SAS Likely To Start ARN-NRT Next Spring

[sail4fun]

Dagens rykte på A.net ?

According to a report from a Japanese travel press, SAS is planning to open 3 weekly Stockholm - Tokyo service, after it has announced to start seasonal Tokyo - Bergen service.

Stockholm - Tokyo flight is likely to be launched in Summer 2009.

UPDATE
SAS is actually planning to fly "Summer only" Stockholm - Tokyo in 2009 not 2008. The airline says it also sees lesser business traffic in summer. The additional leisure traffic in summer is the reason behind the launch of Tokyo - Bergen. SAS stressed Japan is one of its most important market and would like to expand service. It is unable to do so due to slot issues.

Index SAS, Star Alliance

http://www.airliners.net/discussions....main/3895197/

[GFL]

Jeg fant iallefall 2 feil der. SAS og "expand" i samme setning

[LN-RRA]

Å hvor skal det kuttes nå?
Det er jo allerede varslet reduksjoner til SEA og PEK pga. Dehli og San Fransisco...

[Hickok]

SEA blir vel kun vinterrute skal du se.

[Jarlabanke Vking]

hva med Osaka?

[MartinL]

denne håper jeg virkelig at kommer. Svenskene har ventet lenge på denne!

Igjen viser det jo seg at SAS sin "en hub" strategi vokser seg sterkere

[Tommy777]

ja ja... Intercont tråder blir det nok aldri slutt på... Men det at SAS nærmer seg en ny slot på NRT er vel noe vi alle vet. Dersom det ikke er god nok grunn til å ringe Toulouse, blir det nok aldri noen nye fly...

[Utflyttet]

Problemet er at om du ringer Tolouse nå så blir det vel neppe fly i 2009 likevel?

-A

[Tommy777]

Bedre enn å ringe Boeing. Der får de ikke noe fly før i 2016

[Utflyttet]

Originally Posted by Tommy777

Bedre enn å ringe Boeing. Der får de ikke noe fly før i 2016

Men i dette tempoet med 757 i østersjøen skal man kansje heller lease en stabel 767 igjen og lage IC-hub der borte?

-A

[Dag Viking]

Originally Posted by P.A. VIKING

UPDATE
SAS is actually planning to fly "Summer only" Stockholm - Tokyo in 2009 not 2008. The airline says it also sees lesser business traffic in summer. The additional leisure traffic in summer is the reason behind the launch of Tokyo - Bergen. SAS stressed Japan is one of its most important market and would like to expand service. It is unable to do so due to slot issues.

Har "The businessman's airline" blitt "Ola Dunk's airline"? Eller kanskje "Nanashi No Gombe airline"?

[Tommy777]

Originally Posted by ph-ndr

Men i dette tempoet med 757 i østersjøen skal man kansje heller lease en stabel 767 igjen og lage IC-hub der borte?

-A

Helt klart

[amatør]

Nå har det vært så mye rykter angående SAS IC i det siste: OSL-EWR, OSL-BKK, CPH-SFO, og nå ARN-NRT. Og ikke ett eneste nytt IC fly er anskaffet ?!?! Så hvis noen av disse rutene skal åpnes, må vel snart SAS begynne å legge ned noen av de andre??

[Trety]

Det er ikke mye offensive tanker i SAS IC om dagen. Problemet med å åpne en slik rute er at de andre rutene marginaliseres med å måtte kuttes i. Og bizpaxen ønsker seg jo gjerne en daglig rute dersom de skal bruke den og da er ikke en haug med "2-3 ggr i uka"-ruter det helt store.

[Utflyttet]

Originally Posted by amatør

Nå har det vært så mye rykter angående SAS IC i det siste: OSL-EWR, OSL-BKK, CPH-SFO, og nå ARN-NRT. Og ikke ett eneste nytt IC fly er anskaffet ?!?! Så hvis noen av disse rutene skal åpnes, må vel snart SAS begynne å legge ned noen av de andre??

