Hvem kommer til å ta markedsandeler etter alle konkursene?

[branserud]

I kjölevannet av alle konkurser og en del selskaper elendige ökonomier, hvem kommer til å ta markeds störst andeler etter alle konkurser i europa?
Er vel trolig at vi ikke har sett siste konkursen for 2012

[jefi99]

Originally Posted by branserud

I kjölevannet av alle konkurser og en del selskaper elendige ökonomier, hvem kommer til å ta markeds störst andeler etter alle konkurser i europa?
Er vel trolig at vi ikke har sett siste konkursen for 2012

For Spanair's vedkommende er den store vinder vel Vueling, men også Ryanair, Iberia, Air Europa, easyJet og Air Berlin vil dele markedet mellem sig. Naturligvis vil Norwegian, SAS, Lufthansa osv også få en konkurrent mindre.

Mht Malev, så vil Wizzair sikkert flyve med fyldte fly i den nærmeste fremtid, men her tror jeg at markedsandele vil blive spredt mere ud over alle Europa's flyselskaber (der flyver til BUD). En markant taber på MA's konkurs må være Hainan, der jo flyver PEK-BUD, og i høj grad er afhængig af feed fra Malev's netværk.

[dc-8-63]

Hainan var vel inne som mulig investor i Malev og trakk seg - det kan være at de endrer strategi og flytter ruten vekk fra BUD ..

[jefi99]

Originally Posted by dc-8-63

Hainan var vel inne som mulig investor i Malev og trakk seg - det kan være at de endrer strategi og flytter ruten vekk fra BUD ..

Ja, Hainan's problem er at de har satset på OW-hubs, da det forventes at Hainan er på vej mod Oneworld-medlemsskab. De flyver (bl.a.) til TXL og BUD, hvor de code-sharer med Air Berlin og Malev.
Så hvor skal de flytte deres BUD-rute hen? Det er nok ikke så let at få slots i LHR...

[JELSC]

Originally Posted by jefi99

Så hvor skal de flytte deres BUD-rute hen? Det er nok ikke så let at få slots i LHR...

Amman? RJ har en del forbindelser derfra både til sandkassen og til Europa

[Someone]

Ryanair er raske (sikkert en fordel når man har parkert ~80 fly for vinteren) og annonserer oppstart av en base i Budapest med 31 ruter. Første rute starter allerede om to uker

[jefi99]

Originally Posted by JELSC

Amman? RJ har en del forbindelser derfra både til sandkassen og til Europa

Jaeh, men det er ikke realistisk at feede den europæiske trafik som MA og BUD havde, via AMM med RJ og videre til HU.

HU flyver også på en del ruter til Rusland, hvor S7 sikkert feeder lidt indtil Hainan's ruter, men det flytter nok kun begrænset trafik fra Europa.

[Bll spotter]

Originally Posted by jefi99

.

Mht Malev, så vil Wizzair sikkert flyve med fyldte fly i den nærmeste fremtid, .

De øger også kraftig på deres Budapest base.
blandet andet til.
Skavsta fra 2 til 4 ugentlige
Gothenburg fra 2 til 3 ugentlige
Malmo fra 3 til hele 7 ugentlige

http://wizzair.com/about_us/news/?language=EN#wizen100

[BU662]

Bade LH og AB har annonsert oppstart av daglige ruter fra TXL til BUD.

Konkursen kom selvsagt ikke helt uvented...

Men, jeg personlig tviler at det vinner noen pa disse konkurser. Det finnes seg jo en markant grunn til hvorfor disse selskapene feilet. Manglende lönnsomhet. Og det kommer ikke a endre seg dersom man bytter ut en aktör HA med lave kostnader mot en AB / LH som har litt andre kostnader.

I Spania er bildet litt annenleders. Marked er flommet med kapasitaet og JK sitt konkurs betyr bare at det tas bort litt av den over-kapasitaet. Men forsatt er det for mye kapasitaet inne i dette marked. Sa om Vueling virkelig vinner, det har jeg mine tviler pa, spesielt med ettertanke av de makro-ökonomiske forhold i Spania...

