KLMs ruter til Skandinavia - post SAS til Skyteam

[88charlie]

Jeg sokner til AES og vi har ruter til AMS og CPH med varierende grad av praktisk nytte. Tidlig i kula kunne man matche CPH med f.eks. ORD og IAD, men det varte ikke lenge. AMS ruten var litt bedre ved introduksjonen, men fikk sesongjusteringer osv. og selv med to daglige så skal det litt til å treffe akkurat den long-haulen du er ute etter, eller en retur som ikke krever en hel dag i Amsterdam. Når ting klaffer med AMS er det så smooth som det bare går an og typisk 2 fly fra dør til dør. Via OSL og CPH blir litt mer klønete og jeg tyr ofte til det ukristelige første morgenflyet for å unngå plunder og heft, eller så overnatter jeg på OSL/CPH. Nok om det. Hvis vi nå skal nyte godt av Skyteam og det blir satset deretter, så ser jeg vanskelig for meg at man skal makte å øke både til CPH og AMS samtidig, spesielt fra AES, men også KRS, SVG, og TRD.

Det er her jeg ikke helt forstår hvordan AF/KLM ser for seg fordelingen mellom AMS og CPH, for problemstillingen med å matche long-haul avgangene til avgang/ankomst til feedene vil fortsatt være der. Hadde ikke AMS hatt voksesmerter så kunne man bare rutet alle aktuelle byer til AMS, og fokusert all long-haul på AMS, utenom New York rutene og kanskje et par til som OSL/CPH/ARN kan holde liv i på egenhånd. Når det nå blir 2 huber så er man egentlig like langt og da spørs det hvor mange byer i Skandinavia som har grunnlag nok til 2-3 daglige og hensiktsmessige avganger til både AMS og CPH. Vi andre må da via OSL nøyaktig slik som i dag.

Edit: og det siste tror jeg danskene på CPH gir en lang bang i....