Ryanair åbner 3 nye baser på Canarieøerne

[Wig-wag]

Originally Posted by sail4fun

Men som diskutert up&ned så er dette på kanten i forhold til arbeidstid , spesielt på vinter'n og det skal ikke store forsinkelsen til før man har et problem , derfor tror jeg ikke på FR på disse strekningene.

Selv om de da med Crewbase på RYG og på Holmene fint kunne schedulert crew one-way , så er vel ikke dette noe som passer i FR systemet.

Ja, det er sikkert et forhold, men det har jeg ikke noe greie på. Thomas Cook flyr jo tur-retur med samme crew, ihvertfall de gangene jeg har vært med. Iberworld også, forresten.

Men det var et spørsmål fra Bengt om 737-800 klarer å fly så langt uten mellomlanding. Å da lurte jeg på at ettersom Norwegian gjør det, er det noen forskjell i rekkevidde på Norwegian og Ryanairs 800'er?

[LN-MOW]

Originally Posted by Wig-wag

Men det var et spørsmål fra Bengt om 737-800 klarer å fly så langt uten mellomlanding. Å da lurte jeg på at ettersom Norwegian gjør det, er det noen forskjell i rekkevidde på Norwegian og Ryanairs 800'er?

Det går greit. Maks range er 5765km og RYG-LPA er snaue 4000km.

[Bengt]

Originally Posted by LN-MOW

Det går greit. Maks range er 5765km og RYG-LPA er snaue 4000km.

Men om jag minns rätt så har FRs -800 lägre klassade motorer (något med lägre MTOW för att få lägre landningsavgifter). Kan de då klara 189 personer + bagage + bränsle så att det räcker till Kanarieöarna?
Spanairs MD-87 och MD-83 brukade kräva mellanlandning ganska ofta när de gick från Norrköping till Las Palmas...

[Tally-Ho]

Originally Posted by Wig-wag

Ja, det er sikkert et forhold, men det har jeg ikke noe greie på. Thomas Cook flyr jo tur-retur med samme crew, ihvertfall de gangene jeg har vært med. Iberworld også, forresten.

Men det var et spørsmål fra Bengt om 737-800 klarer å fly så langt uten mellomlanding. Å da lurte jeg på at ettersom Norwegian gjør det, er det noen forskjell i rekkevidde på Norwegian og Ryanairs 800'er?

---
Thomas Cook flyr IKKE t/r fra Oslo til Kanariøyene med samme crew, og har det skjedd, er det ekstraordinært, og ikke noe som er normalt. Fra andre baser som MMX, BLL, CPH flyr kabinen iblant t/r, men heller ikke der pilotene t/r, noen gang.
Tvert i mot blir en del crew fra TC liggende på standby der nede, slik at man hele tiden har en back up.
TUI har også stopp der nede.
Hva gjelder DY og SAS er hovedregelen t/r samme dag, etter hva jeg er informert om.

Tally-Ho

[MD11]

Originally Posted by Tally-Ho

---
Thomas Cook flyr IKKE t/r fra Oslo til Kanariøyene med samme crew, og har det skjedd, er det ekstraordinært, og ikke noe som er normalt. Fra andre baser som MMX, BLL, CPH flyr kabinen iblant t/r, men heller ikke der pilotene t/r, noen gang.
Tvert i mot blir en del crew fra TC liggende på standby der nede, slik at man hele tiden har en back up.
TUI har også stopp der nede.
Hva gjelder DY og SAS er hovedregelen t/r samme dag, etter hva jeg er informert om.

Tally-Ho

Da har du blitt informert feil, akkurat som i fjor da samme problemstilling ble tatt opp og det blir den sikkert neste år også. DY har sine crew på stopp der nede fra alle baser. Kun et par slinger går tur/retur fra OSL. Resten overnatter enten på ACE, LPA eller TFS. De to siste helger har jeg overnattet på TFS etter og ha flydd Binter over fra LPA.

SAS flyr V slinger eks TRD-ACE-SVG, SVG-LPA-TRD etc.

Men FR vil selvsagt prøve så langt det lar seg gjøre og schedulere tur/retur fra øyene.

[Tally-Ho]

Originally Posted by MD11

Da har du blitt informert feil, akkurat som i fjor da samme problemstilling ble tatt opp og det blir den sikkert neste år også. DY har sine crew på stopp der nede fra alle baser. Kun et par slinger går tur/retur fra OSL. Resten overnatter enten på ACE, LPA eller TFS. De to siste helger har jeg overnattet på TFS etter og ha flydd Binter over fra LPA.

SAS flyr V slinger eks TRD-ACE-SVG, SVG-LPA-TRD etc.

Men FR vil selvsagt prøve så langt det lar seg gjøre og schedulere tur/retur fra øyene.

--
Det er good news!
Jeg har dette fra piloter i DY, så jeg trodde de visste hva de snakket om, da de sa at de fløy t/r...
Men meget gledelig at også DY's personell får hvile der nede på nesten alle slinger, og ikke presser subpart Q til grensen.
Da har DY faktisk det bedre enn SK-personellet, som flyr t/r (igjen har jeg dette fra cockpit-SK)...Så regner med at det stemmer. Så da sees vi kanskje på Binter...;-)

Tally-Ho

[TCAS]

Originally Posted by MD11

Da har du blitt informert feil, akkurat som i fjor da samme problemstilling ble tatt opp og det blir den sikkert neste år også. DY har sine crew på stopp der nede fra alle baser.

Er det ikke bare på vinteren dere har stopp der nede?

[MD11]

Originally Posted by TCAS

Er det ikke bare på vinteren dere har stopp der nede?

Stemmer, på sommeren er antall flighter betraktelig redusert. Hvordan det blir til sommeren nå vet jeg ikke, da øker antall flighter grunnet charterproduksjonen til Star Tour.