Norwegian størst til Dubai fra Skandinavia

[MartinL]

Har kommet meg for øret at Norwegian selger svært godt på rutene til DXB.

En sammenligning viser også at Norwegian har 25% større kapasitet enn SAS på disse rutene. (DY 150 seter v/ SAS 264 seter ). Norwegian har daglige mot SAS sine 3 ukentlige.

En rask titt på prisene viser også at SAS faktisk er billigere enn DY på svært mange avganger. Prisene til Norwegian indikerer etter min mening at de selger som hakka møkk.

Noen som derfor vet hvordan belegget til SAS er på denne ruten?

[Bizflyer]

Hadde en kollega som var i Dubai for et par uker siden og kunne rapportere om smekkfull SAS maskin begge veier og i alle klasser.

Daglig er vel en sannhet med moderasjoner, da det totalt sett ut fra ARN, CPH og OSL blir daglig, men ikke daglig fra bare en av byene.

Drøye 6 timer i en DY maskin frister ikke meg, akkurat. Men hver sin lyst!

BF

[MartinL]

Utrolig at de fyller flyene til disse prisene synes nå jeg.

Daglig frekvens har Norwegian fra Skandinavia. Den slipper du ikke unna Bizflyer

[FlightDeck]

Originally Posted by MartinL

Daglig frekvens har Norwegian fra Skandinavia. Den slipper du ikke unna Bizflyer

Men det har vi jo visst i månedsvis?? Det er uansett ingenting som er bedre enn at både Norwegian og SAS har klart å utvikle et godt flytilbud til Dubai. SAS har tilbyr videreforbindelser i code-share med Emirates til Bahrain, Teheran, Kuwait, Mauritius, Muscat, Qatar og Mahe Island. SAS har nylig ansatt en ny regiondirektør for SAS i United Arab Emirates, og det har kommet signaler om at ruten skal bli en helårsrute. Nå er det imidlertid så mye uklarheter i Dubai at jeg ikke vet om det er en god idé.

[storg]

Originally Posted by FlightDeck

Men det har vi jo visst i månedsvis?? Det er uansett ingenting som er bedre enn at både Norwegian og SAS har klart å utvikle et godt flytilbud til Dubai. SAS har tilbyr videreforbindelser i code-share med Emirates til Bahrain, Teheran, Kuwait, Mauritius, Muscat, Qatar og Mahe Island. SAS har nylig ansatt en ny regiondirektør for SAS i United Arab Emirates, og det har kommet signaler om at ruten skal bli en helårsrute. Nå er det imidlertid så mye uklarheter i Dubai at jeg ikke vet om det er en god idé.

Hvis Dubai går belly-up, så vil vel det faktisk påvirke DY/SAS positivt. Enda billigere å være der nede da.

[Someone]

Originally Posted by storg

Hvis Dubai går belly-up, så vil vel det faktisk påvirke DY/SAS positivt. Enda billigere å være der nede da.

Nå er det ikke bare turister som drar dit.....

[Bizflyer]

Originally Posted by Someone

Nå er det ikke bare turister som drar dit.....

Nei, men jeg vil vel anta at majoriteten som reiser dit skal på ferie. Ifølge min kollega som nettopp har vært der på ferie, krydde det med norske og scandinaviske turister der nede.

Minuset med Dubai er at de stort sett bare har luksushoteller og prisene er deretter. Husker jeg søkte på Jumeira Beach, og laveste pris der var over 3000 kr. Det blir ei dyr uke!

BF

[Blubird]

Tror vi kan være relativt sikre på at Dubai World ikke går belly-up.
Er imidlertid litt overrasket over at ingen av de ellers så ekspansjonskåte UAE-selskapene har prøvd seg med flere ruter til Skandinavia enn de har, all den tid både SAS og DY flyr direkte i tillegg til den mengden skandinaver som fraktes via AMS, LHR, FRA osv. osv..

[Jarlabanke Vking]

med andre ord kvantitet er ikke nødvendigvis synonymt med kvalitet

[sk931]

Hvordan er det lige med DY....
6 timers flyvning...er der nogen form for entertainment system....musik/film ??

Hilsen
Ole

[MartinL]

Originally Posted by sk931

Hvordan er det lige med DY....
6 timers flyvning...er der nogen form for entertainment system....musik/film ??

