San Francisco med Mercedes og Citroen

[Tommy777]

Har blitt mye Ted den siste tia så det har vært lite å rapportere. Nå er jeg heldigvis på Mainline igjen. Tenkte jeg skulle skrive litt + ta litt bilder i SFO.

Skal over og forhandle arbeidskontrakt i et par dager.

Utreise på onsdag 30. april med UA907 (dessverre ikke 907 ) 767-300 innenriks versjon, sete nødutgang, på venteliste for F.

Hotell: Sofitel !

Retur fredag 2. mai med UA152, A319, bulkhead i Economy Plus, også på venteliste for F....

Vi får se hvordan dette vil gå

[Tommy777]

WOW!!!! Exciting!!!!

Ser på setekartet at UA nå har byttet til en internasjonal versjon av 767-300 på utreisen og det er en av de to maskinene med NY konfig!! Det er 20 seter ledig i business, så sikker oppgradering. Får da testet NYE United all flat business på onsdag!!!

Her er bilder:

http://www.flickr.com/photos/mattbla...7604660835448/

[MountainDew]

Det blir bra. God tur!

[Extra230]

Tommy, du må ikke mobbe Citroen! Jeg er jo ihuga Boeing-fan, men bilen min er og har i mange år vært: Citroen Jeg liker følelsen av å fly, også når jeg er på veien......

- T

[Tommy777]

Fattern hadde også en Citroen en gang, en BX GTI. Artig bil, det

[Tommy777]

UA er jo kjent for å bytte materiell hyppig. På morran i dag var det fortsatt nye United Business på min flight over!

[Tommy777]

I dag er det avreise, men jeg har enda ikke blitt oppgradert.... Ringte derfor UA som kunne fortelle at det var hele 25 mann på oppgraderingslista i dag.... Så spørs det hvor mange 1K det er.. Vi får se når jeg ankommer ORD om få timer

[Tommy777]

Saa var man ankommet red carpet club paa ORD.
Hva har man glemt?? Kameraet :rolleyes....
Oppgraderingen er fortsatt ventelistet. Har akkurat faatt meg en Honker's Ale etter aa ett tappert, dog mislykket forsoek paa aa sende en fax... RCC har nemlig ikke fax lengre... Hva har RCC aa tilby? Aeren av aa faa betale for en kald en... Patetisk

Vi faar se om det blir oppgradering om ca en time..

[Someone]

Fax? Hvilket århundre lever du i Tommy

[OMW]

Her i statene går det som kjent helst i fax og bank-sjekker. Tidvis latterlig spør du meg..

[SQ 777]

I går i Verona så jeg for første gang Citroen C 6.......... Så herlig. Du verden hvor langt etter røklabilene er ..... OK da OT....

[Tommy777]

Originally Posted by Someone

Fax? Hvilket århundre lever du i Tommy

non disclosure avtaler skal vaere signert, da maa man faxe eller scanne. Jeg hadde ikke tid til aa scanne paa morran. Regna faktisk med at en flyplass lounge har fax. I guess not..

Ok, la oss starte fra begynnelsen.

Grunnen for denne turen er at en potensiell arbeidsgiver, Singtel, inviterte meg til aa besoeke deres hovedkontor i Redwood City rett soer for San Francisco. Jeg takket ja til aa bli bedre kjent med dette firmaet som jeg har intervjuet med noen ganger den siste maaneden.

Jeg saa til min store overraskelse at flight 907 skulle gaa med ny config, saa flyet skulle ha UAs nye business og first class! Da jeg skulle sjekke inn paa nettet paa onsdag, var det fortsatt ny config, men jeg sto fortsatt paa venteliste for aa bli oppgradert. En kjapp telefon til UA bekreftet at jeg sto som nr. 7 paa oppgraderingslista av 32 (!!). Spilte ingen trille, hadde noedutgang paa toseteren til hoyre som backup.

Kvart over to kom taxien, en snakkesalig, hyggelig kar fra Romania var sjaafoer denne ettermiddagen. Fortalte han om min badeferie i Romania for 10 aar siden og vi fant tonen. Etter ca. 25 minutter var vi framme ved terminal 1.

