Ola Giæver starter flyselskap - FlyViking diskusjonstråd

[vbirk]

Originally Posted by Theaviator

. dessuten er HELFO pålagt å hente inn lavest mulig pris til syketransport. FV er absolutt aktuell her -dessuten deres pårørende som skal til og fra UNN.

Ja og nei-- Pasientreiser kan etter det jeg forstår pr idag ikke gi rekvisisjon f.eks. til FV HFT-TOS, visstnok fordi de ikke lar seg booke via byrået Pasientreiser bruker. Men bestiller man som pasient reisen selv, får man dekket billigste alternativ.

[jaas]

Originally Posted by vbirk

Ja og nei-- Pasientreiser kan etter det jeg forstår pr idag ikke gi rekvisisjon f.eks. til FV HFT-TOS, visstnok fordi de ikke lar seg booke via byrået Pasientreiser bruker. Men bestiller man som pasient reisen selv, får man dekket billigste alternativ.

Det er vel grunn til å tro at de som bestiller på egenhånd vil være få og i praksis vil denne kategori ikke være tilgjengelig for FV.
Videre må vi ekskludere alle som flyr med innsjekket bagasje, eller har booket en interlining billett.
Markedet som blir tilbake vil være sterkt konkurranse utsatt og kostbart å vinne, dvs. på pris.

[vbirk]

Originally Posted by jaas

Markedet som blir tilbake vil være sterkt konkurranse utsatt og kostbart å vinne, dvs. på pris.

Ja, det er vel forsåvidt Giævers poeng, og der konkurrerer de jo til gagns-- kr 999 vs. kr 2 455 for fleksible billetter på HFT-TOS.
Jeg har ikke peiling på markedsanalyse, men som uvitende privatperson ville jeg ikke tro at det primære probemet ville være for FV å mange passasjerer, men å klare å få lønnsomhet på å selge for kr 499-999.

[jaas]

Originally Posted by vbirk

Jeg har ikke peiling på markedsanalyse, men som uvitende privatperson ville jeg ikke tro at det primære probemet ville være for FV å mange passasjerer, men å klare å få lønnsomhet på å selge for kr 499-999.

Det er nok her det ligger.
Noen betraktninger:
Etter hva jeg vet ligger fuel kost alene for en 40 min flytur på ca 7500 kr.
eller i underkant av kr.200/sete.
Med 60% kabin faktor ca, 310 kr. og ved 50% i underkant av kr.400 osv.
I tillegg kommer drift, vedlikehold, avgifter, leasing, finanskost,forsikringer osv.
En stor del av disse utgiftene må fordeles på 39 seter , uansett.
Med tanke på at flybransjen er en lav margin bransje, står og faller virksomheten på volum/frekvenser.
Er det snakk om lav pris kombineres med få frekvenser=lavt volum blir veien til tap svært kort.

[Flygplan]

Originally Posted by jaas

Det er nok her det ligger.
Noen betraktninger:
Etter hva jeg vet ligger fuel kost alene for en 40 min flytur på ca 7500 kr.
eller i underkant av kr.200/sete.
Med 60% kabin faktor ca, 310 kr. og ved 50% i underkant av kr.400 osv.
I tillegg kommer drift, vedlikehold, avgifter, leasing, finanskost,forsikringer osv.
En stor del av disse utgiftene må fordeles på 39 seter , uansett.
Med tanke på at flybransjen er en lav margin bransje, står og faller virksomheten på volum/frekvenser.
Er det snakk om lav pris kombineres med få frekvenser=lavt volum blir veien til tap svært kort.

Men hvorfor sklle FV ikke ha mer enn 60% faktor? Hvis de opererer med priser som er 1/5 av WF så vil de være et alternativ for mange som tidligere kun har reist en gang i året eller mindre grunnet kostnadsnivået.

[vbirk]

Originally Posted by Flygplan

Men hvorfor skulle FV ikke ha mer enn 60% faktor? Hvis de opererer med priser som er 1/5 av WF så vil de være et alternativ for mange

Ja, men kommer WF til å beholde sitt nåværende nivå? Man får vel ingen stor premie om man tipper at WFs gjennomsnittlige priser på FVs strekninger kan synke. Den som er interessert i konkurranse får håpe at ikke WF "tar en Color Air" akkurat lenge nok til at FV sultes ut og må gi seg.

Men vi kan vel driste oss til å antyde at dersom FV klarer å gjøre butikk av 999 som fullpris istedenfor 2455, så har WF hatt noen prosenter å gå på.

[Flygplan]

Originally Posted by vbirk

Ja, men kommer WF til å beholde sitt nåværende nivå? Man får vel ingen stor premie om man tipper at WFs gjennomsnittlige priser på FVs strekninger kan synke. Den som er interessert i konkurranse får håpe at ikke WF "tar en Color Air" akkurat lenge nok til at FV sultes ut og må gi seg.

Men vi kan vel driste oss til å antyde at dersom FV klarer å gjøre butikk av 999 som fullpris istedenfor 2455, så har WF hatt noen prosenter å gå på.

WF må nok redusere, men de har en organisasjon det vil bli vanskelig å redusere kostnader på. Husk at de ikke har mer enn 200 mill i overskudd av en omsetning oå 3,8 mrd.

Siden jeg er best kjent med SSJ-TRD tar jeg det som eksempel her selv om det er en FOT-rute og jeg vet at det ikke er aktuelt akkurat nå. De rimeligste billettene her koster 899 kr(utenom kampanje). Hvis et selskap kan fly alle for f.eks 699 kr så vil de nok vinne frem. WF ser ikke ut til å ha økonomi til å ta en CA - uten å ende opp som CA.

[Theaviator]

Originally Posted by vbirk

Ja og nei-- Pasientreiser kan etter det jeg forstår pr idag ikke gi rekvisisjon f.eks. til FV HFT-TOS, visstnok fordi de ikke lar seg booke via byrået Pasientreiser bruker. Men bestiller man som pasient reisen selv, får man dekket billigste alternativ.

HELFO kan bruke mail: sae@flyviking.no eller telefon.
Det er flere bedrifter som allerede har vist interesse for bedriftsavtaler.

[jaas]

Originally Posted by Theaviator

Det er flere bedrifter som allerede har vist interesse for bedriftsavtaler.

Selvfølgelig gjør alle bedriftsavtaler-om mulig.
WF, SAS, Norwegian har bøttevis med avtaler .