SAS Sverige starter Stockholm-Stavanger og Stockholm-Tromsø

[TOS]

Originally Posted by ATC

o framför allt svenskar som åker Hurtigrutten, är väl ganska populärt att göra detta!!! O visst kan man gå av eller på i Tromsö?

Helt klart at man kan gå på/av Hurtigruten i Tromsø. Et av Hurtigrutens hovedkvarterer er lokalisert i Tromsø (det andre ligger i Narvik), og det kommer maange turister til Nordens Paris med Hurtigruten. Du er hjertelig velkommen! Jeg vurderer å ta meg en tur andre veien i løpet av sommeren!

[jb1]

Boarding referer til Scanair.no:
http://www.boarding.no/art.asp?id=29572

[LN-MEH]

Originally Posted by jb1

Spennende. Delingen av SAS i nasjonale selskaper har ihvertfall ført til flere ruter, hvilket er positivt. Kanskje TOS-CPH også kommer. Er det sagt noe om flytyper?

TOS-CPH har jo vært forsøkt fløyet sommeren 1997, og det var ingen suksess. Men ting har jo endret seg siden den gang.

Originally Posted by tosfreight

Tøft! Og så blir det MD i TOS igjen!! Det er jo helt strålende.... synd at jeg ikke bor der lenger.....

Ja, enig med deg Eivind! SAS sine MD'er har vi ikke sett her siden november 2004, og den fløy på BU rutenr! Du får ta deg en omvei hvis du skal nordover en tur til sommeren! (og satse på at det er en MD som flyr den dagen)

[ENGM RAMP]

Du verden, har endelig ruteplanleggerne satt seg ned og sett for seg hvordan DY sine jobber og begynt å jobb litt på samme måten? Ikke dårlig dette da, og kjempebra for alle der nord!

[MD11]

Dette hadde vært perfekte WF ruter og helt i tråd med hva de ønsker og fly. TOS-ARN har blitt nevnt i WF før. Men så er det storebror da....

[EB]

TOS-ARN i en dash er vel i lengste laget...

[MD11]

Ikkenoe lengre det enn TOS-BGO. Den går fint med Dash, dog Q400.

[Someone]

Originally Posted by EB

TOS-ARN i en dash er vel i lengste laget...

Er ikke det ca like langt som BGO-TOS?

[Superhai]

Originally Posted by Someone

Er ikke det ca like langt som BGO-TOS?

Nei, faktisk kortere... og i tillegg rett sør over over landjord...

[LN-KRF]

Originally Posted by PSC TOS

Tror du blander gate og stand her. Utenfor gate 20 kan det ikke settes noe større enn Aeroflots propellfly, dermed har de flyene du nevner vært fjernparket. Gate 20 har likevel vært brukt til boardingen og passasjerene blitt busset til stand 25 , evt ledet bort til stand 21.
Problemet nå blir at to utenlandsfly skal boardes samtidig. Ikke noe problem å bruke en annen gate borte i terminal B, men da blir det ikke taxfree til Sverigefarerne. Men avinor finner nok på noe lurt. En gjeng med securitasvakter, sperretau, og mobil taxfreekiosk for eksempel

Så du sier at det ikke går an å sette større fly på gate 20 en en Antonoc 26?

Hmm jeg har da selv gått ombord i en Boeing 737-800 på G20, som også sto på G20.

Da vi skulle til Hellas et år, bruker å stå Airbus A321 på G20 også da i fra Novair og Spanair, de bruker G20.

Så går nok an å stå en MD-80 på G 20 ja.

[MD11]

SK har parkert WF's Q400 og går direkte inn på ruter som WF kunne tenkt seg....snakke om eierskap som kneler WF.

[Someone]

Originally Posted by MD11

SK har parkert WF's Q400 og går direkte inn på ruter som WF kunne tenkt seg....snakke om eierskap som kneler WF.

So what? SAS Group er og blir en gruppe og det er faktisk irrelevent hvilket selskap som operer hva. Men siden det faktisk er SAS Airline som er hoved flyselskapet er det naturlig at de blir prioritert

[TCAS]

Originally Posted by MD11

SK har parkert WF's Q400 og går direkte inn på ruter som WF kunne tenkt seg....snakke om eierskap som kneler WF.

WF snakket/fablet/mumlet om en rute fra TOS til ARN for...tja, snart 2 år siden? Det ble samtidig nevnt noe om TOS-HEL. Men det var jo bare snakk og det skjedde aldri noe. Og da er det helt greit at i hvert fall konsernet tar grep om rutene før konkurrenter kommer inn. Ellers sier "S2011" at det selskapet i gruppen som klarer å fly en rute billigst, skal fly ruten. Så det er jo ikke gitt at SAS Sverige kommer til å fly rutene på sikt dersom det viser seg at det er billigere med Q400....selvfølgelig avhengig av hvilket belegg som oppnås.

