SAS klar til forsoning

[sail4fun]

SAS-konsernet vil kjøpe nye regionalfly fra den kanadiske produsenten Bombardier dersom prisen per fly står i forhold til det erstatningskravet SAS vurderer.

http://www.dn.no/forsiden/borsMarked/article1308708.ece

[LN-Q]

Vil Widerøe måtte vente på at sas skal få sine 27 fly på plass før widerøe får sine? eller vil widerøe bli prioritert?

[sail4fun]

Tror man skal lese dette slik at WF = SAS , ikke at man må si SAS og WF hver gang man nevner Bombardier .

[Gulboble]

Originally Posted by P.A. VIKING

SAS-konsernet vil kjøpe nye regionalfly fra den kanadiske produsenten Bombardier dersom prisen per fly står i forhold til det erstatningskravet SAS vurderer.

http://www.dn.no/forsiden/borsMarked/article1308708.ece

"Jansson bekreftet at de Q400-flyene som SAS har stående på bakken, skal selges og at nye fly skal kjøpes. Her kan altså erstatningskravet falle bort dersom Bombardier i stedet gir en fordelaktig pris på nye fly. (©NTB)"

Hvordan skal de få solgt fly som er "farlige å fly" ?
Forøvrig mener jeg at WF må få starte flyvninger med Q 400 ASAP.

[LN-Q]

Originally Posted by P.A. VIKING

Tror man skal lese dette slik at WF = SAS , ikke at man må si SAS og WF hver gang man nevner Bombardier .

Jeg tenkte fra konsernet sin side.... ikke fra bombardier....

[TCAS]

Originally Posted by LN-Q

Vil Widerøe måtte vente på at sas skal få sine 27 fly på plass før widerøe får sine? eller vil widerøe bli prioritert?

Widerøe skal ha Q400, mens SAS skal ha CRJ, så det er separate leveranser med forskjellige produksjonslinjer slik at det ikke er nøedvendig med noen prioriteringer.

[Jumper G5]

Står det noe sted at SAS skal ha CRJ og WF Q'en? Bare lurer, intet negativt ment (-:

[TCAS]

Originally Posted by Gulboble

Hvordan skal de få solgt fly som er "farlige å fly" ?
Forøvrig mener jeg at WF må få starte flyvninger med Q 400 ASAP.

Flyene er ikke mer farlige enn alle andre Q400 som flyr rundt omkring i verden, og det vet alle andre Q400-operatører. Det skal være operatører som har henvendt seg til SAS for å kjøpe flyene, så det skal ikke være et stort problem.

WF sin første Q400 på vingene igjen, blir nok den som står hos fabrikken i Canada. Kanskje vi ser den i luften i løpet av mars. De som står på bakken her hjemme skal selges.

[TCAS]

Originally Posted by Jumper G5

Står det noe sted at SAS skal ha CRJ og WF Q'en? Bare lurer, intet negativt ment (-:

Nei, står ikke noe sted Men, at det blir noe annet er vel svært usannsynlig. WF-ledelsen regner med at det blir Q400, og har også kommunisert det internt. Konsernet har jo også godkjent at WF kan fortsette med Q400, og at alt skal avgjøres av forhandlingene med Bombardier (som de sier skal være klare i løpet av "noen dager"). Skulle det plutselig vise seg at WF likevel skal få CRJ, så begynner jeg virkelig å lure på hvilken strategi konsernet har...

[EB]

Hvordan kan man leve med en "illjoal" ledelse i WF som allerede snakker om at de skal fly Q400 mens ledelsen i SAS sier noe annet?

[fokkeren]

REDD Widerøe må forholde seg til SAS bestemmer seg for

[Nick Figaretto]

Originally Posted by fokkeren

REDD Widerøe må forholde seg til SAS bestemmer seg for

Selvfølgelig. De er jo eid av SAS.

[F35Landing]

Q400 i WF, RJ i SAS. Er ikke atomatikk i at WF må velge det samme som SAS.

[TCAS]

Originally Posted by EB

Hvordan kan man leve med en "illjoal" ledelse i WF som allerede snakker om at de skal fly Q400 mens ledelsen i SAS sier noe annet?

EB, dette har du blitt fortalt tidligere også, men SAS har godkjent at WF kan fly Q400! Den beslutningen ble tatt på styremøtet i desember....

[FlightDeck]

Originally Posted by TCAS

EB, dette har du blitt fortalt tidligere også, men SAS har godkjent at WF kan fly Q400! Den beslutningen ble tatt på styremøtet i desember....

Men hva venter de på? Hvorfor flyr ikke Widerøe Q400 i dag?

[F35Landing]

Men hva venter de på? Hvorfor flyr ikke Widerøe Q400 i dag?

Fordi dette har blitt litt komplisert Flyene WF har i dag kan ikke lenger brukes i SAS-konsernet, men nyere utgaver anses som en slags NG (selv om dette begrepet egentlig ikke finnes).
MEN det er ikke bare å hoste opp nye Q400. Køen av flyselskaper som venter på sine fly fra Kanada er lang, og et eller annet sted inni der er WF. En mulighet for å speede opp prosessen kan være å kjøpe seg lenger frem i køen ved å tilby salg av WFs Q400. Det kan bli litt win win ettersom to selskaper da får flyene sine tidligere.

[TCAS]

...og som allerede nevnt, så er ikke forhandlingene med Bombardier helt ferdige ennå. I løpet av noen dager (sies det), skal ting være på plass og da kommer det vel mer informasjon fra SAS/WF om hva som skjer, tidsplaner osv osv.

[Gulboble]

Originally Posted by Nick Figaretto

Selvfølgelig. De er jo eid av SAS.

WF tjener faktisk penger og med Q 400 raskest mulig i drift kan de tjene mere penger. Tror SAS konsernet trenger virksomheter som bidrar !
(Selv om enkelte på Forumet mener min økonomiske forståelse er mangel full).