Air France og KLM gjør det bra...

[EB]

Les mer på boarding.no

Noen som vet hva som er gjort konkret i dette samarbeidet. Er det code-share, felles flåtepolitikk, innkjøp? Noe må de jo ha gjort som har gitt raske resultater...

[DY]

Noe av forklaringen er nok som det står i teksten på boarding.no:

"Siden fusjonen mellom de to selskapene var et faktum i mai, ga de allerede den gang utrykk for at de to i felleskap kunne spare opptil 600 mio. euro, om året de kommende fem år ved felles billettsalg og samarbeid i administrasjonen.

Det positive resultatet kommer ikke bare på innsparinger, de to selskapene har også opplevd en vekst i passasjertrafikken på 7,7 prosent i andre kvartal, hvor de også har økt kapasiteten med 6,5 prosent."

Noe felles flybestillinger etc er vel ikke gjort ennå, men reduksjon i bla administrasjonen har sikkert gitt resultateter. Ved å samkjøre tidtabeller og codeshare har vel tilbudet blitt bedre for de reisende og mer atraktivt.
Synes dessuten at KLM har blitt enda mer "aggressive" i annonsering i det norske markedet, noe de kanskje har vært andre plasser også.

[KLMfan]

gøy å lese at de gjør det bra......
en innsparing er vel også mye felles groundhandling.....

[EB]

KLM har lenge holdt et bra nivå... Men jeg synes at Air France har blitt mer synlig og det trengte de... Bra!!!

[CK]

jeg tror en VESENTLIG grunn til at AF har gjort det bra lenge og KLM også gjør det bra er fraværet av lokale konkurrenter. Ved siden av AF er det INGEN større franske selskaper som kan ta opp konkurransen, det er ingen lokale LCC'er i Frankrike eller Nederland (selv om easyJet er til stede i begge markeder, dog med en liten mini hub i AMS og ORY), og begge selskapene er store på long-haul der de heller ikke har lokal konkurranse.

[Savipix]

Originally posted by CK


jeg tror en VESENTLIG grunn til at AF har gjort det bra lenge og KLM også gjør det bra er fraværet av lokale konkurrenter. Ved siden av AF er det INGEN større franske selskaper som kan ta opp konkurransen, det er ingen lokale LCC'er i Frankrike eller Nederland (selv om easyJet er til stede i begge markeder, dog med en liten mini hub i AMS og ORY), og begge selskapene er store på long-haul der de heller ikke har lokal konkurranse.

CK. Glöm inte att EZY har en "HUB" på CDG också. Dom är ganska framåt på AFs primärsträcka. PAR-NCE. Att dom var billigast den här gången gör att det blir med dom jag flyger på tisdag.

[KLMfan]

kan jo kanskje virke som om de antatt store kulturforskjellene disse selskapene i mellom kanskje kan la seg forene.....er jo store og sterke hvis de får dette her på skinner.....

[TOS]

Originally posted by CK


jeg tror en VESENTLIG grunn til at AF har gjort det bra lenge og KLM også gjør det bra er fraværet av lokale konkurrenter.

I Nederland er nok tog og annen bakkegående transport en vesentlig konkurrent til KLM, og TGV kan kanskje også sies å være et brukbart alternativ for enkelte destinasjoner innenlands. Så selv om ingen flyr i konkurranse med KLM og AF så har de likefullt konkurrenter de må ta hensyn til.

Et spørsmål når det gjelder long-haul fra Paris og Amsterdam: Er det slik at de andre selskapene som flyr langflygninger fra disse byene utelukkende er alliansepartnere med KLM og AF?

Jan Y

[EB]

Nei! Det er da konkurranse ut av disse byene på langrutene. Star Alliance flyr da langt fra både AMS og CDG...det gjør vel også Oneworld!

[CK]

joda, AF og KL er ikke helt enerådende, men de har begge to en helt annen posisjon i sine hjemmemarkeder enn f.eks. SK, LH, BA og tilogmed IB. AF og KL har jo tidligere konkurrert hardt om long-houl pax fra utemarkedene - som her i Skandinavia - en konkurranse som nå er vekk.

[EB]

Men i Norge beholder de to sjefer...en fransk og en nederlandsk. Men i rekkene under blir det færre...NOT GOOD!!!

[DY]

Merkelig med sjefer og nedskjæringer.... alltid plass til dem på toppen en eller annen plass i systemet. "Prosjektstillinger" dukker vanligvis opp overalt når det er nedskjæringer...for noen må jo se på omorganiseringen...evaluere den et.

[TOS]

Originally posted by DY


Merkelig med sjefer og nedskjæringer.... alltid plass til dem på toppen en eller annen plass i systemet. "Prosjektstillinger" dukker vanligvis opp overalt når det er nedskjæringer...for noen må jo se på omorganiseringen...evaluere den et.

Det blir etterhvert svært mange seniorrådgivere og andre senior- et eller annet stillinger....

jy

[KLMNordic]

Originally posted by EB


Men i Norge beholder de to sjefer...en fransk og en nederlandsk. Men i rekkene under blir det færre...NOT GOOD!!!

Hvem sier det?

[EB]

De ansatte sier det... Det er ikke tatt noen avgjørelse på norsk sjef for KLM/AF. Andre avdelinger slåes sammen og blir totalt færre mennesker...

[KLMNordic]

Originally posted by EB


De ansatte sier det... Det er ikke tatt noen avgjørelse på norsk sjef for KLM/AF. Andre avdelinger slåes sammen og blir totalt færre mennesker...

OK, da har de glemt å si noe til meg ang. færre mennesker!?