Sikkerhetskontrollen hadde lite koe, var igjennom paa 5 minutter. Jeg var der saapass tidlig for aa faxe en non disclosure avtale til en annen potensiell arbeidsgiver jeg skal moete i Chicago paa mandag. Som allerede nevnt, gikk det i dass. Jeg fikk dog fakset papirene fra hotellet naar jeg kom frem. Ble en Honkers Ale i RCC, satt i hjoernet ved Gate 18 ved siden til en 747 et par meter i fra vinduet. Tasset bortover til gaten litt over timen foer avgang for aa begynne prosessen med oppgradering. Ved gaten var det zoo allerede. Villt kaos! Den moerke GAen ropte og styrte over PA at alle maatte sette seg. Hun fikk ikke kontroll over oppgraderingene foer 20 minutter foer avgang (noe som er svada, innsjekk stenger 30 minutter foer). FLyet sto allerede ved gate da jeg ankom timen foer. Halvtimen foer avgang finner GAen ut at det ikke var den nye config, men den gamle... Jeg hadde sete ved noedutgang, 19F, paa nye config. UA flytter alltid 1K/Premier Exec, som har rett paa noedutgang, frem til noedutgang ved equ change. Jeg ble ropt opp og fikk boardingkort..... 19F... Jeg forklarte damen at dette slett ikke var noedutgang. Rad 15 og 16 er noedutgang paa gammel konfig.. De setene hadde hun gitt til stand by pax Ble passe forbanna, men vet jo at det er lite man kan gjoere paa dette tidspunkt. Med respekt for avgangstid og de andre passasjerene, lot jeg ballen ligge. Kompensasjon sitter jo loest hos UA...
767 har jo ogsaa lite plass til haandbagasje saa jeg boardet umiddelbart sammen med First og Business passasjerene som boarder foerst. 1K kan nemlig boarde naar man vil. Ved vinduet satt det en annen 1K som var ganske saa forbanna da han fant ut at setet hans slett ikke var setet han hadde bestilt for 3 uker siden. Vi var i samme baat. Vi ble enige om aa ta et par GT betalt med 1K papir vouchere etter avgang. Samtalen gikk greit. Karen var i pillebransjen og hadde 280 timer med Cessna! Vi ble raskt bestekompiser. Pushet back 10 minutter etter rute og var i lufta halvtimen sent. Cruise vestover var paa FL360, mange hoye skyer denne dagen, vi toucha mange av dem og det ble noen voldsomt med turbulens. Froeken Kaptein loeste dette problemet med aa stige til FL380. Den meget hyggelige besetningen kom raskt rundt og solgte vareproevene (eller snack boxene) til UA. Konsentrert sodium som har utloepsdato om 4 aar kan de ha for meg. Men gratis GT ble servert saa mye vi ville ha. Purseren hadde nemlig observert hva som hadde skjedd og var veldig paapasselig med aa soerge for at turen vaar ble bra. Det ble 4 GT paa turen. Landet 20 minutter sent paa SFO.

[Tommy777]

Etter landing paa SFO, ventet en kompis av meg som ogsaa var paa forretningsreise i SFO omraadet. Han hadde leiebil og hadde arrangert middag i naerheten av hotellet. En hyggelig kurdisk restaurant serverte en god, sen middag for en sulten nordlenning som hadde tilbragt over 4 timer paa et fly uten matservering...

Etter middag sjekket jeg inn paa Sofitel San Francisco Bay. Flott eiendom med fin utsikt over SF Bay. Hipp musikk og hipp crowd i baren. Baren har foroevering utsikt over bassenget som ligger rett ved vannet. Flott. Da jeg forsoekte aa kjoepe vann i baren for aa ta med opp paa rommet, fikk jeg utlevert en 0,8 liter Voss vann gratis! Standarden paa rommet var flott, mye dyrt egyptisk bomull i baade sengetoey, handklaer og badekaaper. En flaske Evian sto ogsaa paa nattbordet som del av turn down service.

Skikkelig profft hotell, reflekteres jo paa prisen som var 239 dollar pr. natt.

Morgenen etter oppdaget jeg at de hadde et fransk bakeri i resepsjonen. Glimrende alternativ for frokost og lunsj med ferske baguetter, croissanter etc. Jeg betalte 4 dollar for en croissant og en kopp Americano! Flott vaer, ca. 70F og sol i omraadet.

Hotellet anbefales, weekendpriser er vel rundt 150 daler.

Leiebil ble plukket opp paa morran, en roed Toyota Camry ble jeg tildelt, bestilte en Ford Focus.

