Norwegian tilrettelegger for enklere kjoep gjennom reisebyrå

[MartinL]

Norwegian forenkler tilbudet for forretningsreisende ved å utvide samarbeidet med bookingsystemet Amadeus og BSP. For kundene betyr det at Norwegian blir enda mer tilgjengelig enn i dag gjennom alle reisebyråene.

Norwegian blir fra våren 2010 del av en bransjestandard der booking, billettering og fakturering inngår. I den sammenheng introduseres e-ticketing og BSP (Billing and Settlement Plan), to viktige bransjestandarder for salg gjennom reisebyråer

– Antall forretningsreisende som velger Norwegian øker kraftig. Samarbeidet med Amadeus og BSP innebærer at vi forbedrer tilbudet til foretningsmarkedet. Fra denne våren vi kundene oftere få tilbud om billetter med Norwegian gjennom reisebyråene. Det betyr at bedriftenes reisekostnader vil reduseres betydelig. Samtidig vil reisebyråenes administrasjon og administrasjonskostnader ved håndtering av reiser med Norwegian forenkles og reduseres, sier salgsdirektør Lars Sande i Norwegian.

http://www.hangar.no/permalink/47255.html

[LN-MOW]

jetBlue gjorde noe lignende for et par år siden med stor suksess ....

DY tar nok et skritt bort fra LCC-modellen.

[TCAS]

Dette måtte vel også komme skal de lykkes med IC-planene.

[FlightDeck]

Originally Posted by LN-MOW

DY tar nok et skritt bort fra LCC-modellen.

Ser man Norwegian litt i perspektiv er det liten tvil om at selskapet først og fremst har utviklet seg i retning av et rendyrket lavprisselskap. Norwegian hadde f.eks. nesten ingen avgifter i perioden 2002-2006, alt var inkludert i billettprisen. På den andre siden ser Norwegian hvor viktige forretnings- og tjenestereisende er og hvor mye penger disse faktisk genererer på korte ruter i Skandinavia. Derfor gjør selskapet mer enn noen gang for å tilpasse seg og nå ut til dette segmentet. Så Norwegian er vel først og fremst en hybrid - og den tilnærmingen tror jeg er veldig fornuftig!

[EB]

Veldig, veldig bra!!!

[BU662]

Naja, dette er en i mange skritter bort fra rent LCC, som er en rent cost-fokussert begripet.

DY har flytted ops ved London, Paris, Rome fra billige til dyre flyplasser. Dette er ikke nödvendigvis LCC.

Ikke alt som kommer na er helt ny, mange ting som feires som ny-skaping hadde vi alrede til tider da en Braathens flöy i norsk luftrom. Jeg husker godt "bra dra" kampanjen...

Norwegian gar en fornunftig vei a konsentrere seg til dette del av virksomheten som virkelig gir penger i kassa. Jeg forventer at vi vil se flere skritter pa denne veg i fremtida.

[EB]

Kanskje ikke så rart når det er såpass mange ex-Braathens ansatte i Norwegian...

[Trety]

Men husker jeg helt feil hvis jeg innbiller meg at Norwegian var tilgjengelig i Amadeus tidligere?

[gustavf]

Originally Posted by FlightDeck

Ser man Norwegian litt i perspektiv er det liten tvil om at selskapet først og fremst har utviklet seg i retning av et rendyrket lavprisselskap. Norwegian hadde f.eks. nesten ingen avgifter i perioden 2002-2006, alt var inkludert i billettprisen.

Å sette likhetstrekk mellom gebyrer og LCC er også litt for enkelt. Husk at man ikke skal lenger enn til USA, før det er nettverksselskapene som i hovedsak legger på gebyrer.

[TCAS]

Originally Posted by Trety

Men husker jeg helt feil hvis jeg innbiller meg at Norwegian var tilgjengelig i Amadeus tidligere?

Det var en periode (husker ikke hvor lenge siden) man fikk opp DY-flighter på wideroe.no, til og med billigere enn på norwegian.no

[Twin Otter]

Jeg antar at man dermed vil kunne booke DY billetter via WIAS?

[JoeW]

Originally Posted by Twin Otter

Jeg antar at man dermed vil kunne booke DY billetter via WIAS?

Det antar jeg det er sperret for... DY ligger vel allerede i dag til en viss grad ute i Amadeus?

[LN-MOW]

DY kan sees i Amadeus, og jeg kan booke, men de støtter ikke e-ticket (IATA-format) så de kan ikke prises og billetteres. DY har ikke interlineavtaler med noen selskaper (såvidt jeg vet), og inntil vi har en slik avtale med dem, kan man heller ikke booke hos oss.

[FlightDeck]

Ja, mine første Norwegian-billetter ble bestilt gjennom Widerøe. Husker at man måtte hente papirbilletter på billettkontoret på Gardermoen for hver bidige flight de første månedene. Inntil 2006 var 20 kg. bagasje inkludert i billettprisen, det var free seating om bord og det kostet bare 150 kr. å endre avgang.

[Trety]

Da husker jeg ikke helt feil - innbilte meg at jeg booket DY hos WIAS en periode ja. Berg-Hansen har hatt DY tilgjengelig i sine systemer lenge, så for oss som er kunder der så har DY vært like lett å booke som SK. Men jeg tror det er smart av DY for å tiltrekke seg forretningspax, ikke alle av dem som gidder å dille med norwegian.no.