Nytt flyselskap: Norse Atlantic Airways

[Airbus 330]

Originally Posted by joandreas

B787-9 G-CKWE med navnet everglades (ikke beste navn å ha på et fly ettter min mening.)

Og her er bilde tatt av Malcolm Nason:

https://www.flickr.com/photos/shanai...Rk4R7H-24tX1aT

[BU662]

Originally Posted by LN-MOW

Som sagt ....



Og ca 2300 pilotsøknader er inne allerede ..

https://e24.no/boers-og-finans/i/8QR...u1Qu5QFte0yzcI

Ingen problem å fa inn mye søknader. Mange jobb-ledige piloter for tida.

Likevel spører jeg meg om det finnes nok rom for Norse.
Så lenge som Asia er stengt og alle legacies oversvømmer Nord-Atlanteren med kapasitæter, så lenge ser jeg ikke helt business case for Norse. No problem å generere volumer i Peak season, men hva er da med neste low-season som vil komme etterpå ???

[Someone]

For sommeren 2022 har Norse forresten søkt om 2 daglige slots på OSL, uten å spesifiesere noe mer

[B747-8]

Originally Posted by Someone

For sommeren 2022 har Norse forresten søkt om 2 daglige slots på OSL, uten å spesifiesere noe mer

2 daglige slots.
Kan Norse Atlantic Airways selv velge om de bruker det til avgang eller landing?
Eller må de spesifisere det i søknaden?

[raider66]

En slot er vel en avgang og en landing. Eller omvendt. To landinger eller to avganger gir jo ingen mening.

Espen

[Someone]

Jeg var litt uspesifikk ser jeg, er snakk om 2 daglige slot-par. Så både landing og avgang. Nok til 2 daglige flighter

[joandreas]

Vel går ut fra den i warsawa er på d check og at det ikke blir oppstart før det?

[LN-MOW]

Originally Posted by joandreas

Vel går ut fra den i warsawa er på d check og at det ikke blir oppstart før det?

Det er nok flere som skal jobbes på før de kommer i trafikk. Tviler på at alle 15 er i gang før tidligst 2023.

[Martin]

Originally Posted by B747-8

2 daglige slots.
Kan Norse Atlantic Airways selv velge om de bruker det til avgang eller landing?
Eller må de spesifisere det i søknaden?

Tenk logisk: Gir det mening å lande to ganger om dagen, uten å kunne ta av igjen?

[LN-MOW]

Da har Norse søkt om registrerng og hex-koder for 12 maskiner, LN-FNA-M. Interressant å se at de har søkt om ny reg for to av 788'ene som allerede er på norsk register. Vi får vel se etterhvert om de godkjennes.

[B747-8]

Originally Posted by Martin

Tenk logisk: Gir det mening å lande to ganger om dagen, uten å kunne ta av igjen?

Neida Martin, jeg skjønner det nå. Jeg var i tvil hvordan dette fungerte og derfor spurte jeg. Vær litt snill

[joandreas]

slot på london stansted. ikke gatwick. artikelen nevner mars som oppstart(sjekk covid-sertifikatet)
https://e24.no/boers-og-finans/i/1Ox...paa-venteliste

[LN-MOW]

STN? - Det tror jeg er tabbe .... Har noen i det hele tatt lykkes med longhaul derfra?

[Someone]

Originally Posted by joandreas

slot på london stansted. ikke gatwick. artikelen nevner mars som oppstart(sjekk covid-sertifikatet)
https://e24.no/boers-og-finans/i/1Ox...paa-venteliste

De har slot fra mars, som er da sommersesongen starter. Med det betyr ikke oppstart da

[LN-MOW]

Originally Posted by joandreas

slot på london stansted. ikke gatwick. artikelen nevner mars som oppstart(sjekk covid-sertifikatet)
[/url]

Når man leser artikkelen, ser det litt annerledes ut …. Det blir nok Gatwick ….

[raider66]

Originally Posted by LN-MOW

STN? - Det tror jeg er tabbe .... Har noen i det hele tatt lykkes med longhaul derfra?

Emirates flyr ihvertfall til STN.

Espen

[joandreas]

Vel annen vinkel på hangar.no(ikke abo)
https://www.hangar.no/kan-bli-nodt-a...ndon-stansted/

[zeffen]

Stansted er et massivt handicap. De færreste får den flyplassen til å funke for seg med mindre de er Ryanair. Lengst unna i togtid og sett på som et billigalternativ med dårligere service. Da hadde jeg heller sett på Luton om jeg var dem. Luton har faktisk ganske god og rask forbindelse inn til både St Pancras og London Bridge pluss direktetog til Gatwick for eventuelle reisende som må bytte flyplass.

[Vede]

LTN har vel ikke særlig til rullebane for longhaul trafikk?

[BU662]

Originally Posted by zeffen

Stansted er et massivt handicap. De færreste får den flyplassen til å funke for seg med mindre de er Ryanair. Lengst unna i togtid og sett på som et billigalternativ med dårligere service. Da hadde jeg heller sett på Luton om jeg var dem. Luton har faktisk ganske god og rask forbindelse inn til både St Pancras og London Bridge pluss direktetog til Gatwick for eventuelle reisende som må bytte flyplass.

STN er ikke per se en dårlig valg.

Det avhenger mye på hva din Business Case baserer seg på. Hver longhaul rute profitability står eller faller med Business Class demand.

Jetblue har fått slots for både LGW og STN. De valgte å gå med BOS-STN fordi en del av deres premium kunder fra BOS område har sitt reisemål nord av London. Dermed er STN bedre egnet enn de andre London flyplasser.

Så den spennende spørsmål er jo: Hva har Norse sine Business Planer basert på? Hvilke assumptions ligger til grunn? Hvilke kundegrupper / firma-avtaler de forventer å ha?

Dersom den eneste business planen er å stjele pax fra de andre aktører, så vil det bare funke for en eneste rute, nemelig NYC-London, hvor det finnes tilstrekkelig demand. Men selv her vil ingen av den andre aktører sitte stille og akseptere at en newcomer stjeler pax. Pluss - husk dette - jetblue er alrede inne i denne marked også.