CRJ900 fra Delta krasjet under landing i Toronto 17FEB25

[OJB]

Originally Posted by Henrik C

Vet ikke helt jeg... Her er det en gjeng folk som sitter stille og fredelig på et fly, de er noen meter over bakken og skal straks lande, og så skjer dette.

Det pumper nok ganske bra med adrenalin da og jeg har full forståelse for at man ikke gjør helt rasjonelle valg. I øyeblikket kan det være fantastisk logisk å ta med seg jakke og sekk fra under setet.

Sett i ettertid kan man alltids stille spørsmål ved det, men jeg synes ikke det er berettiget kritikk.

Om man skal kritisere den typen adferd, mener jeg det er litt mer rettferdig å kritisere de som gjør det under sklieevakuering under noe mer kontrollerte former - men ikke de som minutter før bokstavelig talt dinglet opp-ned i et fly skliende langs rullebanen.

Jeg er uenig med deg her. Dersom folk følger med på sikkerhets informasjonen før flighten tar til og ikke sitter med hodet ned i mobil telefonen, bør de absolutt få med seg hvordan man opptrer i en nødsituasjon. Og gjerne reflektere hvordan man hurtigs mulig kommer seg ut av flyet på instruksjoner fra kabin besetningen. De roper jo at man skal la håndbagasjen ligge og komme seg ut kjapt ved en evakuering. Jeg nærmer meg 6000 flighter i jobb og fritids sammenheng, men jeg følger alltid med på sikkerhets demo'en selv om jeg kan den utenat! Det har kanskje noe med at vi som jobber i olje og gas næringen har et annet forhold til sikkerhet enn mange utenfor.

[oy-viv]

Kabinebags og evakuering:

Jeg er næppe den eneste, som har set fotos af evakueringer, hvor
folk tager deres rullekufferter og andet ragelse med ud af flyet!
Det er bagsiden af trenden med at have bagage med i kabinen,
Og det kommer til at koste liv en dag……

Det vigtige må være have pung/lommebok, pas og mobiltlf. med sig, og
det kan jo være i en jakkelomme eller i en “ pengekat”, som de
poser, man kan hænge om halsen hedder på dansk.

[semmern]

Originally Posted by oy-viv

Kabinebags og evakuering:

Jeg er næppe den eneste, som har set fotos af evakueringer, hvor
folk tager deres rullekufferter og andet ragelse med ud af flyet!
Det er bagsiden af trenden med at have bagage med i kabinen,
Og det kommer til at koste liv en dag……

Det vigtige må være have pung/lommebok, pas og mobiltlf. med sig, og
det kan jo være i en jakkelomme eller i en “ pengekat”, som de
poser, man kan hænge om halsen hedder på dansk.

Det er en god idé å vente med å ta skoene av seg, og ha mobilen og lommeboken i lommene helt til etter takeoff. Så trenger man ikke ta med seg noe som helst ut hvis man må evakuere.

[KnutW]

Originally Posted by semmern

Det er en god idé å vente med å ta skoene av seg, og ha mobilen og lommeboken i lommene helt til etter takeoff. Så trenger man ikke ta med seg noe som helst ut hvis man må evakuere.

Standard prosedyre. Inkludert bil- og husnøkler. Samme på landing.

[Henrik C]

Originally Posted by OJB

Jeg er uenig med deg her. Dersom folk følger med på sikkerhets informasjonen før flighten tar til og ikke sitter med hodet ned i mobil telefonen, bør de absolutt få med seg hvordan man opptrer i en nødsituasjon. Og gjerne reflektere hvordan man hurtigs mulig kommer seg ut av flyet på instruksjoner fra kabin besetningen. De roper jo at man skal la håndbagasjen ligge og komme seg ut kjapt ved en evakuering. Jeg nærmer meg 6000 flighter i jobb og fritids sammenheng, men jeg følger alltid med på sikkerhets demo'en selv om jeg kan den utenat! Det har kanskje noe med at vi som jobber i olje og gas næringen har et annet forhold til sikkerhet enn mange utenfor.

Jeg er helt enig i at man burde følge med, og jeg tror de fleste ville klart å svare ganske korrekt og greit for seg om du hadde spurt de hvordan de ville kommet seg ut av et fly ved en evakuering.

Når det skjer i praksis kan det fort være litt annerledes, og det var hovedpoenget mitt. Mennesker kan opptre irrasjonelt, og uten å være en ekspert på flyulykker, vil jeg påstå at av ulykker man kan "rusle" ut av flyet på, så er dette kanskje en av de mer dramatiske. Det er en særdeles brå landing og en desorientering når flyet ligger opp ned.

Opplever man noe som dette har jeg forståelse for at man ikke handler like rasjonelt i virkeligheten som man ville gjort teoretisk, eller i ettertid skulle ønske at man kunne gjøre.