Pilotene har for lange vakter

[Hurum]

Flytiden fra Oslo og Stockholm til København, der mange av flygerne begynner sine vakter bak spakene, må også regnes med i arbeidstiden, mener generaldirektør Nils Gunnar Billinger i den svenske Luftfartsstyrelsen.

SAS har rundt 300 norske og svenske flygere, som ofte må ta fly til København for å starte vakten der, melder Ekoredaksjonen i Sveriges Radio.

Av sikkerhetsgrunner får flygerne bare arbeide i 14 timer om gangen, men SAS er ikke enige i at flytransporten til København skal regnes med.

- De må gjerne kjøre bil eller komme seg til København på annen måte. Vår skjemaføring skjer i tråd med skandinaviske myndigheters regler, sier operativ direktør Lars Mydland i SAS
Hentet fra vg.no

[FBU]

Er dette flygere som er ansatt i Danmark, og har valgt å pendle for egen regning?

[Airwolf]

Nå synes jeg at det blir vel mye hakking på SAS, det går ikke en eneste dag for tiden uten at avisene skal skrive noe negativt om selskapet. Man skulle tro at de forsøker å hevne seg etter at pilotene sykmeldte seg. Så beskjed til journalistene: La nå SAS få fred en stund

[FBU]

VG klarte ikke å harke opp annet i dag enn gebyret for refusjon av billigbilletter.

[FBU 4EVER]

Dette gjelder norske og svenske piloter som flyr intercont. Som endel av sparetiltakene i K-avtalen 2004,så gikk vi med på å reise som passasjerer til CPH samme dag som den programmerte flygningen finner sted.Tidligere dro man ned til CPH dagen før og lå på hotell.Vår overføring til CPH går på vår fritid og arbeidstiden starter i CPH. Forskjellen med passiv overføring,som vi gjorde før,og såkalt "deadheading" som nå,er at passiv overføring ble prikkbelastet som arbeidstid.
At en times tid med litt blund på øynene i en flykabin skal være så mye mer belastende enn la oss si 1 1/2-2 timers kjøring til CPH,kanskje i rushtrafikken,tror jeg denne svensken vil få problemer med å forklare.Avtalen sparer SAS for store summer.