Emirates og fremtiden i Skandinavia

[Someone]

Emirates sin sjef kommer til København torsdag hvor han skal presentere Emirates sine fremtidsplaner for det skandinaviske markedet.
Så får vi se hvor mye håndfast som faktisk kommer, men der at danskene spekulerer i en økning på CPH

http://www.standby.dk/emirates-oeger-i-koebenhavn/

Sir Tim Clark vil præsentere sit syn på luftfartsindustrien og det danske marked, ligesom han vil præsentere Emirates’ fremtidsplaner i Skandinavien,” hedder det i indbydelsen

[SQ321]

Det vil ikke være unaturlig at de øker til doble daglige der nede. Har mer tro på det enn 380 ops selv om jeg tror CPH kan være veldig interessert i PR effekten av dette.

[Michael]

Så får vi se hvor lang tid det tar før vi får en EK-freighter på OSL. Virker som et umettelig cargomarked ut fra OSL. Selv med dager med lavt pax-belegg er vi på maksvektene på 77W på grunn av store mengder cargo.

[Someone]

Originally Posted by Michael

Virker som et umettelig cargomarked ut fra OSL.

Problemet her er vel inn, slik at for EK i dag fyller dagens flight til maks også sender resten på lastebil til CPH?

[Michael]

Originally Posted by Someone

Problemet her er vel inn, slik at for EK i dag fyller dagens flight til maks også sender resten på lastebil til CPH?

Ja, inn er det litt mer glissent.

Men, ja. Det blir sendt frakt med lastebil til CPH/HAM bl.a. Mener å ha hørt at de sender til AMS ved noen anledninger også.

[learjet]

Originally Posted by Michael

Ja, inn er det litt mer glissent.

Men, ja. Det blir sendt frakt med lastebil til CPH/HAM bl.a. Mener å ha hørt at de sender til AMS ved noen anledninger også.

Det sendes truck til ARN/CPH/HAM/AMS..... you name it.

EK cargo ved OSL er flinke til å finne løsninger og alternativer.

Utfordringen er plass videre fra DXB. 380 er et flott fly til mye, men for cargo og spesielt den litt spesielle cargo vi har fra norge er det et crap fly.

Alt for lite plass cargo space på maskinen, så man sliter ofte med plassen videre ex DXB når det er 380 involvert....

S

[Herlov]

Noen signaler om Gøteborg er vel også kanskje en mulighet? Men en eventuell lansering tar de vel i selve Gøteborg.

[EBGflyer]

Lidt om arrangementet her:
http://presidentsinstitute.com/copenhagen-summits/

Der er vel mere et summit for business leaders, så ikke sikkert, at der overhovedet kommer noget nyt dér.

[EvakCPH]

Originally Posted by EBGflyer

Lidt om arrangementet her:
http://presidentsinstitute.com/copenhagen-summits/

Der er vel mere et summit for business leaders, så ikke sikkert, at der overhovedet kommer noget nyt dér.

Jeg forstår det sådan, at Emirates først afholder sit eget "show" på Hotel D'angleterre, hvorefter chefen skal tale til det omtalte Copenhagen Summits-møde i Bella Center senere på dagen.

[SQ321]

Da har vi fått litt info om EK i Skandinavia. De reduserer på OSL og ARN til 6u fra 1.okt til 30.nov. Er vel lavsesong men overrasket likevel.

[Someone]

Originally Posted by SQ321

Da har vi fått litt info om EK i Skandinavia. De reduserer på OSL og ARN til 6u fra 1.okt til 30.nov. Er vel lavsesong men overrasket likevel.