Les lengre oppe i denne tråden, regner med du ser SEA-CPH får endringer og nok flere ruter til. Det eneste det bidrar for meg som bruker long haul ifm med forretningsreiser er å fragmentere et rutenett som er lite nok fra før og gjør et enda mindre aktuelt å bruke...

-A

[amatør]

Originally Posted by ph-ndr

Les lengre oppe i denne tråden, regner med du ser SEA-CPH får endringer og nok flere ruter til. Det eneste det bidrar for meg som bruker long haul ifm med forretningsreiser er å fragmentere et rutenett som er lite nok fra før og gjør et enda mindre aktuelt å bruke...

-A

Jepp, og sånn er det nok flere som tenker også!!

[Farmer]

Jeg er tildels enig i at det er synd om SAS ikke snart får seg en 2-3 nye A340 eller 330 for en utvidelse av sitt langrutenettverk...MEN, det er jo nesten søtt å se alt skryt av AY som satser så mye på langrutene , men de har jo færre fly, men mange flere destinasjoner som de flyr bare noen dager i uka..

[Trety]

Originally Posted by Farmer

MEN, det er jo nesten søtt å se alt skryt av AY som satser så mye på langrutene , men de har jo færre fly, men mange flere destinasjoner som de flyr bare noen dager i uka..

Jeg kan tildels være enig her, men samtidig skal det sies at Finnair allerede har bestilt fly beregnet for ekspansjon, og når disse blir levert vil de være større enn SAS IC med den ekspansjonsfarten SAS holder om dagen.

[GFL]

Originally Posted by Farmer

Jeg er tildels enig i at det er synd om SAS ikke snart får seg en 2-3 nye A340 eller 330 for en utvidelse av sitt langrutenettverk...MEN, det er jo nesten søtt å se alt skryt av AY som satser så mye på langrutene , men de har jo færre fly, men mange flere destinasjoner som de flyr bare noen dager i uka..

De har 7 MD-11, og 3 A340. Så det er riktig. Men de har bestilt i tillegg bestilt15 stk 350.

Men i motsetning til SAS, som ikke vet hva de vil, så er dette planen til Finnair:

2009–2012
Asian traffic will grow at an annualrate of 20 per cent. One or two new long-haul destinations willbe opened each year and flight frequencies increased to existing destinations. In long-haul fleet there are at least 13 Airbus A330
and A340 aircraft.

[FBU 4EVER]

Tror vi kan skyte en hvit pil etter nye fly på SAS IC med det første. I forbindelse med de pågående K-avtaleforandringene med pilotforeningene, så har man fra IC sentralt sendt ut brev til alle piloter. Det hevdes at man er enige på samtlige punkter, flere underavtaler (bl. a. tjenestegjøringsavtaler for IC-piloter) er klare til signering, men, og her ligger problemet, pilotene vil ikke signere på noen avtale som helst før ALT er avtalt. Anders Ehrling (SAS SE) vil ansette piloter i SAS SE på egen hånd, etter egne avtaler, og til helt andre vilkår enn de som gjelder idag. Han vil ansette baltere og andre til å fly store deler av Sverigetrafikken. En pilotforening som går med på noe sånt, begår selvmord. SAS IC svarer med at det nye, 12. flyet til IC, blir ikke anskaffet før P-for har gått med på Ehrlings krav.

Jeg har nevnt det før, og nevner det igjen, alle de nye rutene som SAS snakker om er egentlig bare et spill for galleriet. De blir ikke noe av og det ender med at SAS og IC bruker pilotenes manglende vilje som argument til å kansellere disse rutene. Ruter med bare to-tre frekvenser i uken vil gi et utall nye stopp over 24 timer for besetningene, og det er ikke det man søker etter i dagens situasjon hvor 24-timers stopp sees på som det eneste forsvarlige i dagens økonomi.