Mai-tallene for de tre skandinaviske hovedflyplasser

[amatør]

Originally posted by Hurum

OSL er en meget effektiv flyplass sammenliknet med Arlanda for eksempel...skulle forresten mangle...er endel år mellom dem.

Tja er vel flere her inne som har opplevd å vente leeeenge på bagasjen i peak tidene på OSL.. Men ifølge endel stuere så var bagasjeanlegget allerede for lite ved åpningen av flyplassen, og i etterkant har det vært "lapping" av systemet..
Men topic var passasjerer, og der viser OSL imponerende tall. Og med sommeren foran oss vil det vel stige enda mer. .

[amatør]

Men når kommer pir B på OSL????????

[Hurum]

Originally posted by amatør


Men når kommer pir B på OSL????????

mange år til...først skal jo terminal A "sprenges av passasjerer før politikerne klarer å bestemme seg for å gjøre nå....så skal det ut på anbud etc bla bla bla...regn med 10 år.

[MartinL]

Originally posted by PP

Det kommer jo heldigvis aldrig til at ske hvad angår CPH - Hehe Seriøs mener jeg faktisk det er helt urealitisk at dette vil blive aktuelt - af flere årsager!

Men Stockholm ARN bør måske begynder at se sig over skulderen, da OSL måske kan komme snigende og placere sig som nr. 2 i Skandinavien.

Nja si ikke det. Til nå har dere en fordel som bærer frukter gjennom at størrelsen på CPH i stor grad er avhengi av ARN og OSL og det nord tyske markedet. Med trendene vi ser i dag med stadig flere direkteruter fra OSL og ARN. Både ARN og OSL viser en vekst som i liten grad er et ressultat av andre nasjoner sine pax, det kan ikke CPH i like stor grad vise til....

Om nå estimatene slår riktig ut for året totalt som spekulert tidligere er ikke CPH sin vekst særlig imponerende som en skandinavisk HUB.

Så du burde kanskje ikke være like skråsikker i din sak PP.......

Selv om det dog med store blå pro norske øyne nok er et stykke frem i tid..... (om utviklingen fortsetter)

Håper du tåler denne

[MD11]

Husk også at BGO, TRD og SVG får stadig flere direkteruter til utlandet og dette vil også redusere transfertrafikken via OSL

[Jörgen]

Glöm nu inte Bromma ! Där har vi ett antal tusen pax som flyger till Stockholm.
Men trots allt grymma tal för Gardemoen

[MartinL]

og til CPH......

Men med disse byer i batraktning så viser Osl en imponerende jevn vekst.....
Fire store flyplasser som øker godt uten at det irker å ha innvirkning på "norge sin hub"....

[MartinL]

Originally posted by ATC


Och så syns det att man bara kan resa med flyg i Norge. I och för sig inget hedrande i dagens moderna samhälle. Konstigt att inte tågnätet byggs ut!! Det finns ju pnegar!!

Haha som en samferdsels idiot er jeg enig, men ser du på våres typografi så skjønner du at det aldri vil være økonomisk lønnsomt på noen måte å bygge bedre jernbane på lengre strekker. jeg tror Tusenfryd (norsk nøjespark) gjør det bedre med berg og dal baner......

Men tanken din liker jeg

[Jörgen]

Originally posted by MartinL

Haha som en samferdsels idiot er jeg enig, men ser du på våres typografi så skjønner du at det aldri vil være økonomisk lønnsomt på noen måte å bygge bedre jernbane på lengre strekker. jeg tror Tusenfryd (norsk nøjespark) gjør det bedre med berg og dal baner......

Men tanken din liker jeg

Förstöra sån vacker natur med tågspår Bygg ut Gardemoen

[PP]

Originally posted by MartinL

Nja si ikke det. Til nå har dere en fordel som bærer frukter gjennom at størrelsen på CPH i stor grad er avhengi av ARN og OSL og det nord tyske markedet. Med trendene vi ser i dag med stadig flere direkteruter fra OSL og ARN. Både ARN og OSL viser en vekst som i liten grad er et ressultat av andre nasjoner sine pax, det kan ikke CPH i like stor grad vise til....

Du har tilsyneladende ikke læst statistikken godt nok - hvis du ser på året indtil videre har CPH haft en stigning på ca. 500.000 lokal pax, mens transfer pax er status quo. Så må du tolke dette som du vil Det er rigtigt at vi hænger lidt hvad angår transfer, hvilket til dels kan henføres til et stigende antal direkte ruter ud af OSL og ARN. Men både Københavns Lufthavn og SAS DK arbejder strategisk på at styrke hub CPH i et langsigtet perspektiv - hvad enten svenskerne eller nordmændene kan lide det...

