Dårlig dag for DY i dag ?

[MountainDew]

SK, LH og de andre store selskap har så mange "interline" avtaler seg i mellom. Mange passajerer er så vant til å reise at de ordner det fint og finner et fly som passer. De passasjerer som ønsker assistanse vil selvfølgelig få den hjelp de trenger. Norwegian satser på god service og ordner opp slik at alle skal bli mest mulig fornøyd. Kundene vil komme seg hjem i morgen!
OPS har nok sett på muligheten med å sende ned et fly for å hente, men kabalen må gå opp med hensyn til hviletid osv....

[laurenz]

Originally posted by Vede

O'really? Skulle vel ikke være umulig å få tak i et crew viss de gir de noe ekstra gryn.

Om mann har nok fly og nok crew så er jo saken grei. Men så er det strenge regler når det gjelder crew og DY har vel ikke så veldig stor overskudd av crew at de kan sette folk på ekstraturer. De som da skulle fly i natt kan ikke fly i morgen osv. Mann bare forskyver problemet.

Hilsen,
Laurenz

[Vede]

Merk min smiley. Jeg vet også at det har med hviletid å gjøre. Jeg regner med ops til DY har gjort det de kan for å løse dette på en måte som er best for alle parter. Er ikke lett når utenlands ruter som ikke har flere daglige avganger blir cancelled.

[MountainDew]

060707: SVG-AMS KL1200, 737-400 PH-BDW
060707: AMS-JFK KL0643, 777-200 PH-BQO (Newest B777 for KLM)
290707: MSP-AMS NW0042, 3330-300 N816NW (New A330 for NWA)
300707: AMS-SVG KL1199 737-300 PH-BDE

Tok du bilder på reisen til USA Vede? Hadde vert flott med en reiserapport i trip-report forumet

[Vede]

Tok noen få bilder av innsiden av flyet på vei bort og på vei hjem. Har ikke fått lagt inn de bildene enda. Men kanskje det kommer en trip report etterhvert. Men kan ikke love en god en slik som du å speedbird og andre lager.

[OEriksen]

Nå er det vel ikke MY-Travel maskina som står i PRG,men KKM.

[Merrilfield]

RØRENDE å se hvor storsinnet forumet er når DY "driter på draget"------

Glemmer ikke SAS sittt mareritt når SK 925 ble CLD rett før påske----240 pax stuck---Ikke ETT ledig sete over dammen før midt i påsken--20 pers jobbet i time efter time for og finne løsninger---ALLE pax kom frem innen 36 timer etter schedule---DET er forskjellen på en LCC og et nettverks-selskap.

Er ikke særlig aktiv på forumet----Dette p g a Forumets slagside og subjektivitet---
Har 30+ års fartstid i SAS --og kjenner industrien , dermed SAS, på godt og ondt. Mye dårlig på managment siden---veldig mye bra på grasrota---inbefattet SGS.

No reply--PLSSS

[imm]

Jeg synes det var artig å lese "de som har utlegg kan sende kvitteringene til oss å få disse refundert". Å si sånnt kan fort blir svært så kostbart.
Husker den gang jeg jobbet for Star Tour, og vi fikk en stor forsinkelse fra Barbados. Folk kunne gå på restaurant og få dette dekket. Og de gikk på noen av øyas dyreste restauranter, og drakk vin til hundrevis av kroner flaska... Tror nok noen hadde restaurantregninger på godt over tusen kroner, og syntes det var helt naturlig at Star Tour dekte det.

[Flyer]

Originally posted by Vede

Bra løst av Norwegian dette. Lurer på hvordan SAS hadde løst det.

SAS hadde enten sendt ned et nytt fly, eller booket alle om umiddelbart til andre IATA-selskaper. Dette er helt vanlig rutine i SAS, og dette er gjort flere ganger i sommer.

