Ola Giæver starter flyselskap - FlyViking diskusjonstråd

[LN-MOW]

.. og hvor mange kofferter trenger man å 'selge' for å dekke inn merkostnaden?

[Flygplan]

Originally Posted by LN-MOW

.. og hvor mange kofferter trenger man å 'selge' for å dekke inn merkostnaden?

Det vet nok FV og Securitas best svaret på

[jaas]

Originally Posted by mann78

Undrer meg over at jaas bruker så mye tid på å bare poste negative innlegg om FV

Det har jeg faktisk gitt uttrykk for i et tidligere innlegg og samtidig nevnt at jeg ikke har noe med WF å gjøre.

[LN-MOW]

Originally Posted by Flygplan

Det vet nok FV og Securitas best svaret på

Ja, det skulle ikke forundre meg.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Flygplan]

Originally Posted by LN-MOW

Ja, det skulle ikke forundre meg.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Det er bra, slike ting forundrer visstnok​ en del andre.

[LN-MOW]

Da skriver Finnmark Dagblad (betalingsmur) at billettsalget til Alta er åpnet og at første flygning går 22. mai.

I tillegg skriver de 'fortsatt' at maskin nummer to er klar for trafikk om halvannen uke ...

[ENBO]

Og Giæver er nok en gang ute med nye idéer; "Her er Olas smutthull i regelverket: Vil starte direkteruter til Oslo fra småflyplasser i nord" er overskiften i Nord24 som drives av Nordlys i Tromsæ, bak betalingsmur. Her er hovedpunktene:

Ola Giæver jr. og FlyViking tapte anbudet om de statssubsidierte kortbanerutene i Nord-Norge (FOT-rutene). Dermed er det nye flyselskapet avskåret fra å fly ruter i direkte konkurranse med anbudsvinner Widerøe på disse strekningene. Eneretten til Widerøe gjelder blant annet Bodø-Lofoten, Tromsø-Sørkjosen og flere ruter i Finnmark.
Men for to år siden fant Giæver et smutthull. Nå vil han ta det i bruk, skriver Nord24.

– Vi kan ikke fly passasjerer mellom flyplassene som er i FOT-rutene. Men vi kan plukke opp passasjerer i Båtsfjord, Vadsø, Sørkjosen og Leknes og fly dem videre til Tromsø eller Bodø, så lenge de har en billett til Oslo. De to billettene må være kjøpt i samme transaksjon.

– Og da er det Norwegian som skal fly dem videre?

– Det kan jeg ikke forskuttere, men det er tanken, sier Giæver – som har et svært godt forhold til Norwegian-eier Bjørn Kjos. De to selskapene har tidligere bekreftet at de er åpne for å samarbeide.

– Den går ikke, sier fagdirektør Morten Foss i Samferdselsdepartementet.

Men bermerker at regelverket er komplisert. Giæver er sikker på at de vil få rett.

[LN-MOW]

Hvem kjører trafikkprognosene hos dem? Hvis han tror han kan gjøre butikk på kun transferpassasjerer fra steder som Båtsfjord, er han gal. Selv om man legger til lokaltrafikken, er det ikke mulig å drive usubsidiert. Spesielt ikke når man ikke har enerett på strekningen.

[Sondbjo]

Over en time i et sånt lite fly??? Nei takk!

[Starling]

Originally Posted by LN-MOW

Hvem kjører trafikkprognosene hos dem? Hvis han tror han kan gjøre butikk på kun transferpassasjerer fra steder som Båtsfjord, er han gal. Selv om man legger til lokaltrafikken, er det ikke mulig å drive usubsidiert. Spesielt ikke når man ikke har enerett på strekningen.

God vi har ruteeksperter her på forumet, så slipper han å gjøre den tabben:-)

[jaas]

Om jeg forstår OG riktig, skal Norwegian selge billetten, dvs. åpne en rute mellom Båtsfjord og Oslo og deretter bruke FV på første del av strekningen, eller FV åpne rute Båtsfjord - Oslo og bruke Norwegian på siste leg fra Tromsø eller Bodø ?????

[Flygplan]

Originally Posted by Sondbjo

Over en time i et sånt lite fly??? Nei takk!

Hva er problemet med det?

[darkcho]

Tror du forstår at Sondbjo ikke syns det er særlig behagelig. Støy og komfort selvsagt.

[Flygplan]

Originally Posted by darkcho

Tror du forstår at Sondbjo ikke syns det er særlig behagelig. Støy og komfort selvsagt.

Hehe, men dette er hverdagen for mange av oss nordboere. Alltid lurt å sette seg langt bak i D8 da, da slipper man den verste støyen.

[darkcho]

Har selv flydd utallige turer i nord med 100, 300 og 400 maskin. Helt enig i at det ikke er spesielt behagelig. Å sette seg bak syns jeg ikke gir veldig stor effekt, men noe reduksjon er det nok.

[Sondbjo]

Originally Posted by Flygplan

Hehe, men dette er hverdagen for mange av oss nordboere. Alltid lurt å sette seg langt bak i D8 da, da slipper man den verste støyen.

Jeg har ikke problemer med små lokal turer om det blir mer si 1 time og 30 minutter syns jeg det er litt mye...

Finnes det toalett på de flyene forresten?

[Flygplan]

Originally Posted by Sondbjo

Jeg har ikke problemer med små lokal turer om det blir mer si 1 time og 30 minutter syns jeg det er litt mye...

Finnes det toalett på de flyene forresten?

Ja, toalett er der.

[LN-MOW]

Originally Posted by Starling

God vi har ruteeksperter her på forumet, så slipper han å gjøre den tabben:-)

Ja, ikke sant?

Men her skal FlyViking hente ut en lav andel av et trafikkvolum på ca 1100 passasjerer i måneden - inn og ut. Og trekker du fra de som allerede bruker SAS/WF til sin transfer, blir det enda lavere. Lavpris skaper mer trafikk, sant nok, men i denne sammenhengenm blir tallene uansett veldig lave.

Trenger ikke være ruteekspert for å se at dette er dødfødt - hvis de i det hele tatt for lov.

[wf145]

Originally Posted by LN-MOW

hvis de i det hele tatt får lov.

Er svært spent på korleis FV vil løyse dette, all den tid at Staten har gitt einerett på strekningane i anbodet.

[LN-MOW]

Jeg mistenker at de bruker IATA's freedom-logikk her, som gir f.eks. Qantas rett til å frakte passasjerer innenlands i USA så lenge de bytter til en annen Qantas flight innen 24 timer (som JFK-Los Angeles (flybytte) Sydney. Men det er jo ikke akkurat en anbudsrute ...