The SAS Group Traffic figures September 2008

[sail4fun]

SAS Group's September traffic figures
· SAS Group's traffic decreased by 6.7% during September and seat capacity was up 1,7% vs 2007.
· SAS Group carried 3.3 million passengers in September, down 8.4% vs 2007.
· Total load factor was down by 6.3 p.u. to 69.6%.

Group market trends and yield development
Yield for Scandinavian Airlines in August was up by 4,9%, higher than indicated last month. For September 2008, the change in yield is expected to improve further.

The market is now characterized by lower demand due to weaker macroeconomic development in Scandinavia and Europe. The challnges within the credit market will most likely result in an even more difficult macroeconomic environment. The imposed fuel surcharges are gradually supporting the yield and are expected to continue to stabilize yield going forward. The SAS Group is currently implementing measures - Profit 2008 - to secure the result development in 2008. The measures comprises both revenue enhancing and cost measures totaling 1,5 SEK billion. Capacity reductions of 10% as announced earlier will gradually start to take effect later this autumn. The program is running according to set out plan.

SAS Scandinavian Airlines
· Traffic decreased by 1.9% in September
· The load factor decreased by 6.6 p.u to 71.2%.

Scandinavian Airlines International's total intercontinental traffic was down by 3.2% vs last year and capacity was in line with last year. Traffic grew by 3% on the US routes but was down 11% on Asian routes. The passenger load factor decreased by 2.9 p.u to 85.6%.

http://wpy.waymaker.net/client/wayma...fn=wkr0003.pdf

[RIBRO]

Her er det bare å la fuel surcharge vær i fred, så blir det ikke så ille for 2008.

[ENGM RAMP]

Jeg gleder meg allerede til å se "Fader" Kurt bryte ned både SK & DY tallene og komme med sine nydelige grafer!

[Someone]

En ting er ihvertfall sikkert. Det varslede kapasitetskuttet på ca 10% er nødvendig

[MartinL]

Tallene for SAS Danmark er urovekkende, mens SAS Sverige og SAS Norge henter seg inn på fortsatt sterk vekst i utenlandstrafikken.

Både i Norge (-7,3%) og Sverige går innenrikstrafikken ned. For Norge sin del betyr vel dette at Norwegian stadig tar markedsandeler fra SAS.

Widerø er også opp hele 8,4% noe som kan sies å være meget pene tall i disse tider.

Legg merke til at Spanair har på et år mistet 1/4 av sin trafikk i forhold til september 2007.
Blue 1 er ned hele 15%.

[Jörgen]

Originally Posted by MartinL

Tallene for SAS Danmark er i fritt fall, mens SAS Sverige og SAS Norge henter seg inn på fortsatt sterk vekst i utenlandstrafikken.

Både i Norge og Sverige går innenrikstrafikken ned for SAS. For Norge sin del betyr vel dette at Norwegian stadig tar markedsandeler fra SAS.

I Sverige får SAS mycket stryk av miljödebatten. SJ skördar stora framgångar... Jag tror vi kan vänta oss fler städer i Sverige som kan strykas från SAS kartan.
Nästan skrämmande att se hur mycket passagerare SAS tappat på min sträcka SDL-ARN under en 10 års period.

[LeftSaidFred]

Originally Posted by MartinL

Både i Norge (-7,3%) og Sverige går innenrikstrafikken ned. For Norge sin del betyr vel dette at Norwegian stadig tar markedsandeler fra SAS.

Jeg vet ikke veldig mye om akkurat passasjerstatistikk. Men er du sikker på at det er Norwegian som tar over markedsandeler? Kan jo også tenkes at det er en generell nedgang, og at dermed Norwegian også har mindre passasjere?

[MartinL]

Originally Posted by LeftSaidFred

Jeg vet ikke veldig mye om akkurat passasjerstatistikk. Men er du sikker på at det er Norwegian som tar over markedsandeler? Kan jo også tenkes at det er en generell nedgang, og at dermed Norwegian også har mindre passasjere?

Du er nok inne på det som er riktig. Det er en nedgang på innenriks trafikk i Norge, men det er ikke på 7,4%

[jikswoboB]

Originally Posted by Jörgen

I Sverige får SAS mycket stryk av miljödebatten. SJ skördar stora framgångar... Jag tror vi kan vänta oss fler städer i Sverige som kan strykas från SAS kartan.
Nästan skrämmande att se hur mycket passagerare SAS tappat på min sträcka SDL-ARN under en 10 års period.

Vet inte om jag tycker det är skrämmande. Det är väl mest ett tecken på att tåget blivit ett effektivare transportmedel i förhållande till flyget. Ökad miljömedvetenhet tror jag har haft en mindre betydelse.

[PP]

Originally Posted by MartinL

Tallene for SAS Danmark er urovekkende, mens SAS Sverige og SAS Norge henter seg inn på fortsatt sterk vekst i utenlandstrafikken.

