Nytt stort SAS sparprogram

[Hickok]

Originally Posted by STARSHIP 2

Stemmer det at Ryanair har en masse fly vinterlagret som vil være mulig å sette inn på ulike ruter på relativt kort varsel?? Vil de da også kunne brukes innenriks i Norge?

FR har rundt 80 fly lagret, så disse kan nok garantert settes inn på kort varsel, både i Norge, Sverige og Danmark. Burde heller ikke være noe problem å få ta i kvalifisert flygende personell på kort varsel om det skulle skorte på dette.

[Mjolnir]

Originally Posted by Hickok

FR har rundt 80 fly lagret, så disse kan nok garantert settes inn på kort varsel, både i Norge, Sverige og Danmark. Burde heller ikke være noe problem å få ta i kvalifisert flygende personell på kort varsel om det skulle skorte på dette.

Er fortsatt skeptisk til om FR vil akseptere Avinor sine avgifter.

[Hickok]

Originally Posted by Mjolnir

Er fortsatt skeptisk til om FR vil akseptere Avinor sine avgifter.

Om de får gullrutene mellom OSL-SVG/BGO/TRD/ARN/CPH på et sølvfat, så svelger de nok temmelig store kameler!

[73H]

Originally Posted by Hickok

FR har rundt 80 fly lagret, så disse kan nok garantert settes inn på kort varsel, både i Norge, Sverige og Danmark. Burde heller ikke være noe problem å få ta i kvalifisert flygende personell på kort varsel om det skulle skorte på dette.

115 fly vinterparkert i løpet av vinteren når alle nye fly er levert. Dvs. like mange fly i drift vinteren 12/13 som 11/12. Ryanair blir nok ganske raskt å finne på skandinaviske domestic ruter hvis SAS går konkurs. Vet ikke helt om jeg ønsker det... Man vet hva man har, men ikke hva man får. Til sammenligning brukte vel ikke Ryanair stort mer enn et par uker før de hadde både base og et respektabelt rutenett fra Budapest etter Malev dukkerten.

Wild guess; Stamrutene fra OSL-CPH/ARN/SVG/HAU/BGO/AES/MOL/TRD/BOO/EVE/TOS/LYR/ALF blir relativt fort dekket, men trolig med lavere frekvens enn SAS har i dag. Noe annet vil overraske meg...

[ValdaIsaksson]

Originally Posted by 73H

115 fly vinterparkert i løpet av vinteren når alle nye fly er levert. Dvs. like mange fly i drift vinteren 12/13 som 11/12. Ryanair blir nok ganske raskt å finne på skandinaviske domestic ruter hvis SAS går konkurs. Vet ikke helt om jeg ønsker det... Man vet hva man har, men ikke hva man får. Til sammenligning brukte vel ikke Ryanair stort mer enn et par uker før de hadde både base og et respektabelt rutenett fra Budapest etter Malev dukkerten.

Wild guess; Stamrutene fra OSL-CPH/ARN/SVG/HAU/BGO/AES/MOL/TRD/BOO/EVE/TOS/LYR/ALF blir relativt fort dekket, men trolig med lavere frekvens enn SAS har i dag. Noe annet vil overraske meg...

Ryanair var inde på BUD allerede om eftermiddagen (hvor Malév gik konkurs kl. 06 om morgnen) og deres netværk var relativt godt dækket allerede få dage efter. Budapests turisme steg med 27% efter at Ryanair gik ind fra Budapest og det har været Ryanairs største base-succes.

[apeks]

Aner ikke hvorfor noen av dere mener at Ryanair kommer til å ta over ?
Det er mange andre muligheter og kombinasjoner av muligheter.

Vi skal ikke først se om SAS faktisk går konkurs da ?

[Hickok]

Originally Posted by apeks

Aner ikke hvorfor noen av dere mener at Ryanair kommer til å ta over ?
Det er mange andre muligheter og kombinasjoner av muligheter.

Vi skal ikke først se om SAS faktisk går konkurs da ?

Hvor mange andre har ledige fly stående i et så pass anseelig antall da? Ikke mange andre som kan hoppe inn på kort varsel enn FR. Andre kan kanskje overta et par ruter, og sysselsette 3-4 fly, men det er maks.

[apeks]

Originally Posted by Hickok

Hvor mange andre har ledige fly stående i et så pass anseelig antall da? Ikke mange andre som kan hoppe inn på kort varsel enn FR. Andre kan kanskje overta et par ruter, og sysselsette 3-4 fly, men det er maks.

