Air Berlin øger betjeningen af Norden

[PP]

Air Berlin har netop i dag offentliggjort programmet fra sommeren 2009. Dette betyder en øget betjening af de nordiske ruter, men stadig ingen ruter til Norge.

De mest markante ændringer er at HAM-HEL åbnes som ny rute, men DUS-CPH vil blive fløjet 3x daglig på hverdagen.

Samlet ser Air Berlins 2009 sommerprogram for Norden ud som følgende.

CPH-DUS: 17x ugentlig (stigning på 5x ugentlig)
CPH-TXL: 13x ugentlig (stigning på 1x ugentlig)
CPH-PMI: 7x ugentlig (status quo)

HEL-HAM: 6x ugentlig (stigning på 6x ugentlig)
HEL-TXL: 7x ugentlig (Status quo)

ARN-TXL: 13x ugentlig (stigning på 1x ugentlig)

GSE-TXL: 6x ugentlig (Status quo)

[EB]

De ser vel en for tøff utfordrer i Norwegian på trafikken til og fra Norge

[sukram]

Du var fire sekunder før meg, EB. Her har nok Norwegians sterke posisjon mye å si, uten dem hadde Air Berlin vært representert i Norge, det er jeg ganske sikker på.

[JetBlue]

Originally Posted by EB

De ser vel en for tøff utfordrer i Norwegian på trafikken til og fra Norge

Ja, Air Berlin har sett på OSL ved flere anledninger, men ser for store utfordringer i både DY og SAS. Vi får vente å se........

[LN-AØR]

Hvilke ruter var det germanwings fløy til og fra OSL, og er det ingen mulighet for Air Berlin å evt. gjenoppta dem? Hva med Köln?

[JetBlue]

Originally Posted by LN-AØR

Hvilke ruter var det germanwings fløy til og fra OSL, og er det ingen mulighet for Air Berlin å evt. gjenoppta dem? Hva med Köln?

Køln/Bonn, Berlin og en kort periode Hamburg. Germanwings erfarte det samme, tøff konkurranse fra våre egne selskaper. Men, jeg tror Germanwings kommer tilbake til OSL.

[LN-TIB]

germanwings nøyer seg med sommerruter til Evenes. Da har de dekt opp det viktigste

[Blackhawk]

Skulle også gjerne sett Germanwings tilbake til OSL, de hadde
et meget fint produkt. Hadde noen få turer med A319-maskiner
på ruten mellom OSL og Køln, solid produkt med overraskende
bra mat til gode priser ombord, skinnseter i fine Airbus-maskiner
osv..

[Øivind]

Ja, Germanwings var bra, men DY dekker Tyskland godt, og nordmenn ser ut til å være lojale mot de, så jeg tror andre selskaper skal få problemer med å stjele pax fra Norwegian.

[LN-AØR]

Sant at DY dekker Tyskland godt. Men litt OT; Når vi er inne på mellom-Europa; hvorfor satser ikke DY på ruter til VIE? Austrian har jo ikke noe konkurranse på den ruten, og dert virker jo som om ruten går bra.

[SQ 777]

Vi trenger fortsatt en rute til Kiev !

[LN-AØR]

Originally Posted by SQ 777

Vi trenger fortsatt en rute til Kiev !

Hvorfor er det en rute som skulle gi godt belegg?

[MartinL]

Originally Posted by SQ 777

Vi trenger fortsatt en rute til Kiev !

100% enig!

Jeg tror den dukker opp om ikke så lenge

[PP]

Originally Posted by JetBlue

Ja, Air Berlin har sett på OSL ved flere anledninger, men ser for store utfordringer i både DY og SAS. Vi får vente å se........

Der er vel også ganske stor konkurrence på henholdsvis CPH-Tyskland og ARN-Tyskland, men måske Air Berlin ser Norwegian som en spiller der er for stærk i forhold til det norske hjemmemarked. Konkurrence eller ej, så må jeg tilstå at det undrer mig lidt at Air Berlin endnu ikke er gået ind på OSL, set i lyset af deres efterhånden relativ massive tilstedeværelse på det skandinaviske marked.

[sail4fun]

Originally Posted by Øivind

Ja, Germanwings var bra, men DY dekker Tyskland godt, og nordmenn ser ut til å være lojale mot de, så jeg tror andre selskaper skal få problemer med å stjele pax fra Norwegian.

?, DY har 1 daglig til Berlin, Munich og DUS fra Norge (altså tot 3 rundturer)
! LH/SK har 15 daglige fra OSL, BGO, SVG til Berlin, MUC, FRA og DUS.

Så god dekkning er et relativt begrep

[LN-KGL]

P.A. VIKING , det må vel sies at det er LH som dekker Tyskland best - SK Norge derimot har bare 3x ukentlig til Berlin (4/12-29/1 er det bare 1x ukentlig), 6x ukentlig til Düsseldorf og 3x daglig til Frankfurt. Sammeligner man CNO med NAX så har Norwegian helt klart overtaket hvis en tar vekk fraktingen av transferpassasjerer til LH-huben i Frankfurt: Berlin 1x daglig, Düsseldorf 6x ukentlig, Hamburg 3x ukentlig og München 4x ukentlig

[sail4fun]

Ja det å trekke fra noen SAS router for å få et regnestykke i DY sin favør har jeg ikke tenkt på tidligere gitt.

[Someone]

Originally Posted by LN-KGL

P.A. VIKING , det må vel sies at det er LH som dekker Tyskland best - SK Norge derimot har bare 3x ukentlig til Berlin (4/12-29/1 er det bare 1x ukentlig), 6x ukentlig til Düsseldorf og 3x daglig til Frankfurt. Sammeligner man CNO med NAX så har Norwegian helt klart overtaket hvis en tar vekk fraktingen av transferpassasjerer til LH-huben i Frankfurt: Berlin 1x daglig, Düsseldorf 6x ukentlig, Hamburg 3x ukentlig og München 4x ukentlig

Men nå har LH og SK både code-share og revenue-share på Norge-Tyskland, så de kan og bør ses på under ett.

Og selv uten SK så har LH overlegent bedre dekning enn DY

[litt-amatør]

Originally Posted by LN-KGL

P.A. VIKING , det må vel sies at det er LH som dekker Tyskland best - SK Norge derimot har bare 3x ukentlig til Berlin (4/12-29/1 er det bare 1x ukentlig), 6x ukentlig til Düsseldorf og 3x daglig til Frankfurt. Sammeligner man CNO med NAX så har Norwegian helt klart overtaket hvis en tar vekk fraktingen av transferpassasjerer til LH-huben i Frankfurt: Berlin 1x daglig, Düsseldorf 6x ukentlig, Hamburg 3x ukentlig og München 4x ukentlig

Oj, hva er skjedd med Berlin med SK fra OSL? En gang i uka? Jeg trodde de fløy daglig. Og en ukentlig- hva er vitsen med det fra Oslo? Da kunne de vel bare fjernet det hele? Svært få som er i Berlin en uke, hva gjelder både turister og business. Det hadde jeg ikke fått med meg...

[LN-MOW]

De har jo god betjening via CPH også ... grei backup i lavsesongen.