Boeing 787' first flight - Page 9

LN-TDK · 15-12-2009, 22:31

Fantastisk oppsett boeing har gjort. Blir visstnok en sein kveld her :-D

LN-TDK · 15-12-2009, 22:33

sinnsyk flex på de vingene :-D

Henshaw · 15-12-2009, 22:34

Touchdown!

Concorde · 15-12-2009, 22:34

Touch down

LN-TDK · 15-12-2009, 22:35

perfekt landing!

LN-VGT · 15-12-2009, 22:43

Hvorfor landet de på Boeing field og ikke på Renton ?

Gratulerer Boeing!

dc-8-63 · 15-12-2009, 22:43

Quote:

Originally Posted by LN-TDK

perfekt landing!

....Mike Carriker - Pilot in Command i dag - har hatt en annen slikemyk landing i naerheten av BFI....meningen var at de skulle lande paa BFI, men i 2002 endte Stratolineren opp i Elliot Bay - Mike Carriker var 2nd Pilot den gangen....

...absolutt ikke dagen aa ligge hjemme i senga.....

LN-MOW · 15-12-2009, 22:45

Quote:

Originally Posted by LN-VGT

Hvorfor landet de på Boeing field og ikke på Renton ?

Testsenteret er på BFI. Renton har heller ikke mulighet til å ta ned fly av denne størrelsen.

dc-8-63 · 15-12-2009, 22:45

Quote:

Originally Posted by LN-VGT

Hvorfor landet de på Boeing field og ikke på Renton ?

Gratulerer Boeing!

Renton er en enveis flyplass...flyene flyr fra Renton....sjelden til

Fra spoek til alvor....BFI er "test flyplassen" til Boeing....og naar det gjelder 787 er Renton ikke involvert overhodet....787 testingen vil foregaa fra BFI og Everett...

Polaris · 15-12-2009, 22:46

Når dere snakker om silkemykt, er det dermed meningen at vingene skal "flapse" opp og ned når de lander? Eller var det bare øynene mine som trodde de flapset litt opp og ned? Er det bare en effekt av "wing-flexen" - som naturlig gir en (større eller mindre) "recoil"?

("heavy" bruk av "gåsetegn" og engelske ord her...

)

Someone · 15-12-2009, 22:51

Quote:

Originally Posted by Polaris

Er det bare en effekt av "wing-flexen" - som naturlig gir en (større eller mindre) "recoil"?

Men har 787 så mye mer wingflex enn andre fly? Hvordan er en karbonvinge iforhold til en av aluminum? Om mye av den "opplevde" wing flex'en her skyldes vel at vingene er langt mer dihedrale enn andre vinger?

LN-TDK · 15-12-2009, 22:51

800+ fly som er bestillt, det kommer til å ta tid før alle de er "servert", når tenker de at den første til ANA er i drift? Hørte at det var en 9 måneders test tid først?!

dc-8-63 · 15-12-2009, 22:54

Den opprinnelige planen var aa bygge maskiner pararellt med testingen....og ha 40 maskiner klare naar sertifiseringen var over....naa er det nok endret og mye gaar vel pa aa klargjoere produksjons linjen(e)....offesilet snakkes det ennaa om foerste leveranse i slutten av 2010.....

LN-TDK · 15-12-2009, 23:04

ja norwegian nå er det bare å løpe å kjøpe ;-P

LN-VGT · 15-12-2009, 23:07

Quote:

Originally Posted by dc-8-63

Renton er en enveis flyplass...flyene flyr fra Renton....sjelden til

Fra spoek til alvor....BFI er "test flyplassen" til Boeing....og naar det gjelder 787 er Renton ikke involvert overhodet....787 testingen vil foregaa fra BFI og Everett...

Ok. Takk for svar.

