Strejkevarsel hos Norwegian - om å streike i luftfarten

[sk931]

Unionen varslar om arbetsnedläggelse för kabinpersonalen på reguljärflygbolaget Norwegian. Varslet gäller även Unionens medlemmar på bemanningsföretaget Proffice Aviation som anlitas av Norwegian. Konflikten kommer att bryta ut fredagen den 9 mars kl 10 om inte avtal träffats innan dess.



http://www.unionen.se/Templates/News____66426.aspx

Hilsen Ole

[sail4fun]

?

Streikefare
Neste år setter Norwegian opp ruter til fjerntliggende steder som Bangkok og New York. Totalt har flyselskapet har selskapet rundt 2500 ansatte, men på trappa på Heggeliseter forklarer den tidligere shipping-advokaten Kjos hvorfor Norwegian planlegger å leie inn kabinpersonale og piloter gjennom vikarbyråer i de landene hvor selskapet har filialer.
- Hvis du ser på rederiene så har de ikke streiker. De har innrettet seg for å møte en global konkurranse. Hvorfor skal jeg sette opp et eget selskap i Bangkok med egne personalavdelinger? Jeg vil jo ikke ha det. Jeg går heller til et bemanningsbyrå. Vi reduserer kostnadene våre ved å kjøpe personaladministrasjon, sier Kjos, og forklarer at enkelte investorer er helt «paniske» når det gjelder streikefare.

http://www.dagbladet.no/2012/02/27/n...kjos/20398208/

[L-1011]

Det blev strejk hos Novair, Primera och TUIFly Nordic innan Unionen kunde teckna avtal med dem avgående kabinpersonalens schemaläggning. Jag är övertygad om att det blir strejk även hos Norwegian. Unionen har begärt sympatistrejk hos transport också för att sätta ännu större press på Norwegian.
Transport organiserar den personal i Sverige som tankar och lastar/lossar Norwegians flygplan. Om transport vägrar tanka, lasta & lossa DY flygplan i Sverige så blir det nog fort kaos hos DY.
Frågan är hur lång strejken blir? Hur länge har Kjos & Co råd att inte har några flygningar till eller ifrån Sverige? DYs flygverksamhet i Sverige är omfattande, en strejk kan säkert kosta DY flera miljoner NOK per dag och påverka många tusen DY pax kraftigt.


www.di.se

[Hpkris]

Originally Posted by sail4fun

?

http://www.dagbladet.no/2012/02/27/n...kjos/20398208/

Var det første jeg tenkte på også, Kjos må tydeligvis ha glemt at vikarer kan organisere seg.

[Wahoo]

Originally Posted by Hpkris

Var det første jeg tenkte på også, Kjos må tydeligvis ha glemt at vikarer kan organisere seg.

Neppe, dette motiverer nok bare Kjos til å flytte enda flere arbeidsplasser ut av skandinavia.

W

[Hpkris]

Originally Posted by Wahoo

Neppe, dette motiverer nok bare Kjos til å flytte enda flere arbeidsplasser ut av skandinavia.

W

Har vel lagt i kortene lenge at arbeidsplasser skal ut av skandinavia. Spørs hva fagforeningene her hjemme sier til dette. Om det blir et nytt hylekort som det har vært mot Ryanair tidligere.

[Utflyttet]

Originally Posted by Hpkris

Har vel lagt i kortene lenge at arbeidsplasser skal ut av skandinavia. Spørs hva fagforeningene her hjemme sier til dette. Om det blir et nytt hylekort som det har vært mot Ryanair tidligere.

Kjos stoler nok på at kundene er prinsippfaste som gele, slik man er med FR, og alt er vitkig, men prisen er litt viktigere.

-A

[L-1011]

Transport har nu varslat om sympatistrejk mot Norwegian Air Shuttle i Sverige. Strejken träder ikraft lördag 10/3. Inga DY flygplan kommer lastas/lossas på ARN & GOT om strejken blir ett faktum. Nu har Kjos verkligen kniven mot strupen i Sverige. Blir det strejk innebär det totalstop för DY flygverksamhet i Sverige.

http://di.se/

[sk931]

Norwegian...det kan jo ende med at det eneste som er norsk er navnet...ja altså på engelsk
Hilsen Ole

[Discus]

<mod>
Basert p tilbakemeldinger ber vi om at denne tråden omfatter en evt. streik og status på det. Samt hel konkrete saker relatert til streken.

Bruk evt. andre relevante tråder til generelle saker om sosial dumping, lønn, Norwegian vs <fyll inn selskapsnavn> m.v.
</mod>

[RYKogREIS]

Har man først gjort en avtale med sin arb.giver og så forventer at man kan si den opp i etterkant er kanskje naivt? (selv om den går ut på dato)

http://www.dn.no/forsiden/borsMarked/article2344447.ece

[Lamox]

Originally Posted by RYKogREIS

Har man først gjort en avtale med sin arb.giver og så forventer at man kan si den opp i etterkant er kanskje naivt? (selv om den går ut på dato)

http://www.dn.no/forsiden/borsMarked/article2344447.ece

Det var en rimelig spesiell uttalelse...! Det er jo slik alt avtaleverk i arbeidslivet fungerer; avtaler går ut, og det forhandles om en ny. Hvis en ikke blir enige kan det bli konflikt, og det er vel akkurat det som har skjedd i denne saken....?

[RYKogREIS]

Originally Posted by KapteinKrok

Det var en rimelig spesiell uttalelse...! Det er jo slik alt avtaleverk i arbeidslivet fungerer; avtaler går ut, og det forhandles om en ny. Hvis en ikke blir enige kan det bli konflikt, og det er vel akkurat det som har skjedd i denne saken....?

