A-350 first flight forsinket

[LN-MOW]

Hmmmm ... høres ikke dette litt kjent ut ..?

Airbus is delaying the start of final assembly and first flight of its A350 XWB by several months because of longer-than-anticipated design activities, but does not expect that to impact first delivery, scheduled for mid 2013, Aviation Week reported Tuesday.

http://blog.seattlepi.com/aerospace/archives/202754.asp

[Utflyttet]

Det hadde vært spennede å hatt en liste over prosjekter de siste 30 år og se hvor langt over tid de var. Jeg har et inntrykk av at jo mer klomplekst og "nyskapende" jo mer overskridninger skjer.

-A

[LN-KOG]

Originally Posted by ph-ndr

Det hadde vært spennede å hatt en liste over prosjekter de siste 30 år og se hvor langt over tid de var. Jeg har et inntrykk av at jo mer klomplekst og "nyskapende" jo mer overskridninger skjer.

-A

Eller sagt på en annen måte: Teknikere og ingeniører jobber j¤vlig treigt

[Utflyttet]

Originally Posted by LN-KOG

Eller sagt på en annen måte: Teknikere og ingeniører jobber j¤vlig treigt

Eller som vi teknikere liker å si: selgere en en haug optimister som ikke bør ha kundekontakt uten oppsyn.

-A

[Desk pilot]

Problemet ligger delvis i design av vingeboksen samt vektproblemer:

www.glgroup.com/Airbus-A350XWB-Targets-Move-Delays-Inevitable-47887

[gustavf]

Originally Posted by LN-MOW

Hmmmm ... høres ikke dette litt kjent ut ..?

Dette minner meg litt om et annet flyprosjekt, ja. Nei, forresten, det minner meg om alle andre flyprosjekter...

[Someone]

Originally Posted by Desk pilot

......samt vektproblemer:

På samme måte som "alle" nye fly virker bli forsinket, så er vel vekten også alltid et problem, synes jeg å observere

[Extra230]

Blir nok mindre og mindre "787-bashing" fra andre siden etterhvert, skulle jeg tro....

[O_K_]

Originally Posted by ph-ndr

Eller som vi teknikere liker å si: selgere en en haug optimister som ikke bør ha kundekontakt uten oppsyn.

-A

Det er bare det at folk med teknisk innsikt ikke vet hvordan man skan snakke med selgere... Gi dem alltid et konkret tall, ikke et intervall. Selgere tolker et intervall som to tall, hvor de kan velge det som passer dem best, og glemme det andre tallet.

[Trety]

Originally Posted by Extra230

Blir nok mindre og mindre "787-bashing" fra andre siden etterhvert, skulle jeg tro....

Nå har det vel ikke vært så enormt mye 787-bashing såvidt jeg kan se, iallefall ikke om du snakker fra produsenthold. De som var høyest på pæra var egentlig Boeing selv mens Airbus slet med A380, men de prater vel neppe høyt denne gangen...

[OJB]

Originally Posted by ph-ndr

Det hadde vært spennede å hatt en liste over prosjekter de siste 30 år og se hvor langt over tid de var. Jeg har et inntrykk av at jo mer klomplekst og "nyskapende" jo mer overskridninger skjer.

-A

Det er nok rett og gjelder ikke bare flyfabrikanter , men også fabrikanter av annet utstyr til andre bransjer, f.eks. oljebransjen.
Det er særlig introduskjon av digital technologi som er utfordringen.
Design og utprøving tar mye lenger tid enn først antatt.
Kjenner problemet i vår bransje og.

[Utflyttet]

Originally Posted by O_K_

Det er bare det at folk med teknisk innsikt ikke vet hvordan man skan snakke med selgere... Gi dem alltid et konkret tall, ikke et intervall. Selgere tolker et intervall som to tall, hvor de kan velge det som passer dem best, og glemme det andre tallet.

Jeg er både tekniker og selger, og har vært tekniker med behov for å omgåes selgere. Selgere må lære seg at alt er ikke sort og hvit og kan ikke alltid kvantifiseres helt presist. Sånn er verden.

-A