DY på KRP

[MD80Kristian]

Har længe fulgt med her på forum og har nu selv lyst til at deltage:-)

Hvordan preformer DY på KRP? De har været igang 14 dage nu og kan se at de har sat priserne ned til 99 dkr. Ikke specielt gode tegn, eller....

[MartinL]

Hei og velkomen Kristian

Norwegian har strenge krav til lønnsomhet om dagen. Kaarup blir nok gitt maks 3-4 måneder for å vise at den kan duge!

[RampSnake]

Det er vel slik i Danmark for øyeblikket, og har vært slik en stund nå, at Norwegian presser prisene til det minimale for å hevde seg blandt konkurentene. Danmark har vel i seg selv ikke vært svært lønnsomt for Norwegian til nå.

[MD80Kristian]

Netop nu er der en artikle på borsen.dk. Her mener analytiker Jakob Pedersen fra Sydbank at DY "bløder kraftigt" i Danmark. Spørgsmålet er så bare hvem der bløder mest i Danmark: DY, QI eller SK??

[LN-MOW]

.. og Transavia, selv om de ikke har engasjert seg innenriks.

Vrien situasjon for DY. Det er ikke bare å snu på hælen og omplassere så mye kapasitet heller. Og hvor skal de isåfall sette den inn?

[ENGM 911]

Vet ikke om denne er publisert noen steder, men fra E24:

http://e24.no/boers-og-finans/article3496201.ece

[RampSnake]

Originally Posted by ENGM 911

Vet ikke om denne er publisert noen steder, men fra E24:

http://e24.no/boers-og-finans/article3496201.ece

Som det skrives i artikkelen, er nok DY kun ute etter å stjele kunder fra SAS, og gjerne også presse Cimber av banen.

Og det kan vel la seg gjøre når Sverige og Norge går godt for Kjos & co

[Someone]

Originally Posted by RampSnake

Og det kan vel la seg gjøre når Sverige og Norge går godt for Kjos & co

Hvor bra Sverige går for DY kan vel diskuteres? For meg virker det som det er langt mer passive der enn Norge og Danmark

[MartinL]

Originally Posted by LN-MOW

.. og Transavia, selv om de ikke har engasjert seg innenriks.

Vrien situasjon for DY. Det er ikke bare å snu på hælen og omplassere så mye kapasitet heller. Og hvor skal de isåfall sette den inn?

Ryktene om at Transavia vil ut, har jo gått lenge. Ser også at selskapet skal øke en del i Frankrike fra sommeren av. Meg kjent får de ikke flere fly?

Kan det ligge noe her?

[CK]

Karup og Rønne virker på meg bare som ruter der DY går kraftig inn for å sparke bena under QI - snakk om rovdyr... ;-)

[MD80Kristian]

Der skal nu nok mere end én daglig afgang til Rønne for at bekæmpe Cimber og WOB på ruten.

I "gamle" dage da SAS fløj på KRP (og broen endnu ikke var kommet) var der op mod 200.000 afrejsende pax på KRP-CPH. Så måske er det muligt for både QI og DY at lave en forretning ud af ruten?

[Bll spotter]

Originally Posted by MD80Kristian

Der skal nu nok mere end én daglig afgang til Rønne for at bekæmpe Cimber og WOB på ruten.

I "gamle" dage da SAS fløj på KRP (og broen endnu ikke var kommet) var der op mod 200.000 afrejsende pax på KRP-CPH. Så måske er det muligt for både QI og DY at lave en forretning ud af ruten?

Velkommen til Kristian.
I "Gamle" dage kostede billetten vel også på den anden side af en tusse, for den billigste, langt fra prisen i dag. Så de får næppe økonomi i den rute, så lang tid prisen er helt dernede hvor den er nu.