Jeg klarte på gå i fellen igjen med å blande de tre flyplassene... Boeing Field, Everett og Renton. Må bare huske at Renton bare er fødestedet til 737.

dc-8-63 · 15-12-2009, 23:07

...kanskje de har loept allt....og bare venter paa resultat tavla skal lyse opp ;-)

paaln · 15-12-2009, 23:15

post-flight pressekonferanse nå, samme link som i stad.

Discus · 15-12-2009, 23:21

Høres ut som gutta som fløy er meget fornøyde med flyet. Godt de endelig har fått den i lufta.

LN-TDK · 15-12-2009, 23:24

tror pilotene har kost seg tross det dårlige været!

brendas · 15-12-2009, 23:36

Quote:

Originally Posted by LN-TDK

hva er maks antall pax denne maskinen kan ha ombord egentlig?

Med de dørene som maskinen har kan en ha 440 pax.

Quote:

Originally Posted by ClassOne

Hvordan er vekta på slike flyginger? Er flyet så lett som mulig på en first flight, eller har man stuet inn vanndunker for å simulere passasjerer osv..

Flyet er ikke nødvendigvis så lett som mulig, de hadde fuel til ca 6 timer, og i tillegg er det adskillige tonn med testutstyr ombord. For å gi en pekepinn på vekt så mener jeg at A380 hadde en TOW på 440 tonn på første flyvning.

Quote:

Originally Posted by Blubird

La merke til at maskinen løftet med forholdsvis lav pitch, ikke helt ulikt hva man kan se på A380. Hva er det som regulerer/avgjør dette? Vekt? Vingen? Avstanden mellom nose gear og main gear? Eller noe annet?

Forsiktighet, de klatrer ikke med 15 graders stigning på første flight

Quote:

Originally Posted by Someone

Men har 787 så mye mer wingflex enn andre fly? Hvordan er en karbonvinge iforhold til en av aluminum? Om mye av den "opplevde" wing flex'en her skyldes vel at vingene er langt mer dihedrale enn andre vinger?

I forhold til vingespennet, så ja, de flexer noe mer. Vingene er tynnere og noe mer fleksible.

Quote:

Originally Posted by LN-TDK

800+ fly som er bestillt, det kommer til å ta tid før alle de er "servert", når tenker de at den første til ANA er i drift? Hørte at det var en 9 måneders test tid først?!

Ja, om ca. ni måneder skal første maskin være klar.

Quote:

Originally Posted by dc-8-63

Den opprinnelige planen var aa bygge maskiner pararellt med testingen....og ha 40 maskiner klare naar sertifiseringen var over....naa er det nok endret og mye gaar vel pa aa klargjoere produksjons linjen(e)....offesilet snakkes det ennaa om foerste leveranse i slutten av 2010.....

Tre maskiner som ikke tar del i testprogrammet er allerede klare, den siste av de tre blir nå malt. I de neste månedene vil en halvannen maskin bli klar per måneder, før det øker til to i måneden litt utover i neste år. Jeg vil tro at litt i overkant av 20 maskiner er klare til levering rundt september-oktober neste år.

15-12-2009, 22:31	#161
LN-TDK Hva skal det stå her? Join Date: Sep 2009 Location: Sandefjord, ENTO Posts: 64	Re: Boeing 787' first flight Fantastisk oppsett boeing har gjort. Blir visstnok en sein kveld her :-D __________________

15-12-2009, 22:33	#162
LN-TDK Hva skal det stå her? Join Date: Sep 2009 Location: Sandefjord, ENTO Posts: 64	Re: Boeing 787' first flight sinnsyk flex på de vingene :-D __________________

15-12-2009, 22:34	#163
Henshaw ScanFlyer Dusty Join Date: May 2009 Location: Tønsberg Posts: 4,240	Re: Boeing 787' first flight Touchdown! __________________

15-12-2009, 22:34	#164
Concorde BA Concorde Sep 1998 Join Date: Sep 2004 Location: Hvalstad, Asker Posts: 3,332	Re: Boeing 787' first flight Touch down

15-12-2009, 22:35	#165
LN-TDK Hva skal det stå her? Join Date: Sep 2009 Location: Sandefjord, ENTO Posts: 64	Re: Boeing 787' first flight perfekt landing! __________________

15-12-2009, 22:43	#166
LN-VGT ScanFlyer Blue Join Date: May 2009 Posts: 286	Re: Boeing 787' first flight Hvorfor landet de på Boeing field og ikke på Renton ? Gratulerer Boeing!

