10 rykter fra CO..

[Thomas]

. The Summer 2007 schedule will see yet another 4 or 5 new routes from EWR to Europe, of course all with the 752. All of the usual cities that have been discussed here at a.net are possibilities, with HEL and STR getting a lot of attention.

2. There is a possibility that one EWR-Europe route that is operated with the 752 will be dropped....and its not Bristol (I cannot disclose which city).

3. The two 772ERs that will be delivered to CO next year (bringing the 777 fleet to 20 airframes) are hopefully going to fly the EWR-Shanghai route if CO is granted authority for the route; if CO does not get this authority, the plan is to fly the 777s on transatlantic flights for the Summer 2007 schedule and then be used to launch a new longrange route for the Winter 2007 schedule; the "alternate city" is already established, and if this city (which I cannot disclose) does not get the 777 in 2007, it will get service once the 787s start arriving. I must say that I was suprised by the city selected.

4. Some seem to think that CO may have hurt its chances of getting the EWR-PVG route by leading the objections to the Virgin America application....it seems that CO did not make a lot of friends in DC by being so outspoken.

5. If the two new 777s fly transatlantic during the Summer of 2007, I was told that one would fly the EWR-MAD service (which has been served with the 777 on and off over the years), the second 777 would fly EWR-BRU (which was a major surprise for me)......and the 764ER that is generally flying EWR-MAD (this is the one in the Pacific config with only 20 biz first seats) would go to the EWR-MAN route and the other 764ER would fly another existing transatlantic route served by a 762ER, with the displaced 762ER going taking over a 752 route which is difficult from an operations point of view.

5. The IAH-MAD and IAD-FRA routes are will be launched once the 787s are delivered and will be among the first routes flown with the new airplanes. And, CLE-LGW is remaining seasonal for atleast another year.

6. It does seem that the AVOD IFE system on the 752s will be extended to the Y cabin next year. The timetable that I heard calls for the entire 752 fleet to have winglets, BF seating upfront, AVOD (with new PTVs in coach) within the next 14-18 months. I forgot to ask if the PTVs in coach will mean all new seats in coach, my guess is that it will. All 753s now have 24 domestic F class seats.

7. As for the 737NG orders: the latest order was made so that enough new aircraft will come on-line to retire the 733 fleet....the big discussion is which variant CO will go with. It will not be 736s or 73Gs (even if CO has some commitments for those types on the books, CO is not taking any further "smaller" 737NGs) which leaves the 738 (CO's preferred variant) and the 739ER (which could be an interesting airplane for CO's transcon flights). There has been no decision to date.

8. No one could tell me if CO will return to Maui after current flight concludes in early September. I did learn that the current IAH-LAX-OGG routing has been a big "disappointment" (their words, not mine) for CO.

9. I wanted to ask about CO Express, regional jets, the Q400 rumors, etc....but we simply ran out of time.

10. CO is getting more and more concerned with operational issues at EWR - operations at EWR during the past quarter have been difficult, but in the past few weeks, for a variety of reasons most of which are out of CO's direct control (like weather), performance at EWR has been horrible and its affecting the entire CO network.

Spesielt punkt 2 er interessant, de spekuleres veldig på andre siden hvilket rute som droppes.. følg med selv; http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/2855045/

[Herlov]

Jaja, etter hva Dag Johnsen har skrevet her på forumet, så har jo trafikken til Oslo med CO vært større enn forventet, så da må vi jo bare anta at Oslo-ruta er sikker.

[Someone]

Punkt5: .....with the displaced 762ER going taking over a 752 route which is difficult from an operations point of view."


Hvilkan kan dette være? Kan dette ha noe med rekkevidden til 752 å gjøre for har ikke enkelte flygninger fra en annen by rett øst for OSL ved enkelte anledninger møtte gå ned for refuel ved mye motvind? Eller har dette også skjedd fra andre destinasjoner?

[SQ 777]

Enig, kan nok være rekkevidden til 752 blir for liten under visse værforhold

Kan IKKE være kapasitetsøkning siden 762ER har kun to seter mer enn 752.

[sail4fun]

ARN eller CPH kan vel være tøffe med US og DL inne på banen i tillegg til SK

?
/G

[jikswoboB]

Hur troligt är det att CO lägger ner en linje som nyss öppnats? Låter inte så sannolikt att det skulle vara CPH. Konkurrensen från DL och SAS var man ju medveten om innan man drog igång.

