Sunclass Airlines - Statustråd

[Someone]

Originally Posted by Tally-Ho

3 nye A330 Neo er i bestilling, den første er forsinket til senvinteren. I høst kommer en erstatnings-A330, i påvente av den forsinkede. Skal flys «dry», med DK-crew.
Det forventes at DK også vil utøke A321-flåten innenfor de neste to år.

Vet du når de to neste A330neo kommer?

[doof]

Originally Posted by Someone

Når er den planlagt i trafikk?

Ser ut til at OY-TCN skal fly fra TRD i dag....

[Someone]

Noen som vet når OY-TCN er planlagt malt?

[Blubird]

Originally Posted by Tally-Ho

I høst kommer en erstatnings-A330, i påvente av den forsinkede. Skal flys «dry», med DK-crew.

Gitt at det er snakk om en relativt kort leasing-periode, kommer denne "ventepølsa" kanskje fra ett av de ymse ACMI-selskapene rundt Middelhavet?

[Trdfly]

Originally Posted by Blubird

Gitt at det er snakk om en relativt kort leasing-periode, kommer denne "ventepølsa" kanskje fra ett av de ymse ACMI-selskapene rundt Middelhavet?

Hi Fly med A330-900neo,
som tidligere nevnt i tråden.

[flyinteressert2]

VKI skal vel ikke fly så mye fra OSL fra neste uke. Ser det er A321 som skal fly mye fra OSL fremover. Noen som vet hvilken 321-maskin som skal brukes fra OSL fremover eller er det flere ulike?

[Blubird]

Originally Posted by flyinteressert2

Noen som vet hvilken 321-maskin som skal brukes fra OSL fremover eller er det flere ulike?

Disse maskinene roteres løpende over nettverket.

[LN-TIB]

Originally Posted by Trdfly

Hi Fly med A330-900neo,
som tidligere nevnt i tråden.

Er vel første gang Ving tilbyr full "lie-flat" business til Asia?

https://www.ving.no/oppgraderte-flyklasser#hifly

[flyinteressert2]

Hei!

Er alle problemene med OY-VKF et tegn på "slurv" med vedlikehold? Eller et hardt "presset" fly med tanke på antall flyvninger? Eller er det noe annet som kan forklare de stadige problemene?

[LN-MOW]

Originally Posted by flyinteressert2

Hei!

Er alle problemene med OY-VKF et tegn på "slurv" med vedlikehold? Eller et hardt "presset" fly med tanke på antall flyvninger? Eller er det noe annet som kan forklare de stadige problemene?

Tvert imot. Vedlikeholdet er godt. Og at man 'tar seg tid' til å rette feil, er et tegn på god sikkerhetskultur.

Men all mekanikk får feil fra tid til annen. Og du kan også se nye fly som settes ut av spill. Men VKF begynner å dra på årene, så da kreves det litt mer omsorg og sannsyligheten for at en del feiler blir større. Og oppstår det en feil, er terskelen for no-go adskillig lavere enn om oljelampa blinker i bilen din.

[HenrikL92]

-VKI lämnat för AUH, antar någon större service?

[Airbus 330]

Originally Posted by HenrikL92

-VKI lämnat för AUH, antar någon större service?

De har som regel service der ja.

[Someone]

Ser ut som OY-VKI er satt opp fra OSL i sommerferien 2023, på et ganske så likt program som i år

[flyinteressert2]

Noen som vet hvordan arbeidsforholdene osv er i Sunclass Airlines? Driver Sunclass også med ansatte i bemanningsbyråer/datterselskaper eller er piloter/kabinansatte ansatt direkte i selskapet?

[Tally-Ho]

Hei, Sunclass har røttene tilbake til Scanair, og ligger stort sett «under radaren», da de selger billettene gjennom «familieselskapene» Ving, Tjæreborg, Spies…», som alle tilhører samme konsern, NTLG. Pilotene og kabinpersonell er ansatt direkte i selskapet, og med unntak av HEL-basen, benyttes ikke rekrutteringsbyråer. Alle piloter (også HEL) er ansatt direkte i selskapet. Basene er CPH (hovedbase), BLL, ARN, GOT, MMX, HEL og OSL. Selskapet var en del av Thomas Cook Group, men reorganiserte seg sammen med tyske Condor, etter konkursen i UK, og business as usual.
Sunclass arbeider etter den «nordiske modellen», noe som gjenspeiler seg i lønn og arbeidsforhold. Her skal det legges til at man i alle år har benyttet seg av såkalte «sommerfugler» i kabinen, som arbeider på korte sommerkontrakter.

[mlindgreen]

Originally Posted by Tally-Ho

Hei, Sunclass har røttene tilbake til Scanair, og ligger stort sett «under radaren», da de selger billettene gjennom «familieselskapene» Ving, Tjæreborg, Spies…», som alle tilhører samme konsern, NTLG. Pilotene og kabinpersonell er ansatt direkte i selskapet, og med unntak av HEL-basen, benyttes ikke rekrutteringsbyråer. Alle piloter (også HEL) er ansatt direkte i selskapet. Basene er CPH (hovedbase), BLL, ARN, GOT, MMX, HEL og OSL. Selskapet var en del av Thomas Cook Group, men reorganiserte seg sammen med tyske Condor, etter konkursen i UK, og business as usual.
Sunclass arbeider etter den «nordiske modellen», noe som gjenspeiler seg i lønn og arbeidsforhold. Her skal det legges til at man i alle år har benyttet seg av såkalte «sommerfugler» i kabinen, som arbeider på korte sommerkontrakter.

Personalet er ansat på overenskomst med FPU (danske flyverbranchens personaleunion), som jo blandt SAS personale er kendt som en forening med lorteoverenskomster og som ødelægger den nordiske model.

[flyinteressert2]

Er piloter og kabinansatte både i Norge, Sverige, Danmark etc organisert i FPU? Eller gjelder det kun danske ansatte?

[Tally-Ho]

Originally Posted by mlindgreen

Personalet er ansat på overenskomst med FPU (danske flyverbranchens personaleunion), som jo blandt SAS personale er kendt som en forening med lorteoverenskomster og som ødelægger den nordiske model.

…
Så vidt jeg vet har FPU organisert både SAS Connect, deler av Norwegian, Sunclass etc. Til min overraskelse hører jeg at startlønnen i Connect er høyere enn i SAS (Core), både for flight deck og CA’er. Sunclass (Ex Thomas Cook Scandinavia) har vært, og er fremdeles blant lønnslederne i Skandinavia, og i alle fall i dette selskapet står den «nordiske modellen» sterkt. Kontraktspiloter er ikke et tema der, og man har kun nordiske ansatte. Håper dette var oppklarende.

[Someone]

I oversikten til ATDB er ALC sin A330-900 MSN2050 allokert til SunClass. Det blir i såfall A330-900 nummer 2 for dem

[L-1011]

SunClass första fabriksnya Airbus A330-900Neo levereras inom kort.
Leasad på 12 år från ALC.
OY-VKO kommer förmodligen baseras på Arlanda.