Hilsen
Ole

Går visst med 738 modeller med skjermer i taket som det sendes filmer på.

[Someone]

Originally Posted by sk931

Hvordan er det lige med DY....
6 timers flyvning...er der nogen form for entertainment system....musik/film ??

Hilsen
Ole

Skjermer i taket, så ganske gammeldags med andre ord

[Jumper G5]

Gammeldags og gammeldags. Det skal også være økonomi i det. En -800 roteres inn og ut av kortere og lengre turer, og å sette skjermer i seteryggen på alle flyene som skal til Dubai vil nok være en dyr øvelse, med mindre det kan reklamefinansieres.

[Someone]

Originally Posted by Jumper G5

Gammeldags og gammeldags. Det skal også være økonomi i det. En -800 roteres inn og ut av kortere og lengre turer, og å sette skjermer i seteryggen på alle flyene som skal til Dubai vil nok være en dyr øvelse, med mindre det kan reklamefinansieres.

Selvsagt, men at Norwegian ikke har egnet materiell for en såpass lang rute er jo ingen unnskyldning for den manglende tilbudet av underholdning

[A346]

Originally Posted by Someone

Selvsagt, men at Norwegian ikke har egnet materiell for en såpass lang rute er jo ingen unnskyldning for den manglende tilbudet av underholdning

Nå mangler SK AVOD på økonomi så i mine øyne mangler også de skikkelig underholdning ombord.

[Someone]

Originally Posted by A346

Nå mangler SK AVOD på økonomi så i mine øyne mangler også de skikkelig underholdning ombord.

Enig, men man har i det minste PTV som ihvertfall gjør at man kan velge hva man vil se på

[KrisFlyer]

Originally Posted by Jumper G5

Gammeldags og gammeldags. Det skal også være økonomi i det. En -800 roteres inn og ut av kortere og lengre turer, og å sette skjermer i seteryggen på alle flyene som skal til Dubai vil nok være en dyr øvelse, med mindre det kan reklamefinansieres.

For å konkurere med netverksselskapene, men samtidig tjene penger på IFE, burde Norwegian gjøre som det australske selskapet Virgin Blue, og installere IFE-skjermer i hvert stolsete. Nøkkelen ligger i at man må dra kredittkortet (som er plassert rett ved siden av IFE-skjermen) for å kunne kunne bruke systemet. Dersom Norwegian investerer i dette systemet, vil selskapet kunne sammenligne IFE-produktet sitt mot nettverksselskapenes IFE, men samtidig tjene penger på det. På langruter nekter jeg i alle fall å fly med et selskap som ikke kan tilby PTV i stolryggen. Dersom Norwegian investerer i PTV har kunden i det minste muligheten til å betale for produktet, mens de som ikke vil betale kan spare pengene sine.

[DyRayBan]

Det er også en annen grund til at det ikke er skjermer i stolryggene..... Vekt.
Det er ganske mange kilo extra å drasse med seg på skjermer i stolryggen kontra i taket.

[Jumper G5]

Siden "enkelte" gjerne vil ha både gratis mat, drikke og underholdning ombord uten at det skal betales noe ekstra for det, kan det som en service minnes om de klassiske underholdningsformene samtale, søvn, bøker (selges i stort utvalg på flyplassen), samt de nyere som iPod (der man gratis kan laste ned både foredrag og radioprogrammer man ellers ikke har tid til å høre før man drar) samt DVD (selges også i stort utvalg på flyplassen, og mange har en liten skjerm de kan titte på den med), skrive postkort osv. Til de to sistnevnte anbefales et greit ANR-headset, som gir bedre lydkvalitet enn de fleste flyselskapene sine, og som fjerner en del av bakgrunnsstøyen ombord. Vet at dette er "gammeldagse" underholdningsformer, men mange av flyene er også gamle, og med krav om lavere priser og mye underholdning kan dette være god hjelp til selvhjelp. Prøv det - det virker

[MD11]

Underholdningen på flightene til DXB er det ikke noe og si på. Det vises flere aktuelle filmer på store og fine LCD skjermer og høretelefoner selges like etter avgang. Da har man også tilgang til mange forskjellige musikkkanaler og lyd til filmene. I tillegg har DY eget servicekonsept på langturene til DXB med varmmat på brett i tillegg til det vanlige sortimentet.