Icelandairs flåte

[Someone]

Originally Posted by Someone

De har ikke gjort den største innsatsen med å endre livery

https://www.planespotters.net/photo/...ing-757-3e7-wl

Omregistrert til Uzbekisk register nå

Boeing 757 -3E7 30179 912 UK75007 FlyKhiva regd 25feb25 ar TAS ex TF-ISX

[Blubird]

A321neo #2 levert i dag:



https://www.planespotters.net/photo/...bus-a321-271nx

[EB]

Jo lengre flykropp jo bedre blir designet til Icelandair - håper på aircraft change innen midten av september på i alle fall en av strekningene vi skal fly.

[Someone]

Den 4. LR, TF-IAD, får grønn halestripe

https://www.flickr.com/photos/xfwspotter/54371565730/

[B747-8]

Originally Posted by Someone

Den 4. LR, TF-IAD, får grønn halestripe

https://www.flickr.com/photos/xfwspotter/54371565730/

Men den ser jo ferdig ut.
Er det satt noe datoer for når 3. og 4. A321LR (TF-IAC og TF-IAD) skal leveres?

[EB]

Noen som har hørt/lest hvor lenge 767`ene blir i flåten? Brukes jo mye på Østkysten - så det er ikke rekkevidden som er avgjørende.

[Someone]

Originally Posted by EB

Noen som har hørt/lest hvor lenge 767`ene blir i flåten? Brukes jo mye på Østkysten - så det er ikke rekkevidden som er avgjørende.

Det virker de ikke vite helt selv en gang.

Fra desember 2024:

Icelandair is actively evaluating options to replace its aging fleet of Boeing 767-300ERs, with both Airbus and Boeing widebody aircraft under consideration. According to CEO Bogi Nils Bogason, while the airline’s three 767-300ERs will remain operational for several more years, Icelandair plans to begin analyzing potential fleet updates soon

https://www.facebook.com/FlightDrama...16064089/?_rdr

[KnutW]

Hadde ikke Icelandair tre-fire 788 i bestilling før coronaen?

[Someone]

Originally Posted by KnutW

Hadde ikke Icelandair tre-fire 788 i bestilling før coronaen?

Lenge før det, og den ordren ble vel solgt/overtatt av Norwegian på et eller annet tidspunkt.

[LN-HFH]

De 3 -8 maskinene Norse nå kvitter seg med kan de vel sikkert få leid billig? Hvis de ikke vil bruke masse penger på nye seter med en gang så funker jo sikkert de eksisterende noen år til og, de er jo relativt tilsvarende de Icelandair allerede har.

Edit: disse er vel kanskje fortsatt tiltenkt å være leaset ut til air Europa? Men var det ikke et par -9 som også skulle ut?

[Futura]

Originally Posted by LN-HFH

De 3 -8 maskinene Norse nå kvitter seg med kan de vel sikkert få leid billig? Hvis de ikke vil bruke masse penger på nye seter med en gang så funker jo sikkert de eksisterende noen år til og, de er jo relativt tilsvarende de Icelandair allerede har.

Edit: disse er vel kanskje fortsatt tiltenkt å være leaset ut til air Europa? Men var det ikke et par -9 som også skulle ut?

Med Wett/Dry/Damp lease til Indigo i India, mangler egentlig Norse fly. De har måttet redusere rutetilbudet noe pga dette, så ingen ting skal ut.

[Someone]

Originally Posted by Futura

Med Wett/Dry/Damp lease til Indigo i India, mangler egentlig Norse fly. De har måttet redusere rutetilbudet noe pga dette, så ingen ting skal ut.

Jo. De har nettopp kvittet seg eller er i ferd med å kvitte seg med de 3 787-8 maskine, som aldri riktignok var i Norse trafikk

[Trdfly]

Originally Posted by LN-HFH

De 3 -8 maskinene Norse nå kvitter seg med kan de vel sikkert få leid billig? Hvis de ikke vil bruke masse penger på nye seter med en gang så funker jo sikkert de eksisterende noen år til og, de er jo relativt tilsvarende de Icelandair allerede har.

Edit: disse er vel kanskje fortsatt tiltenkt å være leaset ut til air Europa? Men var det ikke et par -9 som også skulle ut?

Spørs om Futura som meg misforsto 3 -8 til at det var snakk om 3 til 8 maskiner. Men var snakk om de 3 787-8 som er leid ut til Air Europa, disse er på vei over til utleie dirkete fra leasor og ikke via Norse de har vært i flere år nå.

Har ikke hørt om noen 787-9 som skal ut av Norse.

[LN-HFH]

Originally Posted by Trdfly

Spørs om Futura som meg misforsto 3 -8 til at det var snakk om 3 til 8 maskiner. Men var snakk om de 3 787-8 som er leid ut til Air Europa, disse er på vei over til utleie dirkete fra leasor og ikke via Norse de har vært i flere år nå.

Har ikke hørt om noen 787-9 som skal ut av Norse.

Mente de 3 787-8 ja . Men hvis de fortsatt skal fly der nede er vel de uansett utelukket.

[Trdfly]

Originally Posted by LN-HFH

Mente de 3 787-8 ja . Men hvis de fortsatt skal fly der nede er vel de uansett utelukket.

De tre 787-8 som Norse har ¨leid¨ fra AerCap, leide Norse videre ut til Air Europa
Disse skal/har nå blitt ¨levert tilbake¨ fra Norse, og leies videre ut direkte mellom eier (AerCap) og Air Europa.

[EB]

Nå har jo Icelandair valgt å gå for nye fly (MAX og NEO) og ville det jo være rart om de skulle velge eldre 787-8…for disse tre det snakkes om er vel 10-12 år allerede. Men størrelsesmessig så er den vel midt i blinken om det er 767 som skal erstattes.

[LN-HFH]

Originally Posted by EB

Nå har jo Icelandair valgt å gå for nye fly (MAX og NEO) og ville det jo være rart om de skulle velge eldre 787-8…for disse tre det snakkes om er vel 10-12 år allerede. Men størrelsesmessig så er den vel midt i blinken om det er 767 som skal erstattes.

En god håndfull av de -8MAX de har kommer jo faktisk brukte fra norwegian/leasingselskapene som tok de tilbake

[KnutW]

Originally Posted by EB

Nå har jo Icelandair valgt å gå for nye fly (MAX og NEO) og ville det jo være rart om de skulle velge eldre 787-8…for disse tre det snakkes om er vel 10-12 år allerede. Men størrelsesmessig så er den vel midt i blinken om det er 767 som skal erstattes.

330-800 blir kanskje litt for sær for Icelandair? Og 330-900 / 787-9 for stor?

[EB]

Ser jo at både JFK, BOS og SEA til tider har 3 daglige avganger med 757, 737 og A321 - så et alternativ er jo å kutte tanken på wide-bodies…

[Blubird]

Nå tilbyr jo bredbukene også mer cargo-kapasitet enn A320neo/737Max, hvilket i hvert fall tidligere har vært av betydning for selskapet.