Posten reduserer kontrakten med West Air

[Someone]

Posten kutter kraftig i kontrakten med West Air i forbindelse med endringen med A og B post fra nyttår, dette betyr at antall fly på OSL kuttes fra 7 til 3 fly, da Sør Norge i praksis da vil gå med bil

http://www.hangar.no/na-kutter-poste...pa-gardermoen/

Posten Norge har endret sin avtale med selskapet West Air og nedskalerer antallet postfly som brukes til frakt av Post i Norge. Det er overgangen fra det som i dag heter A- og B-post til én brevstrøm som fører til endringene i antallet av postfly.

[gustavf]

Så vidt jeg har forstått, har West Air-flyene også fraktet en del ekspresspakker som skal være framme dagen etter. Flyttes dette til SAS og/eller Norwegian?

[MountainDew]

Husker SAS hadde veldig sene avganger på kvelden før for å få med post.

[Jens W]

Originally Posted by MountainDew

Husker SAS hadde veldig sene avganger på kvelden før for å få med post.

Det var gode tider det. Kunne finfint komme seg hjem til TRD seeent på kvelden, og som regel "nesten gratis".

[LN-MOW]

Oh herre så mange setecontainere vi lastet på de flya ... både post og aviser den gang alt ble trykket i Oslo.

[kekker]

Originally Posted by LN-MOW

Oh herre så mange setecontainere vi lastet på de flya ... både post og aviser den gang alt ble trykket i Oslo.

Noe sånnt da eller?!

http://modocharlie.com/2013/05/pal-a...nte-pal-cargo/

[Fbu76]

Originally Posted by LN-MOW

Oh herre så mange setecontainere vi lastet på de flya ... både post og aviser den gang alt ble trykket i Oslo.

Setecontainer? Det var vel noe de hadde hos SAS��. Braathens hadde ikke slikt. Til og begynne med, på 70- og i alle fall til midten av 80-tallet, var postflyet til KRS og SVG en helt vanlig 737. Den gikk på ordinært BU-nummer, men uten Pax. Den hadde med seg all brevpost, verdi- og expresspost. Returen gikk som vanlig rutefly med pax. Posten til SVG ble alltid lastet nede, mens posten til KRS ved store postmengder ofte måtte lastes i cabinen. En stor sekk i hvert sete med nett over. Noe mer møkkete enn en postsekk skulle du lete lenge etter. Husker en gang Braathens fikk levert et nytt fly. LN-SUH (737-200) hadde vel sin første tur SVG-OSL på tidlig kveldsfly. Ut igjen kl. 23.00 som postfly med en møkkete postsekk i alle de nye fine setene��. Ellers var Busy Bee sin 737 ofte brukt på denne ruten.

[LN-MOW]

Ja, noe tilsvarende. Rundt nødutgangene måtte vi imidlertid holde det åpent.

[Field in sight]

Så da blir det bare OSL-BOO, OSL-EVE-TOS og OSL-TOS igjen av kveldsavgangene til SWN fra Gardermoen? En ATP stasjonert på Gardermoen (eller Bodø?), og to CRJ2 stasjonert i Tromsø?

[Someone]

Originally Posted by Field in sight

Så da blir det bare OSL-BOO, OSL-EVE-TOS og OSL-TOS igjen av kveldsavgangene til SWN fra Gardermoen? En ATP stasjonert på Gardermoen (eller Bodø?), og to CRJ2 stasjonert i Tromsø?

Hva med de avgangene som f.eks går til Sverige? Eller er det en annen del av West Air?

[Basse-HAU]

Originally Posted by Someone

Hva med de avgangene som f.eks går til Sverige? Eller er det en annen del av West Air?

Er vel bare innenlands A-post som blir avviklet, så regner med Sverige går sin vante gang.

[Someone]

Ellers er jo nå det nye anbudet for Posten ute. Så får man se hvem som skal fly for dem fra en eller annen gang uti 2023

https://www.doffin.no/Notice/Details/2022-367955