På OSL så fløy de vel stort sett med 77L i fjor høst? Så hvis de fortsetter med 77W så er vel ikke nedgangen i seter veldig stor? Med mindre de går tilbake til 77L så klart

[SQ321]

Originally Posted by Someone

På OSL så fløy de vel stort sett med 77L i fjor høst? Så hvis de fortsetter med 77W så er vel ikke nedgangen i seter veldig stor? Med mindre de går tilbake til 77L så klart

Det har du rett i. Det er vel strengt talt nesten snakk om en økning i antall seter uten at jeg er fullstendig oversikt over hvilke dager de benyttet L kontra W.

[Edvard]

Originally Posted by learjet

EK cargo ved OSL er flinke til å finne løsninger og alternativer.... men for cargo og spesielt den litt spesielle cargo vi har fra norge er det et crap fly.

Spesiell cargo; hvordan skiller denne frakten fra OSL/Norge seg ut?
Hva er det som er typisk og hva går det mye volum av i eksport?

Edvard

[jewer]

Originally Posted by SQ321

Det vil ikke være unaturlig at de øker til doble daglige der nede. Har mer tro på det enn 380 ops selv om jeg tror CPH kan være veldig interessert i PR effekten av dette.

380 rygtet verserer ligeledes med Qatar fra okt/nov. CPH's fire category bliver ihvertfald hævet til 10 inden okt. Iflg. CPH fire & rescue.

Men klart det har en vis PR effekt at brøste sig med A380 destination.

[ENGM 911]

Originally Posted by Edvard

Spesiell cargo; hvordan skiller denne frakten fra OSL/Norge seg ut?
Hva er det som er typisk og hva går det mye volum av i eksport?

Edvard

Fisk fisk fisk.

[Basse-HAU]

Originally Posted by learjet

Det sendes truck til ARN/CPH/HAM/AMS..... you name it.



EK cargo ved OSL er flinke til å finne løsninger og alternativer.



Utfordringen er plass videre fra DXB. 380 er et flott fly til mye, men for cargo og spesielt den litt spesielle cargo vi har fra norge er det et crap fly.



Alt for lite plass cargo space på maskinen, så man sliter ofte med plassen videre ex DXB når det er 380 involvert....



S

Det som truckes inn, kan jo også truckes ut. Trodde fisk var litt mer "tidsbegrenset" gods, slik at det kanskje hadde lønnet seg å trucket ut det som kom inn til OSL. Men nå er jeg også langt på jordet over min viten på dette punktet .

[LN-KGL]

Originally Posted by ENGM 911

Fisk fisk fisk.

Norge eksporterte 999 000 tonn laks i 2014 hvilket tilsvarte en verdi på 43,9 milliarder NOK. Verdien økte med 11% fra 2013, mens vektmessig var det 4% økning. Rundt 1,4% av eksporten gikk til Øst-Asia.

I tillegg til dette eksporterte Norge regnbueørret for 2,34 milliarder NOK som tilsvarte 50 700 tonn.

Kilde: Norges Sjømatråd

[EvakCPH]

From October 1st, Emirates will operate twice daily at Zurich with A380s. Its second daily flight, currently operated by a B777-300ER, will gain the A380.

1 stk. ledig B777-300ER til CPH?

[SQ321]

Originally Posted by ThomasB

From October 1st, Emirates will operate twice daily at Zurich with A380s. Its second daily flight, currently operated by a B777-300ER, will gain the A380.

1 stk. ledig B777-300ER til CPH?

Skal ikke se bort i fra det. Andre tips er cargo ops på OSL, og kanskje til og med pax til HEL. Og så er jeg fremdeles overrasket over at ingen arabere, og kanskje spesielt QR/EY med 319/320 ikke har landet på GOT enda. Uforståelig.

[EvakCPH]

Originally Posted by SQ321

Skal ikke se bort i fra det. Andre tips er cargo ops på OSL, og kanskje til og med pax til HEL. Og så er jeg fremdeles overrasket over at ingen arabere, og kanskje spesielt QR/EY med 319/320 ikke har landet på GOT enda. Uforståelig.

Jeg troede allerede, at fragtfly til OSL var mere eller mindre besluttet.