Konflikt i SAS

[TOS]

I en sak i DN i går sier Anko et par ting som jeg reagerer litt på.

1. På svar fra pilotenes påstand om at SAS kom med nye krav i siste øyeblikk i forhandlingene sier Anko følgende: "Målet har vært helt klart siden februar, og det har aldri endret seg. Hvis vi hadde endret noe, måtte vi ha gått offentlig ut med det, fordi det er børssensitivt. Alt har vært kjent, og enda flere detaljer om denne prosessen vil bli kjent gjennom domstolene, sier SAS-sjefen."

Det kan umulig være riktig at man ikke skal kunne gi og ta i en forhandling med sine arbeidstakere, fordi man ville måtte gått ut offentlig med informasjonen først. Da snakker man ikke om reelle forhandlinger i alle fall. Man forhandler bak lukkende dører, blir enige, og så orienterer aksjemarkedet. Jeg har aldri sett eksempler på at selskaper notert på børsen må legge frem forhandlingsresultatet ift arbeidstakerne for aksjemarkedet før de faktisk setter seg ned og forhandler med arbeidstakerne.

2. I forhold til dette med nye datterselskaper så viser Anko til at det er helt vanlig i Europa, og nevner AF/KLM med Transavia, BA/IAG med Vueling, og Lufthansa med Eurowings.

Forskjellen til SAS i forhold til alle disse eksemplene er vel en nokså viktig ting - alle disse tre konstellasjonene er betydelig større enn SAS, og en sammenlikning mot hvordan de gjør ting er kanskje ikke helt på sin plass. Her står vel Anko i fare for å vanne ut mye av de stordriftsfordelene som ligger i å samle ting på en AOC, men ideen er kanskje at man kan sette selskap opp mot hverandre internt slik Lindegaard snakket om i sin tid.

(dessverre bak betalingsmur: https://www.dn.no/luftfart/sas/sas-p...me/2-1-1253046)