Er noe endret de siste årene i flybransjen som gjør at arb.giver kan innrømme en bedre avtale? Er dette en realistisk forventning?

[FlyHi]

Originally Posted by RYKogREIS

Er noe endret de siste årene i flybransjen som gjør at arb.giver kan innrømme en bedre avtale? Er dette en realistisk forventning?

Det er åbenbart realistisk i de andre flyselskaber, som samme fagforening har lavet aftaler med - så hvorfor skulle det ikke også være realistisk for ansatte i DY?

[Lamox]

Originally Posted by RYKogREIS

Har man først gjort en avtale med sin arb.giver og så forventer at man kan si den opp i etterkant er kanskje naivt? (selv om den går ut på dato)

http://www.dn.no/forsiden/borsMarked/article2344447.ece

Originally Posted by RYKogREIS

Er noe endret de siste årene i flybransjen som gjør at arb.giver kan innrømme en bedre avtale? Er dette en realistisk forventning?

Jeg har ingen anelse om hva som stod i avtalen før, og det er heller ikke poenget. Her er det snakk om en helt standard tarifforhandling, og jeg kan ikke se hva som skulle være så spesielt med det. Om det blir 3% lønnsøkning, reduksjon fra 60 til 47 eller 50 timer i uken eller andre endringer får partene finne ut av.

Skulle for øvrig gjerne sett oppslagene om det var andre grupper enn i flybransjen som ble tvunget til 60 timers arbeidsuke i et sivilisert samfunn....!

[TOS]

Originally Posted by KapteinKrok

Jeg har ingen anelse om hva som stod i avtalen før, og det er heller ikke poenget. Her er det snakk om en helt standard tarifforhandling, og jeg kan ikke se hva som skulle være så spesielt med det. Om det blir 3% lønnsøkning, reduksjon fra 60 til 47 eller 50 timer i uken eller andre endringer får partene finne ut av.

Skulle for øvrig gjerne sett oppslagene om det var andre grupper enn i flybransjen som ble tvunget til 60 timers arbeidsuke i et sivilisert samfunn....!

Det er vel ikke snakk om 60 timers uker hver uke gjennom hele året?

[Hickok]

Originally Posted by KapteinKrok

Jeg har ingen anelse om hva som stod i avtalen før, og det er heller ikke poenget. Her er det snakk om en helt standard tarifforhandling, og jeg kan ikke se hva som skulle være så spesielt med det. Om det blir 3% lønnsøkning, reduksjon fra 60 til 47 eller 50 timer i uken eller andre endringer får partene finne ut av.

Skulle for øvrig gjerne sett oppslagene om det var andre grupper enn i flybransjen som ble tvunget til 60 timers arbeidsuke i et sivilisert samfunn....!

60 timers uker innimellom er da ikke noe spesielt unormalt i svært så mange yrker. Enkelte jobber til og med dette på regulær basis (skiftarbeid). Der jeg jobber nå, så jobbes det 75 timers uke hver uke, to uker på, to uker av.

[TOS]

Originally Posted by Hickok

60 timers uker innimellom er da ikke noe spesielt unormalt i svært så mange yrker. Enkelte jobber til og med dette på regulær basis (skiftarbeid). Der jeg jobber nå, så jobbes det 75 timers uke hver uke, to uker på, to uker av.

Det er vel blitt hevdet i andre tråder at man kan være opp mot 2000 timer totalt sett per år som flygende, noe som skulle tilsi 33 uker på jobb om alle ukene er 60 timers uker.

Jeg har imidlertid ingen problemer med å forstå at man ønsker å begrense arbeidsomfanget innenfor hver arbeidsuke, men det er altså ikke snakk om 60 timersuker hver uke. Jeg antar vel også at dersom man reduserer antall timer i en gitt uke, så må man jobbe flere uker?

[L-1011]

Fackföreningen Unionen organiserar den svenska kabinpersonalen hos Novair, Primera Air, SAS, Thomas Cook Scandinavia, TUIFly Nordic + Norwegian.
Samtliga flygbolag utom DY har avtal med Unionen om max 47.5h arbetstid per vecka för kabinpersonalen. Detta är en principfråga för Unionen, de kommer aldrig att ge med sig. Jag hoppas Kjos & Co fattar det redan nu och tecknar avtal så DY slipper en strejk som kommer kosta dem många miljoner NOK per dag + arga passagerare.

[Wahoo]

Originally Posted by L-1011

Fackföreningen Unionen organiserar den svenska kabinpersonalen hos Novair, Primera Air, SAS, Thomas Cook Scandinavia, TUIFly Nordic + Norwegian.
Samtliga flygbolag utom DY har avtal med Unionen om max 47.5h arbetstid per vecka för kabinpersonalen. Detta är en principfråga för Unionen, de kommer aldrig att ge med sig. Jag hoppas Kjos & Co fattar det redan nu och tecknar avtal så DY slipper en strejk som kommer kosta dem många miljoner NOK per dag + arga passagerare.

Da kan man vel si at det er en prinsippsak for DY å ikke gå med på dette da de ikke har slike
avtaler andre steder (såvidt jeg vet). Husk også at motvåpnet til arbeidsgiver ang streik er lockout selv
om dette er ett våpen som sjelden blir brukt. Man kan jo se for seg at DY sier opp avtalen med
Proffice og velger ett annet (ikke skandinavisk) bemanningsbyrå dersom Unionen blir for "plagsomme".