Husk på at tallene for SAS NO og SAS DK er sløret af at CPH-OSL siden september 2007 er blevet delt mellem de to. Rent pax-mæssigt er udviklingen i SAS DKs tal for September bedre end foregående måned (større procentvis nedgang i aug. end sep.)

Det forudroligende er nedgangen i load factor for alle de tre nationale enheder, hvilket som Someone påpeger viser nødvendigheden af at der skæres 10% i kapaciteten.

[MartinL]

Originally Posted by PP

Husk på at tallene for SAS NO og SAS DK er sløret af at CPH-OSL siden september 2007 er blevet delt mellem de to. Rent pax-mæssigt er udviklingen i SAS DKs tal for September bedre end foregående måned (større procentvis nedgang i aug. end sep.)

Det forudroligende er nedgangen i load factor for alle de tre nationale enheder, hvilket som Someone påpeger viser nødvendigheden af at der skæres 10% i kapaciteten.

Hvor mange pax er det vi egentlig snakker om i forhold til den andelen
SAS NO betjener på CPH ruten? Det er liten om at SAS NO går tilbake, men jeg mener fortsatt at utenriks trafikken til en viss grad redder tallene fra å være enda værre.

Gledelig er det dog at innenrikstrafikken taper mindre enn for juli og august måned.

[PP]

Originally Posted by MartinL

Hvor mange pax er det vi egentlig snakker om i forhold til den andelen
SAS NO betjener på CPH ruten? Det er liten om at SAS NO går tilbake, men jeg mener fortsatt at utenriks trafikken til en viss grad redder tallene fra å være enda værre.

Det kan vi jo regne lidt på ud fra lidt antagelser.

CPH-OSL har ca. 1,4 mio pax om året og lad os antage at SAS sidder på 65-70 % af disse. Hermed flyver SAS ca. 80.000 om måneden på denne rute. Dette betyder således at ca. 40.000 pax. i statikken er overført fra SAS DK til SAS NO.

Hvis vi koorigerer for disse tal i statikken bliver antallet af pax for henholdsvis SAS DK og SAS NO følgende.

SAS DK: 737,8

SAS NO: 857,8

For pax-væksten i de to selskaber betyder dette følgende:

SAS DK: Væksttal ændres fra -4,4% til +1,1%

SAS NO: Væksttal ændres fra -0.1% til -4,7%

Så det ændrer trods alt billede en god del.

[LN-KGL]

Originally Posted by ENGM RAMP

Jeg gleder meg allerede til å se "Fader" Kurt bryte ned både SK & DY tallene og komme med sine nydelige grafer!

Morten, det får vente med til DY slipper tallene i morgen, men det er helt klart et trendbrudd for SAS NO. For første gang på over et år har de en nedgang for 12 måneders rullerende passasjertall - 10 183 400 passasjerer fløy med SAS NO fra 1. oktober 2007 til 30. september 2008, mens tallet var 10 184 000 en måned tidligere. Hvis en i derimot ser på det samme tallet for et år siden, så har SAS NO øket med 498 300 passasjerer. Merkelig at dette tallet er temmelig likt det tallet PP har estimert er overført fra SAS DK til SAS NO på CPH-ruten. Så er det dette at denne veksten er oppnådd på bare ni måneder med overføring, men med tre måneder med nullvekst (vinterprogrammet sågar antyder en nedgang i passasjertallet) vil SAS NO i realitet ha stått på stedet hvil i et år selv med stor satsing i vår/sommer på fritidsdestinasjoner.

Man kan med andre ord si at det ikke bare er fritidsreisende-segmentet har mistet taket på, men også bedriftsmarkedet innenlands ser ut til å være på vandring. Før tallene til DY slippes i morgen kan jeg klart si at DY spiser markedsandeler så det svir for SAS NO.

Når det gjelder de tre andre SAS-enhetene, så kan jeg ikke si noe om disse siden tallene dere ikke har tullet seg inn i mine regneark.

[FlightDeck]

Veldig nedgang i kabinfaktoren for SAS Norge, ned 9,0 prosentpoeng til 63,0 prosent.
- Innenlands: ned 8,5 prosentpoeng til 61,4 prosent
- Utenlands: ned 9,7 prosentpoeng til 64,7 prosent

Merker meg at SAS gikk inn med en massiv satsning på nye ruter omtrent samtidig som markedsveksten totalt stoppet opp. Her har f.eks. Norwegian vært mye flinkere og utnyttet/påvirket etterspørselen i markedet til sin fordel. SAS har bare kommet luskende etter... Altfor sent.

[LN-MOW]

Southwest har vært det selskapet med en av de laveste kabinfaktorer av de store amerikanske omtrent kontinuerlig .. og de har samtidig vist til de beste resultatene. Kanskje ikke noen opplagt sammenligning, men det viser at man ikke skal se seg blind på kabinfaktoren. Yield management er ingen enkel vitenskap, men man kan noen ganger få mer penger ut av flåten med fornuftig planlegging enn med å pøse ut billigbilletter ...

[LN-KGL]

Får slenge på en liten illustrasjon på 12 måneders rullerende tall for SAS NO. Den røde linjen er en trendlinje.