Etihad og Emirates sliter med å beholde Cabincrew. Hundrevis slutter ...

[Farmer]

Både Etihad og Emirates sliter med å beholde CC, og jobber intenst med nyrekruttering for både å demme opp for de som slutter og ikke minst ta unna for den enorme ekspansjon som begge holder på med.
Begge selskap kjører på med rekrutteringsrunder flere steder i verden, men etter en tid velger mange å slutt pga ekstremt harde arbeidsforhold og relativt dårlig lønn. En kan jo lure på hvordan det står til med sikkerheten med stuptrøtte besetninger både foran og bak i flyet.
Enkelte flyr 135 block-timer pr mnd, og stopovers er betydelig tøffere enn hva SAS og andre Europeiske selskap har for sine crew.
Bl.a har de knapt 12 timers stopp i LON etter å ha fløyet DXB-LON.
Det skal bli spennende å se hvordan de klarer utfordringen med å beholde besetninger framover med slike vilkår, eller der det så altfor mange unge håpefulle der ute i verden som hopper på den glamorøse "flyvert(inne)"-drømmen at dette bare fortsetter.


Mer kan leses bl.a her : http://www.pprune.org/forums/showthread.php?t=287862

[Someone]

Kommer ikke som noen overaskelse når man leser om arbeidsforholdene i diverse fora

[Utflyttet]

Dette er vel og gjevt over det man sitter igjen med inntrykk av når man har besøkt regionen hvor man ser at det er mye basert på å bruke arbeidere (i de fleste fag) fra utenfor regionen som nyttige idioter. En ting er at det er en stor mengde arbeidere øst for gulfen som kan brukes som billig arbeidskraft for å bygge hus og skyskrapere og infrastrultur, men det betyr ikke at den teknikken fungerer på en del andre felt som f.eks. å bygge opp flyselskap.

-A

[MD11]

Flere kabinansatte i DY som kommer fra bla Etihad, de har fortalt mye skremmende om tøffe forhold, folk gråter på jobb, knallharde kabinsjefer etc....

[Farmer]

Og slik skal Dubai erobre verden: http://www.abcnyheter.no/node/63069
Man må vel dessverre utnytte dårligere stilte for å få til dette.. og det verste er at jeg tror de klarer det..