Konkurrerende selskaper med lik avgangstid

[kekker]

Kan noen forklare dette fenomenet, i skrivende stund har nettopp en BMI maskin i retning TLL passert taket her på Eidsvoll og hakk i hæl følger SK, med samme destinasjon. Det er godt mulig at akkurat dette er en tilfeldighet, men et annet eksempel er jo at TK og DY har mer eller mindre identiske avgangstider til BKK fra OSL. Hovedstadstrianglet og de store norske holdt utenom, da det uansett går maskiner i hytt og gevær..

Sett fra forbrukerens ståsted, hadde det jo vært greit med litt spredning, jeg skjønner jo at ankomst BKK tidlig på morgenen gir gode connections videre for TK. Men f.eks DY, kunne de hentet noen ekstra pax på en senere avgang?

Godt mulig at jeg tenker litt for enkelt her og at selskapene, helt for egen maskin, har kommet fram til det samme svaret, med å få kabalen til å gå opp.

[LN-MOW]

TK flyr til Istanbul, ikke Bangkok.

[TriStar]

TK skulle kanskje vært TG?

[kekker]

Indeed, litt kortslutning i skallen, TG ja!

[Flight Cancelled]

https://www.youtube.com/watch?v=jILgxeNBK_8

Samme prinsipp gjelder også når det kommer til flytider.

[raider66]

Kanskje litt på siden, men OneWorld-selskapene Finnair og Japan Airlines flyr nesten parallelt på ruten Helsinki-Tokyo. Hvorfor gjør de det når de er i samme allianse? Kunne de ikke fly til forskjellige tider og således ikke konkurrert om passasjerene. Forstod heller ikke hvorfor SK og UA gjorde det samme på OSL-EWR-OSL, men der hadde vel viderforbindelsene fra EWR endel å si. Trodde dog ikke at Tokyo hadde samme hub-status som EWR.

Espen

[Espen_An]

Originally Posted by raider66

Kanskje litt på siden, men OneWorld-selskapene Finnair og Japan Airlines flyr nesten parallelt på ruten Helsinki-Tokyo. Hvorfor gjør de det når de er i samme allianse? Kunne de ikke fly til forskjellige tider og således ikke konkurrert om passasjerene. Forstod heller ikke hvorfor SK og UA gjorde det samme på OSL-EWR-OSL, men der hadde vel viderforbindelsene fra EWR endel å si. Trodde dog ikke at Tokyo hadde samme hub-status som EWR.

Espen

Helsinki har vel derimot veldig hub-status, så det kan kanskje være i den enden det skal passe?

[Kjetil.L]

Originally Posted by kekker

Kan noen forklare dette fenomenet, i skrivende stund har nettopp en BMI maskin i retning TLL passert taket her på Eidsvoll og hakk i hæl følger SK, med samme destinasjon. Det er godt mulig at akkurat dette er en tilfeldighet, men et annet eksempel er jo at TK og DY har mer eller mindre identiske avgangstider til BKK fra OSL. Hovedstadstrianglet og de store norske holdt utenom, da det uansett går maskiner i hytt og gevær..

Sett fra forbrukerens ståsted, hadde det jo vært greit med litt spredning, jeg skjønner jo at ankomst BKK tidlig på morgenen gir gode connections videre for TK. Men f.eks DY, kunne de hentet noen ekstra pax på en senere avgang?

Godt mulig at jeg tenker litt for enkelt her og at selskapene, helt for egen maskin, har kommet fram til det samme svaret, med å få kabalen til å gå opp.

Tg vil komme hjem så tidlig som mulig for å holde maskinen i gang lokalt i Asia mens den venter på neste langtur. Dy vil til Bangkok så tidlig som mulig for å kunne starte hjemreisen så tidlig at de ankommer Oslo på ettermiddagen. Dette er en forenklet forklaring, det finnes flere parametere å ta hensyn til.

[Someone]

Sammenligner med TG og DY på OSL-BKK så er det jo bare den ene veien de flyr samtidig (på samme håpløse avgangstid for min del). BKK-OSL har jo totalt forskjellige timer