SAS selger ulykkesfly

[sirpjalle]

Mulig denne har vært oppe før, men jeg tar sjansen og poster allikevel.....

SAS har solgt 12 av sine Dash 8-Q400 fly.
Tre av dem er ulykkesflyene fra Danmark og Litauen i fjor høst.

http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=522422

[FlightDeck]

Hvordan skal 12 CRJ900 erstatte 27 Dash 8-Q400?

[sirpjalle]

Hvor ser du i artikkelen at de skal ha 12 CRJ900? Jeg ser at de har solgt 12 av Q8'ene....

[FlightDeck]

Originally Posted by sirpjalle

Hvor ser du i artikkelen at de skal ha 12 CRJ900? Jeg ser at de har solgt 12 av Q8'ene....

Det står ikke i artikkelen, men SAS har bestilt 12 CRJ900 til eget bruk. Såvidt jeg husker ble det bestilt 27 CRJ900 og Q400 fly, men flere av disse skal til Widerøe, Estionan og airBaltic.

[Lamox]

Originally Posted by FlightDeck

Det står ikke i artikkelen, men SAS har bestilt 12 CRJ900 til eget bruk. Såvidt jeg husker ble det bestilt 27 CRJ900 og Q400 fly, men flere av disse skal til Widerøe, Estionan og airBaltic.

SAS har aldri hatt 27 Q400. Disse tallene inkluderer 4 WF fly, og ut over dette 7 fly i SAS Sverige. SAS Danmark har hatt 16 Q400, men aldri mer enn 14 i full produksjon. De bestilte CRJ900 kommer kun til SAS Danmark. Opprinnelig var firm orders 10 fly, men dette er nå endret til 12 fly; Så pr d.d. skal 12 CR9 erstatte 14 Q4.

Imidlertid så blir det ikke helt riktig å sammenligne disse tallene, bl.a. p.g.a. at CR9 ikke kan fly til LCY, og at det helt sikkert er en del tynne ruter som ble fløyet med Q400 i SAS som ikke kan forsvare en CR9. Ellers så åpner jo rangen til CRJ900 (som gjør at det skal fly direkte uten mellomlanding fra Goose Bay til CPH) for helt andre ruter enn Q4 fløy. Roma, Moskva og Bucharest er nye destinasjoner, hvorimot enkelte tynne ruter nok kan forsvinne på permanent basis....

Men her er nå flyet - vakkert som f.... etter min mening!

Krok

[RolfL]

Originally Posted by KapteinKrok

SAS har aldri hatt 27 Q400. Disse tallene inkluderer 4 WF fly

Detta är fel !!!! SAS har haft 28 DHC-8-402 och detta utom Wideroe´s maskiner.

[Someone]

Flere av Q400ene tilhørte SAS Sverige. De vil ikke bli erstattet i første omgang. Og når det kommer til Danmark så hadde de vel rundt 17 Q400, og selv om bare 10 CRJ-900 kommer i første omgang så vil SAS nesten helt sikkert benytte seg av de 17 opsjonene de sitter på. Skal SAS få maks utbytte av erstattningen fra Bombardier, må de nemlig benytte seg av samtlige opsjoner. Dessuten så kan ikke CRJ-900 idag brukes som erstattning for Q400 på CPH-LCY

Ryktene skal ha det til at SAS Danmark har sagt de ønsker 17 CRJ-900, og at noen av opsjonene allerede er eller er i ferd med å bli bekreftet

[Joker7913]

CPH-LCY tages over af QI med ATR42 for SK fra jan09. (som lease, udføres for SK regning med SK flynummer)

[Someone]

Originally Posted by Joker7913

CPH-LCY tages over af QI med ATR42 for SK fra jan09. (som lease, udføres for SK regning med SK flynummer)

Ser det på SAS sine bookingsider nå.

Det er en lang tur i en ATR, men plassen er nok bedre enn ombord i Atlantic sine Avroer som stiller i charterklassen.

[PP]

Originally Posted by Joker7913

CPH-LCY tages over af QI med ATR42 for SK fra jan09. (som lease, udføres for SK regning med SK flynummer)

Med QI på ruten med ATR42, burde der på sigt være grundlag for at indsætte en tredje afgang på CPH-LCY - kan ATR72 forresten benyttes på LCY?

[TOS]

Originally Posted by PP

kan ATR72 forresten benyttes på LCY?

Ikke i følge denne siden: http://www.lcacc.org/aircraft/index.html. Kun ATR-42.

[FlightDeck]

En 42-50 seters ATR 42 representerer jo en markant nedgang i kapasitet på CPH-LCY? Hvorfor inngås ikke et samarbeid med f.eks. Transwede?

Den nye ATR 42-500 er visst veldig fin og stillegående.

[OJB]

Originally Posted by FlightDeck

En 42-50 seters ATR 42 representerer jo en markant nedgang i kapasitet på CPH-LCY? Hvorfor inngås ikke et samarbeid med f.eks. Transwede?

Ja, men så har jo markedet falt en del og mer vil det falle gjennom vinteren.

[LN-RRA]

Og VG skriver også:

Widerøe kjøper nå inn stadig flere Q400 fly, og flyr videre med dem, mens SAS selger sine og får neste år sitt første CRJ 900, et jetfly med 86-90 seter som erstatning til turbopropmaskinene Dash 8 Q400.

Er det blitt forsinkelser, eller har ikke journalisten sjekket fakta grundig nok?

[Someone]

Hadde ikke SAS 3x daglige da de fortsatt hadde Q400?


Og hvordan er performance til ATR'en i forhold til Q400, som var weight restricted LCY-CPH og stadig måtte sette igjen bagasje

[FlightDeck]

Ifølge SAS skal både ATR 42 og 72 fly LCY-ruten. Registrerer ellers at prisene på morgenavgangene fra København og kveldsavgangene fra London City, er skrudd kraftig opp.

[LeftSaidFred]

Hvem kjøper flyene?

[Lennart]

Flybe har overtatt 4 ,Philippines 4, og Malev 3 stk

[FlightDeck]

Originally Posted by Leorim

Flybe har overtatt 4 ,Philippines 4, og Malev 3 stk

Dessuten skulle vel noen bli cargomaskiner?

[OJB]

Originally Posted by FlightDeck

Dessuten skulle vel noen bli cargomaskiner?

Ja, 2 stk til en svensk operatør pluss to til for en annen er også "in the pipeline".