Dersom SK ikke kan starte opp ruter som andre selskaper i SAS-gruppen "kunne tenke seg", så hadde det vært en særdeles dårlig plan. Det er lang avstand fra å kunne tenke seg en rute, til å starte opp en rute.

[TCAS]

Originally Posted by Someone

Men siden det faktisk er SAS Airline som er hoved flyselskapet er det naturlig at de blir prioritert

I følge Jansson skal ikke lenger SAS Airline ha samme hovedfunksjon som tidligere, men det skal foretas en jevnere fordeling mellom alle selskapene. Dette for å utnytte de mulighetene for ekstra business dette gir for konsernet totalt. Men selvfølgelig, noe prioritet vil det bli uansett.

[Someone]

Originally Posted by TCAS

I følge Jansson skal ikke lenger SAS Airline ha samme hovedfunksjon som tidligere, men det skal foretas en jevnere fordeling mellom alle selskapene. Dette for å utnytte de mulighetene for ekstra business dette gir for konsernet totalt. Men selvfølgelig, noe prioritet vil det bli uansett.

Joda, men da tenker jeg selvsagt "everything else equal"

Dessuten er det jo ikke sikkert at man kunne få presset inn TOS-ARN-TOS i en Q400 slinge til fornuftige tider

[PSC TOS]

Originally Posted by LN-KRF

Så du sier at det ikke går an å sette større fly på gate 20 en en Antonoc 26?

Hmm jeg har da selv gått ombord i en Boeing 737-800 på G20, som også sto på G20.

Da vi skulle til Hellas et år, bruker å stå Airbus A321 på G20 også da i fra Novair og Spanair, de bruker G20.

Så går nok an å stå en MD-80 på G 20 ja.

FYSISK sett går det an å sette flyene du nevner på STAND 20. MEN fra og med i sommer fant luftfartstilsynet ut at "Jøss, fly av Boeings, Airbus' og MDs lenge kommer for nær rullebanen når de står parkert der!!" Så dermed er det ikke lenger tillatt å ha slike fly parkert utenfor gate 20.
Så det er riktig som du sier; du har gått ombord i de flyene på stand 20, bare ikke i år.

[LN-MEH]

Originally Posted by MD11

Ikkenoe lengre det enn TOS-BGO. Den går fint med Dash, dog Q400.

Ja og det går helt fint med en -300 maskin også. Det tar bare litt lenger tid!

Originally Posted by LN-KRF

Så du sier at det ikke går an å sette større fly på gate 20 en en Antonoc 26?

Hmm jeg har da selv gått ombord i en Boeing 737-800 på G20, som også sto på G20.

Da vi skulle til Hellas et år, bruker å stå Airbus A321 på G20 også da i fra Novair og Spanair, de bruker G20.

Så går nok an å stå en MD-80 på G 20 ja.

Du mener vel Antonov An-24, det er ihvertfall det Aeroflot-Nord bruker.
G20?Hva er det? Klart det går an å sette en MD-80 på stand 20 ,faktisk også A321 og Boeing 757-300 har vært parkert der. Men i det siste året har det vært restriksjoner på å sette store fly der pga. de kommer for nær taksebanen "Y" og forsåvidt rullebanen også. På de største flytypene stikker halen et godt stykke inn på Yankee. Men inntil ifjor stod charterfly gjerne parkert både på stand 19 og stand 20. Dette med at flyene står for langt ut unngås ved å sette de store flyene på stand 24 og 25 og bussing dit fra gate 20, eller ved bruk av gate 20 og flyet parkert på 21 som tidligere nevnt i tråden. Nå er jo nye parkeringsplasser tilgjengelig der den gamle terminalen stod (St. 15 og 16). Men skal disse brukes blir det jo bussing likevel pga. avstanden til/fra gate. Senest på lørdag stod Spanair sin Airbus A321 JK1313/1314 (EC-HRG) på stand 25 og Tromsbuss stilte med to busser for transport av pax'en til og fra gate 20.

[snag]

Originally Posted by jb1

Boarding referer til Scanair.no:
http://www.boarding.no/art.asp?id=29572

Rogalandsavis også
http://www.rogalandsavis.no/nyheter/article3197640.ece

[sirpjalle]

http://www.aftenbladet.no/innenriks/...icle566049.ece

[paer]

Originally Posted by jb1

Boarding referer til Scanair.no:
http://www.boarding.no/art.asp?id=29572

Jag reagerade på följande i artikeln som lät väldigt billigt för att vara SAS:
"Prisene starter ifølge SAS Sverige sine nettsider på 330.- svenske kroner én vei - både på Stavanger og Tromsøruten."

Man kan ju tycka att boarding.no skulle kunna uppge priset inklusive skatter (som det även framgår klart och tydligt på sas.se om man tittar lite lite till höger) som är 550 SEK per väg eller 1010 SEK retur (det är ju billigare igen att boka retur i alla fall hos SAS Sverige)