Hvorfor vækster København ikke mere end 2,5 %?

[flyKSU]

Originally Posted by P.A. VIKING

Det geniale med Norwegian, er vel spesielt satsningen nettop utenfor OSL, fra "distriktsnorge" ?

Joda, for all del. Norwegian har vært utrolig flink til å prioritere distriktene, og har gitt et løft til flytrafikken fra hele landet. Men de har da også gjort noen genistreker ifra OSL også. Det er jo tross alt de som har stått for flest nye Europeiske destinasjoner fra Gardermoen, og som har presset SAS NO til å lansere flere selv. Dersom DY ikke hadde eksistert i dagens form hadde jo SAS så og si hatt monopol på alt av trafikk fra OSL, og kunne bestemt reisemønstret til Nordmenn i mye større grad en i dag.

Gikk vel litt utenfor tema der. Men DY har hjulpet Gardermoen noe enormt med tanke på nye ruter og nye passasjerer mener jeg da, sammen med SAS som også har begynt å komme på offensiven for å få til mere ruter fra OSL.

Mener jeg...

[Superhai]

CPH har vel i utgangspunktet ikke problemer, det er rett og slett at man sammenligner (bevisst eller ubevisst) med OSL som har en særdeles høy vekst. 20 mill pax er ikke lite.

Det at direkteruter vv hub/spoke har en miljøgevinst er noe jeg vil se en grundigere analyse på. Det har jo mye mer med beleggsprosent å gjøre.