[LN-MOW]

Klart man maa justere. Ville vaere daarlig business aa holde paa en rute som ikke leverer det man forventet. Dropp ruta og finn en som fungerer bedre.

Jeg tipper Belfast ... det virker som at de skandinaviske rutene gaar OK.

[jikswoboB]

Jo, men CO:s linje till CPH är dygt en månad gammal. Hur kan man utvärdera en linje som bara har körts i en månad? Skulle vara om den går exeptionellt dåligt eller om CO har förväntningar som är väldigt kortsiktiga.

[LN-MOW]

Det er da ingen som har nevnt annet enn at det er toeff konkurranse paa CPH .. ???? Det er nok en mer 'etablert' rute ...

Naar det gjelder 762, er det nok TXL eller ARN det dreier seg om ..
TXL (52°33'35"N 13°17'16"E) EWR (40°41'33"N 74°10'07"W) 6405 km
ARN (59°39'07"N 17°55'07"E) EWR (40°41'33"N 74°10'07"W) 6324 km

Naar det gjelder skifte til 762, dreier det seg sannsynligvis TXL som foruten aa vaere en anelse lenger unna enn ARN ogsaa er utsatt for hoeyere temperatur om sommeren. Bristol med sine 6600 fot rullebane er ogsaa en sterk kandidat ...

[Someone]

762 har vel også flere BizFirst og færre economy seter så det er en fordel at den settes in ett sted med flest mulig businessreisende

[LN-MOW]

752: 16/156
762: 25/149

Det er nok ikke utslagsgivende, ettersom det er nyttelasten totalt som tydeligvis setter restriksjonen her.

[jikswoboB]

Originally posted by LN-MOW

Det er da ingen som har nevnt annet enn at det er toeff konkurranse paa CPH .. ????

Okay, jag ger mig.

[Fellowship]

2 lørdager på rad, har det vært den aller første 757´en til Continental som har kommet til OSL, se Airus 330s bildeserie fra i går, og her er digitaliseringen av lysbildet jeg tok forrige lørdag (24/6)

N58101 i 1200pxl bredde
alternativ liten versjon nedenfor

[Dag Viking]

Lurer på hvem jeg får i dag.(EWR-OSL) Det er booket 15/16 og 149/156, så en rimelig full flight. Nødutgang er reservert, så da får jeg bare håpe at jeg får strømuttak...

Sitter i PC nå, gratis bar og internett er ikke å forakte...
Skål!

[Dag Johnsen]

Heisann og en god Mandag morgen fra Houston...

Jeg kan bekrefte fra informerte kilder at at det Scandinaviske markedet er en stor suksess for oss. Det er litt tidlig å bedømme CPH enda, siden dette er et relativt nytt marked, men vi skal til CPH den 21 Juli og vi må finne en plan B da flighten er helt full...

Vi øker som tidligere nevnt vinter rutene på OSL igjen, fra 4 til 5 ganger uken... samme som ARN og CPH... og jeg vil ikke bli overrasket om dette snart blir daglige flighter hele året. Vil ikke spekulere på noe større utstyr enda...

Kan også legge til, som jeg har nevnt tidligere, at styret har godkjent nye economy seter med AVOD (Audio Video On-Demand) og strøm uttak i alle setene. I dag har kun BusinessFirst AVOD og strøm uttakene går kun bak til setene ved vingedøren. Vet ikke i farten når denne modifiseringen starter, men jeg vil tro det er nå til vinteren.

Dag (Viking), hvordan gikk flighten? Fikk du smilt til gate agenten og oppgradert til BusinessFirst....

Dag

[view]

Stemmer det at 752 flåten øker antallet seter i coach fra 156 til 159 ved innføringen av ny AVOD? Den gamle systemet tar visstnok så mye plass i flyet at man får plass til en ekstra 3 seter bak i flyet når det fjernes.

[Dag Johnsen]

view Ja, det stemmer. De eldre kassett spillerne sitter i et skap bak L2 som kan fjernes og det nye digitalsystemet gaar ned i E&E compartment. Det blir da plass til en ekstra economy 3 seter rad.

Heisann BU662 Jeg har ikke noe informasjon om denne ruten og om det blir noen B762...?

Dag