Rykte: Finnair vil innføre betaling for all baggasje!

[TOS]

Originally Posted by imm

Det kommer nok hos de andre også etterhvert. Ingen ting er som før, da ingen betalte for mat og kaffe ombord. Hvor man fikk gratis aviser hos alle fordi man skulle fly. Og hvor de aller fleste slapp unna med adskillige kilo overvekt uten å betale ri krone. Det er andre tider nå, og for de som ikke har sett det, så vil virkeligheten møte de. Før eller senere. Jeg tror før.

Jeg vet ikke hvor langt denne utviklingen vil gå, men det er vel klart at unbundling'en av tjenester tilknyttet flyreiser iallefall har begynt hos de fleste (og i større grad hos de fleste LCC'ene enn hos legacy carriers). Noen holder imidlertid fortsatt stand, og det kan tenkes at selskap som LH kan lykkes med å fortsette som noe annet enn de vanlige LCC'ene om de sørger for et produkt som oppfattes som tilstrekkelig mye bedre enn et LCC-produkt.

[imm]

Originally Posted by TOS

det kan tenkes at selskap som LH kan lykkes med å fortsette som noe annet enn de vanlige LCC'ene om de sørger for et produkt som oppfattes som tilstrekkelig mye bedre enn et LCC-produkt.

Ja, der er vi enige. Jeg får si som jeg pleier: Det er ikke noe problem å selge Mercedes til Mercedes-pris. Og jeg er ikke i tvil om at det er et marked for annet enn LCC og nesten-LCC.
Men slik som jeg tror situasjonen er, oppfatter den alminnelig reisende (på økonomiklasse) ikke en flytur med et nettverksselskap som å kjøre en tur med en Mercedes. De er derfor ikke villige til å betale mye ekstra.

Nettverksselskapenes trumfkort er gjennomgående billetter. Men de må også tilby mer enn dette for å skille seg fra de billigere alternativene. Enten må de tilnærme seg LCC mer, for eksempel ved å øke inntektene med gebyrer (og samtidig senker de da drivstoff forbruket, og kostnader ved bakkehåndtering), eller så må de distansere seg mer fra LCC selskapene.

Jeg ser tilnærmingen er der allerede, og da er gebyrer en naturlig ting å ta.


IMM

[Trety]

Helt enig med mesteparten her, IMM. Litt av utfordringen her er for legacy-carriers å distansere produktet sitt fra LCC - og å kopiere gebyrkaoset er neppe måten å gjøre det på. Finnair bør (i likhet med SAS på endel områder) bestemme seg for hva de egentlig er, begge deler i form av legacy-priser og lcc-oppførsel blir det sjelden noe greie på. Men begynner Finnair dette ballet, så er jeg dessverre redd for at flere følger etter.