[imm]

Det var vel en gang Kjos sa gang på gang "Det kunne aldri ha skjedd hos oss".
Er disse ordene tatt over hos SAS nå eller?
Har SAS alltid et fly de kan sette inn?
Eller har andre selskaper alltid plass til SAS sine passasjerer dersom SAS kansellerer?
Går alt alltid glatt når SAS kansellerer?

[Utflyttet]

Originally posted by imm
Har SAS alltid et fly de kan sette inn?
Eller har andre selskaper alltid plass til SAS sine passasjerer dersom SAS kansellerer?
Går alt alltid glatt når SAS kansellerer?

Nei.

Nei.

Nei.

Sånn, da var det besvart. Mer seriøst, jeg har stått med snag et par steder hvor ting ikke har gått helt glatt. Det er ikke ofte, men det skjer. Sist var i januar i Paris for min del hvor løsningen ble: vi upsizer neste avgang om 8 timer og de som ikke er plass til får hotell.

-A

[sail4fun]

Originally posted by ph-ndr


Sånn, da var det besvart. Mer seriøst, jeg har stått med snag et par steder hvor ting ikke har gått helt glatt. Det er ikke ofte, men det skjer. Sist var i januar i Paris for min del hvor løsningen ble: vi upsizer neste avgang om 8 timer og de som ikke er plass til får hotell.

-A

Så,Så , du kom til OSL, og hadde hyggelig reisefølge .....

[Utflyttet]

Originally posted by P.A. VIKING

Så,Så , du kom til OSL, og hadde hyggelig reisefølge .....

Ja, jeg sa ikke jeg ikke kom frem, jeg sa ikke en gang det var ubehagelig, og ja, reisefølge var absolutt klasse over.

Poenget var vel bare at selv ikke SAS har et fly på lur alltid.

-A

PS: Men det som er moro er at takket være den turen så husker jeg flere av bestningen som har gjort det humor å si hei til de igjen og takke for en aften i Paris...

[MartinL]

Originally posted by Vede

Merk min smiley. Jeg vet også at det har med hviletid å gjøre. Jeg regner med ops til DY har gjort det de kan for å løse dette på en måte som er best for alle parter. Er ikke lett når utenlands ruter som ikke har flere daglige avganger blir cancelled.

Praha er daglig, dessuten er det avganger fra Bergen og Trondheim også (dog ikke daglig)

[MartinL]

Godt at "heia bortebanen av Norwegian" endelig fikk en tråd å kaste seg over

[C172]

Husker en liknende hendelse på STN. Da sende DY en maskin ned og hentet PAX samme kvelden. Det var et beredskap crew.

[Vede]

Originally posted by MartinL

Praha er daglig, dessuten er det avganger fra Bergen og Trondheim også (dog ikke daglig)

Ja det vet jeg også. Derfor jeg sa flere daglige avganger. Du har også flygninger til Praha fra SVG som går 2 ganger i uken.

[The Ticketor]

Visst kan ting skje, men i min erfaring (og jeg har hatt SGS som handlingagent i min flyselskapskarriære), så er SK/SGS gode til å håndtere IRR. Vede, forskjellen er at SK hadde ordnet alternativ routing UTEN at du måtte betale for det. Det er en s-t-o-r forskjell mellom et ordentlig nettverksselskap håndterer ting som dette, og LCCer.

[TOS]

Jeg stusser litt over formuleringen "bare ta vare på kvitteringer så får passasjerene refundert utgiftene sin". Betyr det at om jeg stod fast i Praha, booket meg om til SAS, CSA e.l. på dyre billetter (f.eks. business/økonomi ekstra, siden det vel ofte er vanskelig å finne billige billetter på kort varsel), så ville DY refundert utgiftene? Samt eventuelle utgifter til fine, dyre hoteller i Praha ved behov....? Hvis svaret er ja, så ville det vel vært mye billigere for DY å koordinere dette arbeidet selv.

[C172]

http://www.bt.no/utenriks/article400943.ece