Originally posted by MartinLOm nå estimatene slår riktig ut for året totalt som spekulert tidligere er ikke CPH sin vekst særlig imponerende som en skandinavisk HUB.

Hvis estimaterne holder vil CPH ende med en stigning på 1.400.000 pax for 2006 op til 21.4 mio. Ganske ok spørger du mig - nu ved jeg godt at i er blevet overmodige af at OSL pt. viser meget voldsom vækst - men husk at træerne sjældent vokser ind i himlen. Heller ikke i Norge

Så jeg fortsætter med at være skråsikker Martin...

[amatør]

Originally posted by MD11



Husk også at BGO, TRD og SVG får stadig flere direkteruter til utlandet og dette vil også redusere transfertrafikken via OSL

Ja, det er en av grunnene til at tallene på OSL er så imponerende: at det i stor grad er lokalpax.

[Hurum]

Originally posted by PP

Du har tilsyneladende ikke læst statistikken godt nok - hvis du ser på året indtil videre har CPH haft en stigning på ca. 500.000 lokal pax, mens transfer pax er status quo. Så må du tolke dette som du vil Det er rigtigt at vi hænger lidt hvad angår transfer, hvilket til dels kan henføres til et stigende antal direkte ruter ud af OSL og ARN. Men både Københavns Lufthavn og SAS DK arbejder strategisk på at styrke hub CPH i et langsigtet perspektiv - hvad enten svenskerne eller nordmændene kan lide det...

Hvis estimaterne holder vil CPH ende med en stigning på 1.400.000 pax for 2006 op til 21.4 mio. Ganske ok spørger du mig - nu ved jeg godt at i er blevet overmodige af at OSL pt. viser meget voldsom vækst - men husk at træerne sjældent vokser ind i himlen. Heller ikke i Norge

Så jeg fortsætter med at være skråsikker Martin...

Hvorfor bruke en såpass nedlatende tone i dine innlegg?

[MartinL]

det er det som gjør diskusjonene spennende PP.......

[MD11]

Originally posted by amatør

Ja, det er en av grunnene til at tallene på OSL er så imponerende: at det i stor grad er lokalpax.

Da da da er russisk og betyr ja ja ja hehehe:

[LN-AFG]

Er ikke OSL "privatisert" og driftselskapet kan derfor bestemme selv når de vil ta opp lån og bygge ut?

Kom det blåøyd fra en utskremt Bergenser.

Ellers er jo ett hovemoment ved OSL kontra ARN og CPH, at det fram til nå har vært ca 50/50 Domestic/International pax, mens CPH ligger på noe nærmere 15/85% hhv dom/int pax. Og ARN noe nærmere 30/70 dom/int.

OSL kan med andre ord vokse kraftig på international, og gjør nettopp det, med en kraftig feed fra alle domestic rutene, har OSL mye vekst igjen, før de flater ut.

Vil tro at det er en god del internasjonale flyselskaper som ser med interesse på denne veksten, og vil være klar til å entre markedet.

[LN-KGL]

Du var ikke så langt fra LN-AFG - de korrekte tallene i alfabetisk orden er:

ARN
2005 - 66,4 % er internasjonale passasjerer
Fem første måneder av 2006 - 66,7 % er internasjonale passasjerer

CPH
2005 - 91,7 % er internasjonale passasjerer
Fem første måneder av 2006 - 91,0 % er internasjonale passasjerer

OSL
2005 - 51,4 % er internasjonale passasjerer
Fem første måneder av 2006 - 50,9 % er internasjonale passasjerer

Temmelig konstante forhold mellom innenlands- og utenlandspassasjerer fra år til år.

[ATC]

Originally posted by PP

Du har tilsyneladende ikke læst statistikken godt nok - hvis du ser på året indtil videre har CPH haft en stigning på ca. 500.000 lokal pax, mens transfer pax er status quo. Så må du tolke dette som du vil Det er rigtigt at vi hænger lidt hvad angår transfer, hvilket til dels kan henføres til et stigende antal direkte ruter ud af OSL og ARN. Men både Københavns Lufthavn og SAS DK arbejder strategisk på at styrke hub CPH i et langsigtet perspektiv - hvad enten svenskerne eller nordmændene kan lide det...

