Nå kan alle fly - uten pilotlisens!

[Flying-news]

Jøsses, dette har nok mange ventet lenge på!
Og leveringer starter allerede til sommeren!

Originally Posted by /

Dagens nyheter - Ekonomi

På flygmässan Aero i tyska Friedrichshafen presenterades den ett finskt flygplan som egentligen inte är ett plan. Det är så lätt att det inte klassas som flygplan.

Det beror på att planet, som heter Flynano, bara väger 70 kg vilket är under gränsen för att klassas som flygfarkost i många länder.

För att flyga planet behövs därför i dessa länder, enligt tillverkaren, ingen pilotlicens. Det enda kravet är att piloten har kunskap om lagstiftning och regler för flyg.

http://www.dn.se/ekonomi/planet-som-...er-pilotlicens

Det er altså snakk om en form for sjøfly, men poenget er selvsagt at "hvem som helst" kan fly iom at det ikke trengs noe sertifikat (ikke alle land, ifølge artikkelen).
Hvordan er det med Norge? Trengs det noe sertifikat for å fly et fly av denne typen?

Specs:
- Landingshjul: 0 (ingen landingsstell)
- Vingespenn: 4,8 m
- Lengde: 3,8 m
- Høyde: 1,5 m
- Vekt: 70 kg
- MTOW: 180-200 kg
- Modeller/varianter: 3 stk (1 med el-motor, 2 med bensin-motor)
- Hastighet: 140 km/t (el-motor), 130/150 km/t (bensin-motor)
- Radius: 40 km (el-motor), 70 km (bensin-motor)
- Kraft: 20 kW (el-motor), 24/35 HK (bensin-motor)
- Pris: € 25.000 - €27.000 eller SEK 220 000 - 240 000. (Ca NOK 200 000).-

Mer info:
http://www.flynano.com/
http://www.flynano.com/FN_press_eng_10042011.pdf

[Jens W]

Originally Posted by Flying-news

Hvordan er det med Norge? Trengs det noe sertifikat for et fly av denne typen?

Si det? Vi snakker jo om landet som valgte å klassifisere Segway som moped, med den indirekte konsekvens at de ble forbudt siden de ikke har plass til skilt.

Jeg holder mao ikke pusten, selv om det er en tøff greie!

[B767]

hvis den blir populær.. så vil det sikkert komme nye regler om det.. konsekvenser kan bli luftkolisjon, massedødsfall..(hehe) masse uhell og skader på fly og omgivelser... forsikring blir veldig høyt.... det er dårlig idè om en sertifikatfri lufttransport! Tror ikkke folk forstår helt hvordan lufta oppfører seg...

[Martin]

Originally Posted by B767

luftkolisjon, massedødsfall..(hehe)

Hva er det som er så morsomt med det?

[Sweeper]

Vell, om vi drar til India kan vi jo få fly større Airbuser også videre uten lisens også.
Riktignok ikke så lovlig som dette men...

[bamseh]

Originally Posted by Flying-news

Hvordan er det med Norge? Trengs det noe sertifikat for å fly et fly av denne typen?

Specs:
- Landingshjul: 0 (ingen landingsstell)
- Vingespenn: 4,8 m
- Lengde: 3,8 m
- Høyde: 1,5 m
- Vekt: 70 kg
- MTOW: 180-200 kg
- Modeller/varianter: 3 stk (1 med el-motor, 2 med bensin-motor)
- Hastighet: 140 km/t (el-motor), 130/150 km/t (bensin-motor)
- Radius: 40 km (el-motor), 70 km (bensin-motor)
- Kraft: 20 kW (el-motor), 24/35 HK (bensin-motor)
- Pris: € 25.000 - €27.000 eller SEK 220 000 - 240 000. (Ca NOK 200 000).-

Nå jobber ikke jeg i LT eller NAK, men det jeg kan si er at MTOW er det som er aktuelt å forholde seg til, ikke vekten på selve flyet.

200 kg som beveger seg fremover med motor tror jeg nok vil gå under ultralett/mikro, og da må man erverve et flygebevis via NAK (i Norge i allefall).

[Discus]

Originally Posted by bamseh

200 kg som beveger seg fremover med motor tror jeg nok vil gå under ultralett/mikro, og da må man erverve et flygebevis via NAK (i Norge i allefall).

Nå kommer det vel nye sertifikatregler og klassifiseringer om ikke lenge så får man se hva det havner i da.