Widerøe skal kjøpe fly? Hva blir Dash8-erstatter?

[OJB]

Originally Posted by LN-HFH

Noe skjer visst i Kanada, og de ser på muligheten for å starte opp produksjonen igjen. Derimot uklart hvilke størrelser som er aktuelt.
https://dehavilland.com/corporate-in...map-announced/

Hvor mange kunder og maskiner bør de ha ordre på før de starter opp tror dere? Og hvor mange vil i såfall WF kanskje legge inn ordre på hvis en -100/-200-erstatter kommer? 25-30?

Blir dette en form for hybrid kan det jo også bli interessant.

Kanadierne har tidligere opplyst via Flight Global at 40 bestillinger utløser oppstart av ny produksjon av Q200.

[OJB]

Originally Posted by LN-HFH

Noe skjer visst i Kanada, og de ser på muligheten for å starte opp produksjonen igjen. Derimot uklart hvilke størrelser som er aktuelt.
https://dehavilland.com/corporate-in...map-announced/

Hvor mange kunder og maskiner bør de ha ordre på før de starter opp tror dere? Og hvor mange vil i såfall WF kanskje legge inn ordre på hvis en -100/-200-erstatter kommer? 25-30?

Blir dette en form for hybrid kan det jo også bli interessant.

DHC har tidligere kommunisert via Flight Global sist år at 40-60 bestillinger for Q200 så starter de opp produksjonen igjen.
Q400 er ikke vurdert oppstart på , men som de skriver kun after market tjenester i annenhånds markedet.

[Someone]

Originally Posted by magtje

Jeg kan også ser for meg at Dash 8neo kan bli aktuelt som en erstatter for såkalte Bush plane i utviklingsland og Australia etterhvert som dem nå blir mer moderne og utviklet områder. En kombiversjon av Dash 8 ville vært ideelt for dem og mulig da dem ikke har de helt samme sikkerhetskravene som her.

Endel utfordringer som jeg ser her: Det er vanskelig med en NEO uten en New Engine. Jeg jeg sliter litt med å se hva som er tilgjengelig her i nær fremtid av hva som både kan gi nok ytelse og rekkevidde, og samtidig stor nok reduksjon i forbruk.

Så er spørsmålet hvor store midler til utvikling De Havilland har? Og hvordan få maskinen til å produseres billig nok? Mange av disse selskapene sliter med å finansiere splitter nye maskiner.

[Someone]

Originally Posted by Desk pilot

Ser på fb at Bodø Regionale UtviklingSelskap (BRUS) har invitert representanter fra Nordland Fylkeskommune til møte med ATR samt demonstrasjonsflygning med ATR 42-600S i morgen.

Vel, da kan vi stryke denne fra listen:

https://forum.flyprat.no/showthread.php?t=143035

[Twin Otter]

Originally Posted by Someone

Vel, da kan vi stryke denne fra listen:

https://forum.flyprat.no/showthread.php?t=143035

Interessant. Da skal det bli spennende å følge utviklingen videre.

[Someone]

Fortsatt er eneste erstatteren for Dash-8 en Dash-8.

Widerøe vurderte bruke Dash-8 i over 10 år til

Bak betalingsmur

https://www.an.no/vurderer-a-fly-i-o.../s/5-4-2116487

[Tjab]

Årets slag for denne. https://www.d328.eco/
Ikke basert på annet enn at den er ganske kewl.
Tror WF prøver seg på noe lurt, de vil "tvinge" frem hjelp.

[ENGM RAMP]

Originally Posted by Tjab

Årets slag for denne. https://www.d328.eco/
Ikke basert på annet enn at den er ganske kewl.
Tror WF prøver seg på noe lurt, de vil "tvinge" frem hjelp.

Ganske kewl? Jeg skjønner jeg begynner bli gammel. Ganske kul er det du mener? 🤔