SAS i Europatoppen

[EB]

Fra boarding.no kommer nyheten - gratulerer!!!

http://www.boarding.no/art.asp?id=37593

[sarky]

Også vil de selge SGS..... skjønner meg ikke på tanke gangen til SAS der.

[storg]

Originally Posted by sarky

Også vil de selge SGS..... skjønner meg ikke på tanke gangen til SAS der.

Hjelper ikke å være flinke når du taper penger.

[Isbamse]

Originally Posted by storg

Hjelper ikke å være flinke når du taper penger.

Er det SGS sin skyld at SAS taper penger? I så fall, hvorfor ikke omorganisere SGS og fortsatt beholde den fellesskaps- og eierskapsfølelsen det gir å ha inhouse handling? Kanskje det nettopp er det at de har inhouse handling som bidrar til denne punktligheten, og det er verdifullt.

[tackle55]

Originally Posted by storg

Hjelper ikke å være flinke når du taper penger.

Nå er det ikke SGS som taper penger. Iallefall ikke den norske delen, og det er den det er snakk om her. Viser at det går ann å yte god service og tjene penger.

[Tertit54]

La oss strekke dette litt lenger enn bare pluss og minus i penger.
SGS, som er førstelinje-menneskene til SAS, er helt avgjørende for om kundene blir godt behandlet og får lyst til å komme tilbake å fly flere turer med SAS. Deres gode arbeide bidrar til at vi(SAS) beholder fornøyde kunder, som kan fortelle dette videre til til alle andre.
Om SGS ikke akkurat tjener penger på sin virksomhet ,så er ringvirkningene store når de er så flinke somde er nå. Gratulerer kolleger!!

[Utflyttet]

Originally Posted by Tertit54

La oss strekke dette litt lenger enn bare pluss og minus i penger.
SGS, som er førstelinje-menneskene til SAS, er helt avgjørende for om kundene blir godt behandlet og får lyst til å komme tilbake å fly flere turer med SAS. Deres gode arbeide bidrar til at vi(SAS) beholder fornøyde kunder, som kan fortelle dette videre til til alle andre.
Om SGS ikke akkurat tjener penger på sin virksomhet ,så er ringvirkningene store når de er så flinke somde er nå. Gratulerer kolleger!!

Dette er vel litt av problemet for folk som lider av siviløkonom-syndromet: kan det ikke måler og deretter direkte tilknyttes en enhet så finnes det ikke. Myke ting som som synergier og slikt finnes bare når det er kalde tall som fører til større verdier i regnskapet.

-A

[sarky]

Originally Posted by storg

Hjelper ikke å være flinke når du taper penger.

Nå er det nok ikke SGS som går i underskudd, men SAS i segselv, skal de kvitte seg med SGS vil de også måtte betale markedspris for handling.

[apron]

Originally Posted by sarky

Nå er det nok ikke SGS som går i underskudd, men SAS i segselv, skal de kvitte seg med SGS vil de også måtte betale markedspris for handling.

..hehe - tror nettopp det SAS ønsker er å betale "markedspris for handling"

[LN-AØR]

Gratulerer SAS! Da jeg fløy fra DUB-OSL på søndag, sa kapteinen rett før push back at "Vi er i rute i forhold til tidtabellen, slik som SAS gjerne er i disse dager." Flere pax som gliste litt da.

[wildbird]

Jeg skal vere forsiktig med å komme med nån krasse påstander om SAS sine prosedyrer for å bli mest punktlige selskapet, men æ må si det at æ ved flere annledninger observert SAS fly som pusher ut fra Gate for så å stå burne fuel ett kvarter for dem har slot tid, dette gjelder utenlands turer selvsagt, hadde det ikke hvert bedre å registrere annkomst tid istedet for avganstid, Jeg blir ganske overraska hvis ingen inne på dette forumet e klar over at denne praksisen eksisterer hos SAS. Kan ikke skylde på Norwegian for samme praksis akkurat

[tackle55]

Originally Posted by wildbird

Jeg skal vere forsiktig med å komme med nån krasse påstander om SAS sine prosedyrer for å bli mest punktlige selskapet, men æ må si det at æ ved flere annledninger observert SAS fly som pusher ut fra Gate for så å stå burne fuel ett kvarter for dem har slot tid, dette gjelder utenlands turer selvsagt, hadde det ikke hvert bedre å registrere annkomst tid istedet for avganstid, Jeg blir ganske overraska hvis ingen inne på dette forumet e klar over at denne praksisen eksisterer hos SAS. Kan ikke skylde på Norwegian for samme praksis akkurat

Om denne statistikken er den som er laget av et amerikansk firma, og blitt refferert til før, er det nettopp ankomsttid som blir registrert. Grunnen til at fly blir pushet ut, og så står endel minutter før det taxer avgårde, er rett og slett for å frigjøre folkene på bakken til nye oppgaver.

