets som man blant annet idag får til 737, 757 og 767

http://blog.seattlepi.com/aerospace/archives/185193.asp

Airbus will equip new A320 aircraft for Air New Zealand with "Sharklet" large wingtip devices that enhance environmental and payload-range performance, the plane maker announced Sunday.

[Halvorsn]

Originally Posted by Egenes

Nå leste jeg ikke artikkelen. Men er det en vesentlig forskjell på performance med og uten sharklets?

Kanskje lurt å lese før du begir deg ut på et spørsmål som blir besvart i artiklen...

Ja, det vil ha en bedre "eco-effect" som det står...

[LN-KGL]

Originally Posted by Egenes

Men er det en vesentlig forskjell på performance med og uten sharklets?

fra Airbus på ILA
at least 3.5 percent reduced fuel burn over longer sectors

Dette er bare ved å endre fra wingfences til sharklets.

Fra ingen ting til winglets får Boeing på sine 737 en reduksjon i fuel burn på 4-6%.

[Someone]

Samtidig som de bestiller 5 A321, velger de samtidig å kansellere bestillingen av to langdistansefly som skulle vært levert 2012-2013, dvs 2 A330

https://newsclient.omxgroup.com/cdsP...406808&lang=en

The five narrow-bodied aircraft will replace an order for two long-haul aircraft planned for 2012-2013.

[Vr]

Sharklets er Airbus sin omdøping av blended winglets, de kunne jo ikke inrømme at Boeing hadde rett.

[ThomAAs]

Originally Posted by Vr

Sharklets er Airbus sin omdøping av blended winglets, de kunne jo ikke inrømme at Boeing hadde rett.

Samme som Boeing ikke kan fjerne sticka fremfor en side stick.
Litt off-topic men blir spennende å se disse Finnair flyene fremover med haifinner

[LN-KGL]

Originally Posted by Vr

Sharklets er Airbus sin omdøping av blended winglets, de kunne jo ikke inrømme at Boeing hadde rett.

Egentlig var det vel ikke Boeing heller, men en gjeng avdanka (pensjonerte) ingeniører fra Lockheed og Boeing som dannet Aviation Partners Inc. i 1991. Første fly som fikk blended winglets var Grumman Gulfstream II. API gikk til Boeing med forslag om et joint venture med mål om å forbedre drivstofføkonomien til 737NG, og samarbeidet startet i 1999.