Moetene er ferdig ved totiden fredag, saa jeg skal forsoeke aa bytte til en tidligere flight. UA har et genialt system: Du kan bytte flight og faa bekreftet sete 4 timer foer avgang for 25 dollar. Man unngaar da stand by koeen. Det som er enda flottere er at 1K kunder slipper aa betale for dette. Saa klokka kvart over tolv kan jeg ringe UA og faa et bekreftet sete paa returen.

[Tommy777]

Og sete ble gratis bekreftet etter en kjapp telefon til UA, til og med i First!

Sjekka også hvordan det lå an rutemessig denne fredagen og kunne umiddelbart se at det var mange værforsinkelser inn og ut av ORD...

Jeg forlot Redwood City kvart på tre og satte kursen mot SFO. Kjøreturen tok knappe 15 minutter. Bilutleieretursenteret ligger litt nord for flyplassen og de har monorail som tar folk til terminalen. Det tar ca. 10 minutter med monorailen, UA er i terminal 3, siste stopp på turen. Ved den internasjonale terminalen sto 747ene linet opp, en BA, Virgin Atlantic og Qantas, samt en Air New Zealand 777 sto parkert ved gatene. I tillegg så jeg et par Virgin America airbus ved siden av disse heavyene.

På SFO er premium innsjekk til høyre, økonomi til venstre. Har du Star sølv eller høyere er du velkommen til å bruke premium innsjekk, samt sikkerhetskontroll. Jeg var allerede innsjekket og gikk rett igjennom sikkerhetskontrollen. Det tok under 5 minutter. Satte deretter kursen mot Red Carpet Club. Da jeg kom inn i klubben sjekket jeg TV skjermene. Ganske riktig, min flight var forsinket med halvannen time..... Men gode nyheter! Maskinen som skulle ha gått klokka 1330 var enda ikke avgått. Det var boarding og jeg spurte lounge damen om det var plass. Hun fiksa raskt 13F, innenriks 767-300, midtgang på treseteren på midten. F var selvsagt fullt. Sprinta raskt de under hundre meterne til gaten og boardet umiddelbart. Døra klappet igjen rett bak meg og vi pusha kl 1555, halvtimen før min flight skulle gå!! Midtsetet var ledig, benplassen er 36" i denne Economy Plus seksjonen, så 5" mer enn det CO tilbyr over dammen.

Rullet raskt nedover taxi banene og tok umiddelbart av mot vest.

[Tommy777]

Vaar 767 klatret meget raskt opp til cruise som var FL370 for dagen. Kapteinen var en av faa UA kapteiner som nekter aa skru paa Ch. 9. Det er selvsagt han som bestemmer, men jeg klarer liksom ikke aa skjoenne hvorfor noen ikke vil ha Ch. 9 paa?? Paa Flyertalk gaar det rykter om at enkelte piloter skrur av Ch.9 i protest mot ledelsen i United... Way to go... Smart dersom ledelsen hadde vaert ombord...

Bra medvind denne kvelden, flyvertinnene kom raskt rundt med en pose pretzel til hver og salget av vareprovene gikk like daarlig som vanlig. Til drikke valgte jeg 2 x GT som ble betalt med 1K vouchere.. Damen paa andre enden av 3 seteren var opptatt med sitt og vi kommuniserte ikke. Som tidsfordriv kikket jeg paa Olsenbanden og Dynamittharry gaar amok paa PCen.

45 minutter foer landing kom damene rundt med ny runde med drikke og pretzels. Jeg takket nei denne gangen.

Innflygning over lake Michigan, kapteinen var saapass elskverdig at han ga oss litt mer opplysninger: winds out of soutwest 20 mph, gust 38!! Ble en heftig innflygning og flere av sidekameratene ble nok ganske saa svette i handa.. Mistet lyset i kabinen, samt AC et sekund eller to 4 ganger i kastene.

Landet trygt og takset til gate C18.

Kom meg raskt ut av flyet for aa observere koeen over alle koeer i Customer Service senteret i paa C concoursen. Tipper det var 500 mann i koeen som gikk helt til enden av terminal C..... . Tydelig at det var mange forsinkelser og mange som maatte ombookes. At folk ikke ringer

Jeg for min del jumpet raskt i en drosje og var hjemme kvart over ti, slett ikke verst utfall av noe som kunne blitt en grusom reise.

