Ryanair med fuel emergency

[Vr]

Fuel load består av:
Trip
Route reserve
Taxi fuel
Final reserve
Alt1

På en typisk 3 timers leg er tallene her ca
7,5 - Trip fuel på aktuell CI,
0,4 - 5% Contingency, kan også være 3% hvis man har enroute alternate
0,2 - Taxi fuel ved departure
1,2 - 30min holding, kan være lavere med lave vekter
0,9 - Fuel til alternate flyplass 1

I dette eksemplet kan man lande med 2,1 remaining på destinasjon (final reserve+Alt1) Allt annet kan man bruke. Hvis man gjør en divertion kan man lande på alternate med 1,2 (Final reserve) Lavere enn dette=Fuel emergency. I dette tilfellet er minimum ramp fuel 10,2, drar man med dette har man ikke anleding til å gjøre flere go-arounds eller holds. Skal man kunne gjøre det, må man ta ekstrafuel, noe som FR ikke liker.

Som dere har vært innom representerer CI forholdet mellom fuel og andre faste kostnader. Er fuel ekstremt dyrt vil man gjerne ha en lav CI. Har man lite fuel enroute kan man sette ned CI og få en lavere burn. DY som dere nevner bruker allt fra 14 til 80 i CI.

[C130]

Originally Posted by Vr

På en typisk 3 timers leg er tallene her ca
7,5 - Trip fuel på aktuell CI,
0,4 - 5% Contingency, kan også være 3% hvis man har enroute alternate
0,2 - Taxi fuel ved departure
1,2 - 30min holding, kan være lavere med lave vekter
0,9 - Fuel til alternate flyplass 1

Og hva betyr så disse tallene, er det tonn eller ?