SAS bekrefter ordre på 50 A320neo (inkl 15 leasede)

[sk931]

TV2.DK meddeler at SAS har bestillt 35 nye fly + 15 fra et leasing company

SAS bestiller 35 nye fly

SAS præsenterer nye fly.

SAS bestiller 35 nye fly fra Airbus til en pris på lige under 25 milliarder kroner. Det skriver SAS i en pressemeddelelse.

Der er Airbus der skal stå for levering..

Der står sådan set ikke mere på tv2.dk..
Hilsen Ole

[storg]

Da er det offisielt at de bestiller ca 50 a320neo. https://e24.no/boers-og-finans/sas/s...s-fly/24306530

[Edyybru]

Hvis du læser pressemeddelelsen fra SAS vil du se, at det er 50 fly, de bestiller

[Fredrik Propell]

Det var gode nyheter Hvor mange av disse vil være til ren utskifting og hvor mange vil bli til vekst? Og kan vi da se bort ifra at det vil komme noen 321LR, siden det ikke er nevnt noe om det i bestillingen så langt?

[Someone]

Presse/børsmeldingen.

https://www.sasgroup.net/en/wp-conte...eet-180410.pdf

15 rett fra leasing, hvilket gjør at første i denne batchen alt kommer i 2019, mens 35 bestilles rett fra Airbus

Merk at det i pressemeldingen kun snakkes om A320neo, og nevnes ikke om det ligger inne noe fleksibilitet i å bytte til en annen modell underveis

[roger]

Originally Posted by Someone

Presse/børsmeldingen.

https://www.sasgroup.net/en/wp-conte...eet-180410.pdf

15 rett fra leasing, hvilket gjør at første i denne batchen alt kommer i 2019, mens 35 bestilles rett fra Airbus

Merk at det i pressemeldingen kun snakkes om A320neo, og nevnes ikke om det ligger inne noe fleksibilitet i å bytte til en annen modell underveis

Det står ei linje i DN-artikkelen: "SAS nevner imidlertid ingenting om A321LR i meldingen tirsdag, men E24 får opplyst fra SAS at det er en fleksibilitet til å konvertere modell to år før levering av hvert enkelt fly."

[Someone]

Originally Posted by roger

Det står ei linje i DN-artikkelen: "SAS nevner imidlertid ingenting om A321LR i meldingen tirsdag, men E24 får opplyst fra SAS at det er en fleksibilitet til å konvertere modell to år før levering av hvert enkelt fly."

Ja, det er i og for seg ganske standard med A32x ordre hos Airbus. Selv om det er noen begrensninger i produksjonskapasiteten deres, blant annet kan ikke i dag A321 produseres i Toulouse, så har de ganske stor fleksibilitet frem til de begynner bestiller første delene til flykroppen

[tbmbo]

Originally Posted by roger

Det står ei linje i DN-artikkelen: "SAS nevner imidlertid ingenting om A321LR i meldingen tirsdag, men E24 får opplyst fra SAS at det er en fleksibilitet til å konvertere modell to år før levering av hvert enkelt fly."

Link til DN artiklen?

[roger]

Originally Posted by tbmbo

Link til DN artiklen?

Beklager, var ikkje DN, var E24: https://e24.no/boers-og-finans/sas/s...s-fly/24306530

[LN-MOW]

Originally Posted by roger

Det står ei linje i DN-artikkelen: "SAS nevner imidlertid ingenting om A321LR i meldingen tirsdag, men E24 får opplyst fra SAS at det er en fleksibilitet til å konvertere modell to år før levering av hvert enkelt fly."

Dette gjorde de også da de bestilte 737NG. Originalbestillingen var på kun -600, men det ble justert etter hvert.

Synes dette var litt trist, SAS uten Boeing er litt stusselig.

[B747-8]

Originally Posted by LN-MOW

Synes dette var litt trist, SAS uten Boeing er litt stusselig.

Ja, det er jeg helt enig i.

[haakonks]

Originally Posted by B747-8

Ja, det er jeg helt enig i.

Helt uenig! Glad vi blir kvitt Boeing!
Men, det blir en annen diskusjon...

[FlightDeck]

Originally Posted by LN-MOW

Dette gjorde de også da de bestilte 737NG. Originalbestillingen var på kun -600, men det ble justert etter hvert.



Synes dette var litt trist, SAS uten Boeing er litt stusselig.

Samme med A321. Her ble vel fire av totalt tolv fly omgjort til A319.

[Twin Otter]

Kjekke nyheter, selv om det også kjennes vemodig at det blir tomt i grisebingen. Forstår det slik at det kun dreier seg om A320NEO. Ville det ikke vært hensiktsmessig og kanskje ha inn noen A319NEO og A321NEO for å kunne variere etter tilbud og etterspørsel? Eller er tanken at dette justeres med bruk av CRJ/ATR på innleie fra "de andre selskapene"?

[FBI2012]

Originally Posted by Twin Otter

Kjekke nyheter, selv om det også kjennes vemodig at det blir tomt i grisebingen. Forstår det slik at det kun dreier seg om A320NEO. Ville det ikke vært hensiktsmessig og kanskje ha inn noen A319NEO og A321NEO for å kunne variere etter tilbud og etterspørsel? Eller er tanken at dette justeres med bruk av CRJ/ATR på innleie fra "de andre selskapene"?

De siste 5 årene har Rickard Gustafson poengtert at SAS IKKE selv skal operere maskiner som tar mindre enn 140 pax. I så måte er denne bestillingen helt i tråd med dette utsagnet. Antar at SAS vil benytte flittig wetleas-seskapene med CRJ/ATR der pax-tallet holder seg jevnt under dette.

[Starling]

Virker som at disse skal erstatte eldre B737 fly?

[RIBRO]

Gratulerer SAS!

[haakonks]

Ser i pressemeldingen av det ligger opsjoner på 5 A320neo maskiner til. Mulig at disse etterhvert kan konverteres til A321neoLR.

Edit:
Ser at det står at SAS enda ikke har bestemt seg for motor på disse maskinene, men regner med at SAS fortsetter med CFM.

[Someone]

Originally Posted by haakonks

Ser i pressemeldingen av det ligger opsjoner på 5 A320neo maskiner til.

Det nevnes også opsjoner fra leasingselskapet, uten at det er kvantifisert i pressemeldingen

[FlightDeck]

Godt valg - men ikke så overraskende. Da blir det 45 A320neo i 2021 og 80 i 2023. Ser det er opsjon på fem til, i tillegg mulighet for å leie inn ytterligere fly fra leieselskapene. Det står også noe om mulighet til å vokse fordi man kan beholde eksisterende fly. Men uansett skal mange fly ut - hvor rask reduksjon i A320ceo/737-flåten vil vi se? Det står at de vil ha en «single type fleet» i 2023.