CRJ-200 - Nickelback of the skies

[view]

Helt enig i at CRJ200 er en kjip kundeopplevelse. Da vil jeg heller gi honnør til CS100 som jeg mener er den beste regional jet´n jeg har prøvd, flott levert av Bombardier (alt tilgitt). Så får vi håpe at CRJ200 snart er historie.. de fleste er vel å finne hos SkyWest, heldigvis ingen hos Lufthansa lenger.

[Someone]

Originally Posted by view

Helt enig i at CRJ200 er en kjip kundeopplevelse. Da vil jeg heller gi honnør til CS100 som jeg mener er den beste regional jet´n jeg har prøvd, flott levert av Bombardier (alt tilgitt). Så får vi håpe at CRJ200 snart er historie.. de fleste er vel å finne hos SkyWest, heldigvis ingen hos Lufthansa lenger.

CS100 kan vel knapt defineres som en regional. Både kapasitet og rekkevidde er jo bra

Heldig ble CRJen bedre når 700/900 kom og de fikk senket gulvet. Ellers er jo E-jets til Embraer blant de mer komfortable på shorthaul

[KnutW]

CRJ200 ble vel unnfanget i et desperat øyeblikk som en quick-fix i regionaljet-markedet på slutten av 80-tallet. Den var i praksis bare en lengre variant av Challenger. Som nevnt ble det hakket bedre med 700 og 900, men bra ble det egentlig aldri.

Personlig mener jeg at det eneste virkelig positive med flyet er designet, synes den er flott å se på. Utenfra.

Inni er det trangt, uansett negernabo eller ei, jeg er 1,94 og trives kun sittende ved nødutgangen. I det øyeblikk man reiser seg opp, går ut eller inn, prøver å ta med seg en standard håndbagasje eller har et ønske om ikke å parkere på buss-gate blir dette flyet bare helt igjennom. Det skal sies at f.eks. E 135/145 og D 328er mindre inni, men enkeltsetene kompenser veldig for trangboddheten.

Såfremt jeg kan booke et sete ved nødutgangen er CRJ akseptabel, ellers er det en flytype jeg prøver å unngå.

[KnutW]

Etter litt ranting om CRJ må det sies at Canadair/Bombardier virkelig har hanket inn slakken med CS-seriene, det er et fly som jeg håper får en lys fremtid.