Jeg aner ikke hvem aktører som eventuelt måtte ha ledig kapasitet nå i høst.
Men å tro at FR skal ta over skandinavia etter SAS fordi de har stående fly blir nok litt for enkelt.

[Hickok]

Originally Posted by apeks

Jeg aner ikke hvem aktører som eventuelt måtte ha ledig kapasitet nå i høst.
Men å tro at FR skal ta over skandinavia etter SAS fordi de har stående fly blir nok litt for enkelt.

Jeg tror du skal lese det 73H skrev noen poster over. Jeg mistenker at han er svært nær sannheten her, og dette skulle bli et aktuelt tema vel og merke.

[LN-VLE]

Originally Posted by Hickok

Hvor mange andre har ledige fly stående i et så pass anseelig antall da? Ikke mange andre som kan hoppe inn på kort varsel enn FR. Andre kan kanskje overta et par ruter, og sysselsette 3-4 fly, men det er maks.

Dersom SAS skulle gå konkurs, vil ikke da ca 200 fly stå uten arbeide? Og vil ikke et bostyre være interessert i å leie ut de fly som SAS eier for å få inn penger til boet, eventuelt selge fly snarest mulig for samme? Og de fly som SAS leaser. Vil ikke eierne av de flyene også ha interesse av å få flyene i arbeide snarest mulig? Det skulle vel bety at det ikke bare er Ryanair som har fly tilgjengelig.




Vidar

[Discus]

Originally Posted by LN-VLE

Dersom SAS skulle gå konkurs, vil ikke da ca 200 fly stå uten arbeide? Og vil ikke et bostyre være interessert i å leie ut de fly som SAS eier for å få inn penger til boet, eventuelt selge fly snarest mulig for samme? Og de fly som SAS leaser. Vil ikke eierne av de flyene også ha interesse av å få flyene i arbeide snarest mulig?

Det er nok en god del papirarbeid involvert for at et fly skal bytte eier eller bli operert av noen andre.

[73H]

Originally Posted by apeks

Aner ikke hvorfor noen av dere mener at Ryanair kommer til å ta over ?
Det er mange andre muligheter og kombinasjoner av muligheter.

Vi skal ikke først se om SAS faktisk går konkurs da ?

Vel, det er vel ikke så mange andre enn Ryanair som har så stor ledig kapasitet på kort varsel. Ja, selvsagt må vi håpe SAS ikke går konkurs, men hvilke andre selskaper har nok fly tilgjengelig til å kunne fylle behovet uten å ta fra andre ruter hvis SAS mot formodning skulle gå konkurs om noen timer?

Nå er det vel neppe slik at èn aktør tar over etter èn annen. Det kan jo så klart åpne for at flere aktører deler på etterspørselen.

[Dash]

Originally Posted by 73H

Vel, det er vel ikke så mange andre enn Ryanair som har så stor ledig kapasitet på kort varsel. Ja, selvsagt må vi håpe SAS ikke går konkurs, men hvilke andre selskaper har nok fly tilgjengelig til å kunne fylle behovet uten å ta fra andre ruter hvis SAS mot formodning skulle gå konkurs om noen timer?

Nå er det vel neppe slik at èn aktør tar over etter èn annen. Det kan jo så klart åpne for at flere aktører deler på etterspørselen.

Hva med BA? Har de ledig kapasitet etter merger med BMI?

[LN-VLE]

Originally Posted by Hickok

FR har rundt 80 fly lagret, så disse kan nok garantert settes inn på kort varsel, både i Norge, Sverige og Danmark. Burde heller ikke være noe problem å få ta i kvalifisert flygende personell på kort varsel om det skulle skorte på dette.

Det er nok ikke så enkelt å skaffe flyvende personell, selv om SAS skulle gå konkurs. Er det noe jeg har lært av å lese trådene som omhandler Ryanair og kontraktsansettelser, så er det at det er ikke pilotene i SAS spesielt hyppe på. Så får de ikke fast ansettelse i Ryanair ser de seg nok om etter annet å fylle dagen med enn å fly på kontrakt, uansett selskap.





Vidar

[Hickok]

Originally Posted by LN-VLE

Det er nok ikke så enkelt å skaffe flyvende personell, selv om SAS skulle gå konkurs. Er det noe jeg har lært av å lese trådene som omhandler Ryanair og kontraktsansettelser, så er det at det er ikke pilotene i SAS spesielt hyppe på. Så får de ikke fast ansettelse i Ryanair ser de seg nok om etter annet å fylle dagen med enn å fly på kontrakt, uansett selskap.





Vidar

Det finnes da annet flygende personell i Europa uten jobb enn evt. SAS personell!