[wildbird]

Originally Posted by tackle55

Om denne statistikken er den som er laget av et amerikansk firma, og blitt refferert til før, er det nettopp ankomsttid som blir registrert. Grunnen til at fly blir pushet ut, og så står endel minutter før det taxer avgårde, er rett og slett for å frigjøre folkene på bakken til nye oppgaver.

Når flyet pushes ut av gate så blir den registrert som off block, jeg har selv sett episoder der fly stå på deice plattform på værnes med motorene igang p.g.a av slot tid, å da da snakke vi ikke om får minutter, dessuten er det de få minutten som avgjør om man her på rute eller ikke.

[Someone]

Originally Posted by wildbird

Når flyet pushes ut av gate så blir den registrert som off block, jeg har selv sett episoder der fly stå på deice plattform på værnes med motorene igang p.g.a av slot tid, å da da snakke vi ikke om får minutter, dessuten er det de få minutten som avgjør om man her på rute eller ikke.

Men siden det i disse statistikkene er ankomsttid som måles så spiller det ingen rolle om de pusher fra gate på tiden eller litt før

[Redcap]

Originally Posted by wildbird

Når flyet pushes ut av gate så blir den registrert som off block, jeg har selv sett episoder der fly stå på deice plattform på værnes med motorene igang p.g.a av slot tid, å da da snakke vi ikke om får minutter, dessuten er det de få minutten som avgjør om man her på rute eller ikke.

At flyet pushes av gate ved slot frigjør bakkepersonell til neste avgang. Dette er standard prosedyre for flere selskap.

[litt-amatør]

Jeg må si meg enig dette om SGS. Jeg skulle like å vite hvem som tror at å kvitte seg med dem vil være med på å løse SAS sine problemer.

Ellers er det veldig imponerende at de er så punktlige for tiden. Det er bra.

[STUER75]

De få gangene en maskin står på deice å venter er det vel for å frigi gate.
Om du kjenner TRD så godt burde du vite dette Wildbird

[Jumper G5]

En slottid skyldes ikke flyselskapet, men lufttrafikktjenestens trafikkopphopning. Dersom flyet er off block på tid, er flyselskapet/handlingagenten presise. Om det må vente på slot en remote plass, eller er nr 10 for avgang på Heathrow, er det faktorer som er utenfor flyselskapets kontroll, men det gikk like fullt fra gaten på tid, siden all boarding, alle sjekker og all lasting ble gjort tidsnok.

Å være klar på tid, gir lufttrafikktjenesten mulighet til å sende en "ready message", som igjen gir muligheten til å få en bedre slottid, dersom det åpner seg en mulighet, f eks dersom et annet fly et eller annet sted er forsinket og ikke når sin slottid.

Best i klassen? Helt subjektivt; SGS. Proffe, dyktige, mye erfaring, og viser sin sterke side både ved normal drift og ikke minst når det drar seg til.

[The Ticketor]

Gratulerer til SK, og SGS! To meget dyktige og proffe aktører i luftfarten (om vi bortser fra når SGS glemmer hvilke flyselskap dem handler, men det skjedde ikke SÅ ofte da... ;-) )

[Jumper G5]

En fleksibel løsning som brukes mange steder er "Start up approved according to slot." Da starter man, og ber om push, etter å ha tatt oppstartstid, taksetid o.l. i betraktning. På veldig travle flyplasser der det kan bli kø på taksebanene, er ATC mer spesifikk i når man kan forvente pushback (f eks "Expect 10 minutes ground delay", eller "Expect startup clearance at time ____").

Romslige flyplasser med manko på gate er begeistret for push and hold, som øker kapasiteten både for gates, taksebaner og bakkeansatte. I tillegg gjør det at innkomne fly slipper til gaten så raskt som mulig, hvilket er både i kundenes og flyselskapenes interesse, siden gjestene da når sine avtaler, tog, busser eller videre forbindelser.

For dra det tilbake "on-topic"; gratulerer SAS (ja, oss selv, i all beskjedenhet, for mange på forumet), og ikke minst SGS-ansatte, som gir en enorm merverdi. Vi vet hvor viktig "on time" er for mange viktige kundegrupper, og er glade for at vi får levere. Hipp, hipp!