Kommer ANA til Skandinavia?

[Someone]

En av ANA sine nye internasjonale slots fra HND er forbeholdt en rute til Skandinavia. Så får man se hva resultatet her blir til slutt

https://twitter.com/winglets747/stat...04204781617152

[Rosen]

Et muligt JV med SAS der så rykker væk fra NRT?

[Scandinavien_Airlines]

Som jeg skrev i den anden trådd, så lad os da se om det blir en CPH rute, så rykker SK nok sin NRT rute til ARN.

[FlyHi]

Rickard Gustafson har tidligere sagt til japanske medier at de gerne vil flyve CPH-HND og så flytte NRT til ARN.

Disse slots gives vel normalt "gensidigt" så der også tildeles slots til et flyselskab fra det område der flyves til. Dvs. 1 til et japansk selsskab og 1 til et skandinavisk selskab. Så mon ikke noget kunne tyde på at SAS kommer til HND. Om ANA så vil udnytte deres bliver interessant at følge, men jeg tror nok mest på at vi ser SAS på CPH-HND.

Mht ARN-NRT, så bliver det interessant at se hvor meget svenske flyskatter og flyskam spiller ind. Det lader jo ikke til at det var nogen større success med ARN-HKG. At dømme efter billetpriser m.v. så går den rute langt bedre fra CPH.

[jikswoboB]

Mht ARN-NRT, så bliver det interessant at se hvor meget svenske flyskatter og flyskam spiller ind. Det lader jo ikke til at det var nogen større success med ARN-HKG. At dømme efter billetpriser m.v. så går den rute langt bedre fra CPH.

CPH-HKG har ju en bättre tidtabell. Så det vore väl konstigt om den inte gör det bättre?

[EB]

Originally Posted by Rosen

Et muligt JV med SAS der så rykker væk fra NRT?

Minner fra en tid lenge før Star Alliance og dagens samarbeid... På slutten av 80-tallet fløy jo SAS og ANA i JV mellom Tokyo og enten ARN eller CPH. Jeg fløy mellom Tokyo og Anchorage på ANA billett med en DC-10 fra SAS for SAS hadde ikke trafikk rettigheter mellom Japan og USA...i alle fall ikke på denne ruten som ble operert sammen med ANA.

[Concorde98]

Ja takk til ANA på OSL! Direkte til Japan og svigerfamilien hadde vært fint.

[Scandinavien_Airlines]

Originally Posted by Concorde98

Ja takk til ANA på OSL! Direkte til Japan og svigerfamilien hadde vært fint.

Du mener SK rykker til oslo og ANA til CPH :-), oven i beholder SK sin rute fra CPH til NRT :-)

[niceguy1001]

Udover at ANA fik én slot HND-Scandinavia, så fik en foreign carrier ligeledes tildelt én slot. Mit bud er:
OSL eller ARN-NRT SK
CPH-HND*2 (både NH og SK)

[darkcho]

Krysser fingrene for ANA til Oslo, det ville vært fantastisk.

[Someone]

Originally Posted by niceguy1001

Udover at ANA fik én slot HND-Scandinavia, så fik en foreign carrier ligeledes tildelt én slot. Mit bud er:
OSL eller ARN-NRT SK
CPH-HND*2 (både NH og SK)

Jeg kan ikke se for meg at Skandinavia-Tokyo skal øke fra 1x til 3x daglig sånn plutselig.

[Scandinavien_Airlines]

Originally Posted by Someone

Jeg kan ikke se for meg at Skandinavia-Tokyo skal øke fra 1x til 3x daglig sånn plutselig.

Det ender nok med at ANA overtager CPH-HND og SK rykker til OSL/ARN og åbner HND derfra, NRT bliver derved kvittet som rute og slot bliver solgt.

[Someone]

Originally Posted by Scandinavien_Airlines

Det ender nok med at ANA overtager CPH-HND og SK rykker til OSL/ARN og åbner HND derfra, NRT bliver derved kvittet som rute og slot bliver solgt.

Såvidt jeg forstår kan man ikke selge slots i Japan

Ellers tror jeg du også tar feil

[jikswoboB]

Originally Posted by Scandinavien_Airlines

Det ender nok med at ANA overtager CPH-HND og SK rykker til OSL/ARN og åbner HND derfra, NRT bliver derved kvittet som rute og slot bliver solgt.

Efter dagens pressrelease från SAS tror jag mycket lite på SK mellan ARN och TYO Med ANA är ju chansen större att en linje överlever längre.

[Jörgen]

Originally Posted by jikswoboB

Efter dagens pressrelease från SAS tror jag mycket lite på SK mellan ARN och TYO Med ANA är ju chansen större att en linje överlever längre.

Finns inte en snöbollschans i helvetet att SAS startar nått från Stockholm nu. Då tror jag mer på att detta hamnar i CPH och att man gör som i Helsingfors med AY och JV. Där kör man väl 3 dagliga till Tokyo?

[jikswoboB]

Originally Posted by Jörgen

Finns inte en snöbollschans i helvetet att SAS startar nått från Stockholm nu. Då tror jag mer på att detta hamnar i CPH och att man gör som i Helsingfors med AY och JV. Där kör man väl 3 dagliga till Tokyo?

Fast jag tror nog mer på att om ANA börjar flyga till Skandinavien så väljer man nog hellre ARN eller OSL framför CPH där SAS redan är etablerat. Det verkar ju finnas en efterfrågan för en direktlinje mellan ARN och TYO men att SAS kanske inte har rätta förutsättningarna att flyga en sån linje.

[KHANSEN]

Originally Posted by jikswoboB

Fast jag tror nog mer på att om ANA börjar flyga till Skandinavien så väljer man nog hellre ARN eller OSL framför CPH där SAS redan är etablerat. Det verkar ju finnas en efterfrågan för en direktlinje mellan ARN och TYO men att SAS kanske inte har rätta förutsättningarna att flyga en sån linje.

Tror ikke de kommer til arlanda. Flyskatter og flyskam gør det pt umuligt, at starte noget op fra arlanda.
Det er mere sandsynligt, at osl får en sushi rute til Tokyo med lasten fuld af laks.

[jikswoboB]

Originally Posted by KHANSEN

Tror ikke de kommer til arlanda. Flyskatter og flyskam gør det pt umuligt, at starte noget op fra arlanda.
Det er mere sandsynligt, at osl får en sushi rute til Tokyo med lasten fuld af laks.

Norge har ju också flygskatt (och fler och fler länder Europa inför det) och flygskam verkar ju också sprida sig. Fast skatt och flygskam tror jag har en marginell påverkan. Men laxen kan såklart vara en viktig faktor i det hela.

[haakonks]

Flyskatten i Norge for long-haul er halvparten av hva den er i Sverige.
Skatt på flyreiser (som virkemiddel for å redusere antall flyvninger) er noe vi ganske sikkert kommer til å se mer av i årene fremover, tviler på at Danmark slipper unna.