Hvis estimaterne holder vil CPH ende med en stigning på 1.400.000 pax for 2006 op til 21.4 mio. Ganske ok spørger du mig - nu ved jeg godt at i er blevet overmodige af at OSL pt. viser meget voldsom vækst - men husk at træerne sjældent vokser ind i himlen. Heller ikke i Norge

Så jeg fortsætter med at være skråsikker Martin...

Det är precis som PP skriver SAS är ett danskt företag " SAS DK arbetar aktivt för att stärka CPH som hub". Om jag inte tar fel så borde ett sådant beslut styras uppifrån då ju SAS inte bara är danskt om någon missat det. Om varje lands del fick bestämma skulle väl t.ex långlinjeutbudet se annorlunda ut både på OSL och ARN. Men saker kan väl förändras. Svenska staten valde ju Finnair för sina långflygningar till Asien förutom Pelking och Shanghai. varför inte också dessa med Finnair, kanske har SAS lovat något!!?? och varför inget SAS till USA från OSL!!?? rseer inte norrmän till USA!! Och upptagningsområdet från OSL innrymmer ju även Göteborg så borde ju fungera om man vill!!!! Nej ARN och OSL får nog klara sig utan SAS hjälp.
Borde inte OSL ligga väldigt bra till för en linje med Thai till bangkok nu när man gått upp till dagliga från både ARN o CPH. Har i och för sig hört att man tänkt flyga två ggr om dagen från ARN vissa dagar, men visst finns det underlag från OSL!!

[LN-KGL]

ATC - vi nordmenn må nok avfinnes oss med å fly til CPH og ARN for komme ut i den riktig store verden med SAS eller andre StarAll-partnere. En liten trøst for disse to flyplasser er det at dette ikke gjør at OSL tar mer inn på dem

Men kanskje en større andel av denne trafikken bør gå på norske SAS-vinger? Dette ville vel svi mest for SAS DK for er det ikke utelukkende SAS DK som flyr mellom norsk flyplasser og CPH?

Edit, Ja, ja, jeg mener de som vil benytte SAS/StarAll-systemet, ikke noe lavprisfanteri som Sterling og Norwegian eller britiske dansker. :smokin

[MartinL]

Originally posted by ATC

Det är precis som PP skriver SAS är ett danskt företag " SAS DK arbetar aktivt för att stärka CPH som hub". Om jag inte tar fel så borde ett sådant beslut styras uppifrån då ju SAS inte bara är danskt om någon missat det. Om varje lands del fick bestämma skulle väl t.ex långlinjeutbudet se annorlunda ut både på OSL och ARN. Men saker kan väl förändras. Svenska staten valde ju Finnair för sina långflygningar till Asien förutom Pelking och Shanghai. varför inte också dessa med Finnair, kanske har SAS lovat något!!?? och varför inget SAS till USA från OSL!!?? rseer inte norrmän till USA!! Och upptagningsområdet från OSL innrymmer ju även Göteborg så borde ju fungera om man vill!!!! Nej ARN och OSL får nog klara sig utan SAS hjälp.
Borde inte OSL ligga väldigt bra till för en linje med Thai till bangkok nu när man gått upp till dagliga från både ARN o CPH. Har i och för sig hört att man tänkt flyga två ggr om dagen från ARN vissa dagar, men visst finns det underlag från OSL!!

Puss puss!

[MartinL]

Originally posted by PP

Du har tilsyneladende ikke læst statistikken godt nok - hvis du ser på året indtil videre har CPH haft en stigning på ca. 500.000 lokal pax, mens transfer pax er status quo. Så må du tolke dette som du vil Det er rigtigt at vi hænger lidt hvad angår transfer, hvilket til dels kan henføres til et stigende antal direkte ruter ud af OSL og ARN. Men både Københavns Lufthavn og SAS DK arbejder strategisk på at styrke hub CPH i et langsigtet perspektiv - hvad enten svenskerne eller nordmændene kan lide det...

Hvis estimaterne holder vil CPH ende med en stigning på 1.400.000 pax for 2006 op til 21.4 mio. Ganske ok spørger du mig - nu ved jeg godt at i er blevet overmodige af at OSL pt. viser meget voldsom vækst - men husk at træerne sjældent vokser ind i himlen. Heller ikke i Norge

Så jeg fortsætter med at være skråsikker Martin...

Nei det er derfor jeg argumenterer deg imot. Trær vokser ikke uten næring.....