15-12-2009, 22:46	#170
Polaris Free Luigi Join Date: Mar 2009 Posts: 6,272	Re: Boeing 787' first flight Når dere snakker om silkemykt, er det dermed meningen at vingene skal "flapse" opp og ned når de lander? Eller var det bare øynene mine som trodde de flapset litt opp og ned? Er det bare en effekt av "wing-flexen" - som naturlig gir en (større eller mindre) "recoil"? ("heavy" bruk av "gåsetegn" og engelske ord her... )

15-12-2009, 22:51	#172
LN-TDK Hva skal det stå her? Join Date: Sep 2009 Location: Sandefjord, ENTO Posts: 64	Re: Boeing 787' first flight 800+ fly som er bestillt, det kommer til å ta tid før alle de er "servert", når tenker de at den første til ANA er i drift? Hørte at det var en 9 måneders test tid først?! __________________

15-12-2009, 22:54	#173
dc-8-63 Finn Erik Edvardsen Join Date: Sep 2004 Posts: 9,898	Re: Boeing 787' first flight Den opprinnelige planen var aa bygge maskiner pararellt med testingen....og ha 40 maskiner klare naar sertifiseringen var over....naa er det nok endret og mye gaar vel pa aa klargjoere produksjons linjen(e)....offesilet snakkes det ennaa om foerste leveranse i slutten av 2010..... __________________ Bainbridge - A Drinking Island, with a Sailing Problem

15-12-2009, 23:04	#174
LN-TDK Hva skal det stå her? Join Date: Sep 2009 Location: Sandefjord, ENTO Posts: 64	Re: Boeing 787' first flight ja norwegian nå er det bare å løpe å kjøpe ;-P __________________

15-12-2009, 23:07	#176
dc-8-63 Finn Erik Edvardsen Join Date: Sep 2004 Posts: 9,898	Re: Boeing 787' first flight ...kanskje de har loept allt....og bare venter paa resultat tavla skal lyse opp ;-) __________________ Bainbridge - A Drinking Island, with a Sailing Problem

15-12-2009, 23:15	#177
paaln ScanFlyer Blue Join Date: Apr 2006 Posts: 51	Re: Boeing 787' first flight post-flight pressekonferanse nå, samme link som i stad.

15-12-2009, 23:21	#178
Discus ScanFlyer Inventory Galley Slave Global Moderator Join Date: Apr 2008 Posts: 26,709	Re: Boeing 787' first flight Høres ut som gutta som fløy er meget fornøyde med flyet. Godt de endelig har fått den i lufta. __________________ ________________________________________ An airport runway is the most important Main Street in any town. (Norman Crabtree, Former Director, Ohio Department of Transportation)

15-12-2009, 23:24	#179
LN-TDK Hva skal det stå her? Join Date: Sep 2009 Location: Sandefjord, ENTO Posts: 64	Re: Boeing 787' first flight tror pilotene har kost seg tross det dårlige været! __________________

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Boeing 787 Dreamliner	Barracuda	Bilder & foto	4	02-05-2012 18:00
Boeing 787 over UK now	scanhorse	Register- og ATC-Forum	9	20-08-2011 11:27
Boeing 787-822 eller 787-224 Dreamliner?	SE-SAM	Samlerhjørnet	4	08-01-2011 14:57
DY og Boeing 787 ??	MartinL	Flyforum	167	02-04-2010 16:23