Ikke noe UA ny internasjonal C paa meg, kanskje neste gang...

Neste tur med UA er 17. mai helga da et besoek til Houston staar for doeren. Weekenden etter er det Memorial day, da gaar turen til Oregon for aarets foerste vinsmaketur.

[dc-8-63]

Oregon....hvor ...naar etc. er ikke umulig at vi er i Portland den helgen.....og jeg kjenner flere av the Wineries.....send PM - SMS....maa jo faa til et besoek paa Piazza Italia - et lite stykke Rome i Pearl District......Uansett soerg for at dere kommer innom Panther Creek Winery (som vel dopes om til Panzer Creek til aere for vaare venner fra Chicago )
Og om det ikke er nok med Vin saa ligger Evergreen Fly Museum i enden av Vinloeypa http://www.sprucegoose.org/

[Tommy777]

Originally Posted by dc-8-63

Oregon....hvor ...naar etc. er ikke umulig at vi er i Portland den helgen.....og jeg kjenner flere av the Wineries.....send PM - SMS....maa jo faa til et besoek paa Piazza Italia - et lite stykke Rome i Pearl District......Uansett soerg for at dere kommer innom Panther Creek Winery (som vel dopes om til Panzer Creek til aere for vaare venner fra Chicago )
Og om det ikke er nok med Vin saa ligger Evergreen Fly Museum i enden av Vinloeypa http://www.sprucegoose.org/

Da ser det ut som at det blir et mini Scanair treff i Portland, Oregon memorial day weekend!

Skal ta med kamera og rapportere heavy vindrikkin da..

[Dag Viking]

Originally Posted by Tommy777

Midtsetet var ledig, benplassen er 36" i denne Economy Plus seksjonen, så 5" mer enn det CO tilbyr over dammen.

Man må vel i utgangspunktet ha status for å få sitte i Economy Plus?
Har du status hos CO (/skyteam)så kan du velge nødutgang eller bulkhead, dvs at ikke engang jeg har problemer med benplassen. Tror jeg har 3xtur/retur på nødutgang over dammen med CO, ingen på vanlig øko-seterad.
Uten status er det 31" hos begge
Epler og epler, ikke epler og bananer.

Takker ellers for en interessant rapport!

[Someone]

Originally Posted by Dag Viking

Man må vel i utgangspunktet ha status for å få sitte i Economy Plus?

Man kan vel kjøpe seg opp også. Ihvertfall gikk det for et par år siden. Fløy MYR-ORD-DEN og spanderte på meg 24 daler for å sitte i Eco+ (muligens prisen har økt betydlig siden da)

[Tommy777]

Originally Posted by Dag Viking

Man må vel i utgangspunktet ha status for å få sitte i Economy Plus?
Har du status hos CO (/skyteam)så kan du velge nødutgang eller bulkhead, dvs at ikke engang jeg har problemer med benplassen. Tror jeg har 3xtur/retur på nødutgang over dammen med CO, ingen på vanlig øko-seterad.
Uten status er det 31" hos begge
Epler og epler, ikke epler og bananer.

Takker ellers for en interessant rapport!

Jo, stemmer at man maa ha status eller ha kjoept seg tilgang til Economy Plus. 299 daler pr. aar koster ubegrenset tilgang til Economy Plus for en person + reisefoelge opp til 2 personer. Eller man kan gjoere som Someone sier og kjoepe tilgang dersom det er plass ved innsjekk eller gate.

Forskjellen er jo at UA har mange flere seter, 50+ seter i Economy Plus long haul og 7+ rader innenriks tilgjengelig, alle 36"+. Hos CO er det jo kun noedutgang og bulkhead tilgjengelig. Innenriks USA er det jo pakkfult for tiden, ogsaa mange eliter, saa det har blitt vanskeligere med baade oppgraderinger og aa faa gode seter, spesielt om man ikke er tidlig ute. Gjelder nok alle flyselskaper.

Hos UA er noedutgang kun for Premier Exec og hoeyere, noe som hjelper ganske mye. UA er veldig flinke til aa blokkere midtseter, noe som er en ekstra bonus

Men hos CO faar jeg noe aa bite i! Dersom jeg hadde bodd i en CO hub hadde jeg garantert valgt CO over UA innenriks USA. Over atlanteren: Glem 757 Y for meg (men det har vi jo snakket om foer)