[jefi99]

Her er en interessant artikel om hvem der vinder og taber ved JK's konkurs:

http://www.anna.aero/2012/01/30/span...star-alliance/

[L-1011]

Ryanair verkar agera väldigt snabbt med att öppna sin BUD bas.
FR öppnar bla en linje till Skavsta. Nu kommer alltså både Wizzair & Ryanair flyga BUD-NYO..

[Mjolnir]

Originally Posted by jefi99

Ja, Hainan's problem er at de har satset på OW-hubs, da det forventes at Hainan er på vej mod Oneworld-medlemsskab. De flyver (bl.a.) til TXL og BUD, hvor de code-sharer med Air Berlin og Malev.
Så hvor skal de flytte deres BUD-rute hen? Det er nok ikke så let at få slots i LHR...

Hva med MAD? IB flyr ikke ikke til PEK, og det er sikkert en del Iberia Plus-medlemmer som vil foretrekke å fly direkte med et Oneworld-medlem (den dagen det blir realitet) framfor Air China eller BA med omveien via LHR.

[jefi99]

Originally Posted by Mjolnir

Hva med MAD? IB flyr ikke ikke til PEK, og det er sikkert en del Iberia Plus-medlemmer som vil foretrekke å fly direkte med et Oneworld-medlem (den dagen det blir realitet) framfor Air China eller BA med omveien via LHR.

Jo, men dels flyver CA, som du nævner, allerede PEK-MAD(-GRU), og dels tror jeg ikke MAD ligger specielt godt mht feed fra resten af Europa, da den jo ligger i den "forkerte" retning.

[jefi99]

Lufthansa reagerer. Indsætter daglige fly fra HAM og TXL til BUD allerede fra mandag (og dobbelt op fra marts):

http://www.airliners.de/verkehr/netz...pest-aus/26299

[jefi99]

Originally Posted by JELSC

Amman? RJ har en del forbindelser derfra både til sandkassen og til Europa

RJ skærer fem ruter, bl.a. MUC og BRU:
http://www.businesstraveller.com/mid...munich,-al-ain

Så de er nok ikke realistiske kandidater til en BUD-rute lige nu...

[branserud]

hentet fra: http://www.mynewsdesk.com/se/pressro...udapest-731241

I kölvattnet av de senaste konkurserna av Spanair och Malev, möter Norwegian den ökade efterfrågan och fördubblar antalet avgångar till Barcelona och Budapest från Arlanda och Kastrup.

– Norwegian är ett ekonomiskt stabilt bolag som har haft en stark tillväxt i Sverige de senaste åren. Från att ha erbjudit 22 inrikes- och utrikeslinjer i Sverige 2008, erbjuder vi idag över 65 direktlinjer. I juni flyttar vi till Terminal 5 på Arlanda för att möta det ökande antalet passagerare som väljer att flyga Norwegian. Vi har fortsatta utvecklingsplaner för den svenska marknaden och det är naturligt att vi, där vi kan, hjälper till att fylla de luckor som uppstår när konkurrenter tyvärr drabbas av konkurs, säger Norwegians Informationschef Åsa Larsson.

Fler avgångar till Barcelona
Norwegian ökar antalet avgångar till Barcelona från både Arlanda och Kastrup från fem till tio avgångar i veckan. Från Arlanda kommer Norwegian att flyga varje dag och med två avgångar om dagen varje måndag, onsdag och fredag. Från Kastrup varje dag och med två avgångar om dagen varje tisdag, torsdag och söndag.

Sex avgångar i veckan till Budapest
Antalet avgångar till Budapest från både Arlanda och Kastrup ökar från tre till sex gånger i veckan vilket innebär dagliga avgångar med undantag från lördagar.

Ökade antalet avgångar till Prag från Oslo
I Oslo ökar bolaget även antalet avgångar till Prag från Gardemoen flygplats. Norwegian kommer att flyga 10 avgångar i veckan till den tjeckiska staden.